Mittelpunkt des MAN-Messeauftritts bei der Busworld Europe in Br\u00fcssel ist die Weltpremiere des Lion\u2019s Coach 14 E, des ersten vollelektrischen Reisebusses eines europ\u00e4ischen Herstellers. Besucher erwarten auf dem Stand in Halle 4 dar\u00fcber hinaus vier weitere Fahrzeuge der Marken MAN und Neoplan, neue Technik wie das MAN BatteryPack und ein umfangreiches Angebot an Services und digitalen Diensten. <\/p>\n
\n\u201eMit unserem E-Reisebus starten wir in eine neue \u00c4ra des emissionsfreien Reisens. Mit der Elektrifizierung unserer Flotte, zahlreichen Innovationen bei Ausstattung und Technik sowie modernen Services setzen wir konsequent auf einen effizienten, nachhaltigen und digitalisierten Verkehr\u201c, sagte Bus-Chef Barbaros Oktay in Br\u00fcssel.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Anleihen beim E-Truck<\/strong><\/p>\n
Zum Einsatz kommt im Lion\u2019s Coach 14 E die Antriebstechnologie aus dem in Serie produzierten E-Truck sowie NMC-Batterie-Packs aus dem Werk N\u00fcrnberg. <\/p>\n
\n\u201eIndem wir auf erprobte Komponenten aus dem Lkw-Bereich und unsere jahrelange Erfahrung mit elektrischen Stadtbussen zur\u00fcckgreifen, profitieren Busbetreiber von einer hohen Zuverl\u00e4ssigkeit und Synergieeffekten in der Service- und Ersatzteilversorgung\u201c, so Heinz Kiess. Lesen Sie ein Interview mit dem MAN-Bus-Produktmarketingleiter in der n\u00e4chsten busplaner-Ausgabe.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Energiekapazit\u00e4t von 320 bis 480 kWh<\/strong><\/p>\n
Der Lion\u2019s Coach E verf\u00fcgt \u00fcber eine nutzbare Energiekapazit\u00e4t von 320 bis 480 kWh. Damit erreicht er unter optimalen Bedingungen Reichweiten von bis zu 650 km \u2013 eine Distanz, die viele typische Reiserouten ohne Zwischenladen erm\u00f6glicht. Im Winter ist ein Fahrradius von bis zu 380 km ohne Aufladen m\u00f6glich. Dabei hilft auch das Designkonzept, das den Luftwiderstandsbeiwert (Cw-Wert) deutlich verringern soll. Gleichzeitig bietet der eCoach Platz f\u00fcr bis zu 63 Fahrg\u00e4ste, ohne Einschr\u00e4nkungen beim Gep\u00e4ckvolumen im Vergleich zur Dieselvariante \u2013 jedenfalls bei kleinem Batteriepaket. <\/p>\n
Auf der Busworld k\u00f6nnen Besucher Platz auf 53 komfortablen StyleLine-Select-Sitzen in Europas ersten E-Reisebus nehmen. Der Start der Produktion ist f\u00fcr 2026 im t\u00fcrkischen MAN-Werk in Ankara geplant.<\/p>\n
Lion\u2019s City E Modelljahr 2025 mit neuem MAN BatteryPack<\/strong><\/p>\n
Ein zweites Highlight auf dem MAN-Stand ist der Lion\u2019s City 12 E LE, der auf der Messe mit zahlreichen Neuerungen des Modelljahres 2025 vorgestellt wird. Das Fahrzeug repr\u00e4sentiert damit das n\u00e4chste gro\u00dfe Produkt-Update des Lion\u2019s City E. Besonders im Fokus steht die neue Batteriegeneration mit Lithium-Ionen-Batterietechnologie (NMC) aus eigener MAN-Fertigung in N\u00fcrnberg. Die Produktion des MAN BatteryPack wird dort aktuell auf eine Kapazit\u00e4t von bis zu 50.000 Einheiten j\u00e4hrlich hochgefahren. <\/p>\n
Die neuen Packs sollen eine noch h\u00f6here Energiedichte, optimierte Sicherheitssysteme sowie verbesserte Ladeflexibilit\u00e4t erm\u00f6glichen. Dar\u00fcber hinaus pr\u00e4sentiert sich der ausgestellte Low-Entry-Bus mit einer Klasse-II-Zulassung \u2013 eine weitere Weltpremiere auf dem Messestand. Damit erweitert er sein Einsatzspektrum und eignet sich nun sowohl f\u00fcr innerst\u00e4dtische als auch f\u00fcr \u00fcberregionale Linien. <\/p>\n
\n\u201eF\u00fcr den Einsatz auf \u00dcberlandlinien gilt die strengere Vorgabe zur Aufbausteifigkeit in der UN ECE R 66.02\u201c, erl\u00e4utert Kiess. \u201eF\u00fcr die Zulassung m\u00fcssen die Busse die Vorschriften f\u00fcr die erh\u00f6hte \u00dcberrollfestigkeit erf\u00fcllen, aber auch mit Sicherheitsgurten und zus\u00e4tzlichen Notausstiegen ausgestattet sein. MAN zeigt mit dem Exponat eine im E-Bus-Bereich einzigartige, innovative Anordnung der Notausstiegsluken im Fu\u00dfboden.\u201c<\/p>\n<\/blockquote>\n
Neoplan Skyliner und Tourliner: Exklusivit\u00e4t trifft Innovation<\/strong><\/p>\n
Der Neoplan <\/strong>Skyliner \u201eAuw\u00e4rter Edition\u201c, der Messepremiere feiert, w\u00fcrdigt als limitierte Sonderedition das Erbe der Marke. Mit seinem aerodynamischen \u201eSharp-Cut\u201c-Design und nostalgischen Ausstattungsmerkmalen verbindet er Tradition und Zukunft. Angetrieben wird er von dem D2676-LOH-Dieselmotor mit 382 kW\/520 PS. Im Inneren sollen 76 Sitze der PremiumLine, eine umfassend ausgestattete K\u00fcche und das luftige Raumkonzept f\u00fcr Wohlf\u00fchlambiente sorgen. <\/p>\n
Ebenfalls ein Hingucker ist der Neoplan <\/strong>Tourliner C, dessen leistungs- und drehmomentgesteigerter D2676-LOH-Motor mit 353 kW\/480 PS f\u00fcr bis zu 2,5 % Spritersparnis sorgen soll. Weitere Merkmale: die komfortable 2+1-Bestuhlung sowie die 30 PremiumLine-VIP-Sitze f\u00fcr hohen Langstreckenkomfort. Dank podestfreiem Fu\u00dfboden kommt der Fahrgastraum ohne st\u00f6rende Barrieren aus. Ausgestattet ist das j\u00fcngste Mitglied der Neoplan–<\/strong>Familie mit zahlreichen Assistenzsystemen: u.a. mit Kollisionswarnung, Notbremsassistenten EBA+ mit Fu\u00dfg\u00e4ngererkennung, abstandsgeregeltem Tempomat (ACC), MAN SafeStop Assist, MAN BrakeMatic, Lane Guard System, Spurwechselhilfe, MAN OptiView und Aufmerksamkeits-Assistent.<\/p>\n