{"id":483627,"date":"2025-10-08T22:16:22","date_gmt":"2025-10-08T22:16:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/483627\/"},"modified":"2025-10-08T22:16:22","modified_gmt":"2025-10-08T22:16:22","slug":"radweg-herzogenrath-kerkrade-marienstrasse-als-bevorzugte-trasse-festgelegt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/483627\/","title":{"rendered":"Radweg Herzogenrath-Kerkrade: Marienstra\u00dfe als bevorzugte Trasse festgelegt"},"content":{"rendered":"

Die Initiative war von niederl\u00e4ndischer Seite ausgegangen, n\u00e4mlich die Zentren der beiden Eurodest\u00e4dte \u2013 der Gemeinde Kerkrade und der Stadt Herzogenrath \u2013 besser zu vernetzen, die Menschen auch in Sachen \u00d6PNV besser zueinander zu bringen. Eine Radverkehrsverbindung zwischen dem Bushof in Kerkrade und dem Bahnhof in Herzogenrath-Mitte ist dazu angedacht worden, die auch auf deutscher Seite goutiert wurde. F\u00fcr die Umsetzung sollen die Schwesterst\u00e4dte jeweils auf ihrem Hoheitsgebiet sorgen, quasi in zwei Teilst\u00fccken, die in der Mitte zusammenfinden.<\/p>\n

Vier m\u00f6gliche Trassen waren das Ergebnis einer Ende Oktober 2023 beauftragten Machbarkeitsstudie: Variante 1 f\u00fchrt vom s\u2018Hertogenraderweg \u00fcber den Klosterlindenweg und die Eygelshovener Stra\u00dfe, Variante 2 \u00fcber den Eurode-Park die Aachener Stra\u00dfe hinauf und die Kleikstra\u00dfe herunter, Variante 3 vom s\u2018Hertogenraderweg \u00fcber die Marien- zur Eygelshovener Stra\u00dfe sowie Variante 4 \u00fcber Klosterrather und Kleikstra\u00dfe.<\/p>\n

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Zwischenzeitlich sind die Trassenvarianten offiziell \u201eberadelt\u201c worden (im M\u00e4rz) und hat es im April eine B\u00fcrgerinformationsveranstaltung gegeben. Fazit: die Varianten 1 und 4 sind wegen zu hoher Steigungen und erheblicher \u201eUmwegfaktoren\u201c durchgefallen. Die Variante 3 \u00fcber die Klosterrather Stra\u00dfe landete knapp hinter Variante 2 auf Platz 2, wobei es vor allem Abz\u00fcge gab aufgrund der verkehrstechnisch als \u201enachteilig\u201c eingesch\u00e4tzten Einm\u00fcndung der Klosterrather in die Kleikstra\u00dfe.<\/p>\n

Als Vorzugsvariante ist demnach die Trasse \u00fcber die Marienstra\u00dfe hervorgegangen, bei allen Pr\u00fcfkriterien sei sie mit \u201egut\u201c bewertet worden, wie das Fachamt darlegt. Einzige Ausnahmen: die etwa achtprozentige Steigung auf der Marienstra\u00dfe sowie die \u201eAuswirkungen auf Natur und Landschaft\u201c, vor allem im Bereich s\u2018Hertogenraderweg. Der Bereich, so legt das Fachamt dar, bed\u00fcrfe denn auch einer tiefergehenden Untersuchung, die derzeit in Kooperation mit der Gemeinde Kerkrade im Rahmen einer weiteren Machbarkeitsstudie erfolgt. Wobei auch m\u00f6gliche Varianten in Sachen H\u00f6henunterschied im Bereich Abtei Rolduc und Marien-\/Klosterrather Stra\u00dfe in den Blick genommen werden. \u00dcber die Ergebnisse soll der Herzogenrather Ausschuss f\u00fcr Mobilit\u00e4t und Tiefbau beizeiten informiert werden.<\/p>\n

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In seiner Sitzung am Donnerstag, 9. Oktober, steht zun\u00e4chst aber die Festlegung auf die Vorzugsvariante Marienstra\u00dfe an. Dar\u00fcber hinaus soll die Verwaltung beauftragt werden, Gespr\u00e4che mit Saint-Gobain zu f\u00fchren, um eine m\u00f6gliche Anbindung der Radstrecke \u00fcber den Vegla-Parkplatz hinweg an die noch im Bau befindliche Wurmpromenade zu erm\u00f6glichen. Welche finanziellen Auswirkungen das Projekt im Zeichen der Verkehrswende auf den st\u00e4dtischen Etat hat, so der erg\u00e4nzende Hinweis der Verwaltung in der Sitzungsvorlage, lasse sich noch nicht absch\u00e4tzen; dies h\u00e4nge neben der Variantenwahl auch von der Kostenaufteilung zwischen den beiden beteiligten Kommunen sowie der F\u00f6rderkulisse ab.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Initiative war von niederl\u00e4ndischer Seite ausgegangen, n\u00e4mlich die Zentren der beiden Eurodest\u00e4dte \u2013 der Gemeinde Kerkrade und…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":483628,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1853],"tags":[1424,3364,29,548,663,3934,30,13,14,15,1209,12],"class_list":{"0":"post-483627","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-aachen","8":"tag-aachen","9":"tag-de","10":"tag-deutschland","11":"tag-eu","12":"tag-europa","13":"tag-europe","14":"tag-germany","15":"tag-headlines","16":"tag-nachrichten","17":"tag-news","18":"tag-nordrhein-westfalen","19":"tag-schlagzeilen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115340862041789641","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/483627","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=483627"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/483627\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/483628"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=483627"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=483627"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=483627"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}