Brisant: Der Stromstreit spielt kurz vor dem Autogipfel an diesem Donnerstag in Berlin, bei dem Autoindustrie und Bundesregierung<\/a> \u00fcber die stockende Nachfrage nach E-Autos und den schleppenden Ausbau der Ladeinfrastruktur sprechen wollen. Gerade die Hersteller fordern seit Monaten mehr \u00f6ffentliche Ladepunkte \u2013 und stehen nun selbst mitten in einem Preisstreit, der Zehntausende davon f\u00fcr die deutsche E-Auto-Kundschaft unbrauchbar macht.<\/p>\n Rund 10 Prozent der Lade-Infrastruktur betroffen<\/p>\n Bis Ende August lief das Gesch\u00e4ft reibungslos. Dann bekam DCS nach eigenen Angaben Post von der Firma Smartlab \u2013 mit einem deutlichen Aufschlag bei den Strompreisen. Das Aachener Unternehmen Smartlab verhandelt die Vertr\u00e4ge zwischen den Stromanbietern<\/a> und DCS, die beiden Firmen bilden letztlich das Scharnier zwischen Autofahrern und Stromanbietern. <\/p>\n Nach der \u00dcbernahme \u00e4nderten sich die Spielregeln: Smartlab verlangt nun deutlich h\u00f6here Geb\u00fchren <\/p>\n Foto: Hendrik Schmidt\/dpa<\/p>\n Das Prinzip: Kunden von DCS k\u00f6nnen anbieter\u00fcbergreifend mit einer App oder Ladekarte ihr Elektroauto<\/a> laden. DCS b\u00fcndelt somit den Zugang zu Zehntausenden Ladepunkten<\/a>. Deshalb werden Vertr\u00e4ge mit Stadtwerken geschlossen, um die Nutzung der rund 27.000 kommunalen Ladestationen zu erm\u00f6glichen. Dieses System ist jedoch nun blockiert.<\/p>\n \u201eWir sind konfrontiert mit einer Preisforderung, die wir f\u00fcr nicht akzeptabel halten\u201c, sagt eine DCS-Sprecherin zu BILD. DCS befinde sich derzeit in Gespr\u00e4chen mit Smartlab, um sich auf vertretbare Preise zu einigen. Ob das gelingt, ist offen.<\/p>\n In sozialen Netzwerken und Foren berichten Fahrer, sie h\u00e4tten erst an der Lades\u00e4ule selbst von der Sperrung erfahren<\/p>\n Foto: Sven Hoppe\/dpa<\/p>\n<\/p>\n
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