{"id":485037,"date":"2025-10-09T11:12:11","date_gmt":"2025-10-09T11:12:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/485037\/"},"modified":"2025-10-09T11:12:11","modified_gmt":"2025-10-09T11:12:11","slug":"suedbruecke-duesseldorf-gute-nachrichten-fuer-autofahrer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/485037\/","title":{"rendered":"S\u00fcdbr\u00fccke D\u00fcsseldorf: Gute Nachrichten f\u00fcr Autofahrer"},"content":{"rendered":"

Das sind doch mal gute Nachrichten f\u00fcr Autofahrer in D\u00fcsseldorf: Eine Vollsperrung der Josef-Kardinal-Frings-Br\u00fccke ist vorerst vom Tisch. Die Substanz der fast 100 Jahre alten Rhein\u00fcberquerung zwischen D\u00fcsseldorf und Neuss<\/a> hat sich in Untersuchungen f\u00fcr ein umfangreiches Gutachten laut Stra\u00dfen-NRW als kritisch, aber ausreichend erwiesen.<\/p>\n

Das bedeutet, dass die Br\u00fccke in den kommenden sechs Wochen auf beiden Fahrspuren zun\u00e4chst in Fahrtrichtung Neuss und zeitnah auch in Fahrtrichtung D\u00fcsseldorf freigegeben werden kann. \u201eDas soll auch langfristig so bleiben. Bis auf Weiteres k\u00f6nnen auch die Bahnen der Rheinbahn<\/a> weiter \u00fcber die Br\u00fccke verkehren, sofern sie Begegnungsverkehr ausschlie\u00dfen\u201c, hei\u00dft es von Stra\u00dfen-NRW. Das fertige Gutachten soll zum Jahreswechsel vorliegen.<\/p>\n

Auf Nachfrage unserer Redaktion pr\u00e4zisiert eine Sprecherin, dass das Ziel sei, in der Woche ab dem 10. November die zweite Fahrspur in Fahrtrichtung Neuss wieder zu \u00f6ffnen. Weniger konkret sind die Angaben f\u00fcr die Gegenrichtung. Da m\u00fcssen Autofahrer noch etwas mehr Geduld mitbringen. \u201eDie Spur in Fahrtrichtung D\u00fcsseldorf soll bis Ende des Jahres folgen\u201c, sagt die Sprecherin.<\/p>\n

In den vergangenen Jahren hatte es regelm\u00e4\u00dfig Hiobsbotschaften zur S\u00fcdbr\u00fccke gegeben. Schon 2022 dauerten Bauarbeiten nach festgestellten M\u00e4ngeln stets l\u00e4nger als gedacht. Immer wieder konnte der Verkehr nur einspurig flie\u00dfen. Seit Sommer 2024 wurde die Br\u00fccke in mehreren Bauabschnitten grunds\u00e4tzlich instandgesetzt. Fahrbahnbelag, \u00dcberg\u00e4nge und Br\u00fcckenlager wurden erneuert. Vor allem aber stellte sich heraus, dass die Br\u00fccke in noch schlechterem Zustand war als bislang bekannt. Die erlaubte H\u00f6chstgeschwindigkeit wurde auf 30 Kilometer pro Stunde beschr\u00e4nkt, zudem sind seit dem nur noch Fahrzeuge mit einem Gewicht von maximal 7,5 Tonnen zugelassen.<\/p>\n

Bislang war offen, ob das ausreicht. Sogar das Schreckensszenario Vollsperrung stand im Raum. Das aktuelle Gutachten best\u00e4tigt nun: Die Br\u00fccke kann nach aktuellem Stand bis zum geplanten Ersatzneubau in vielen Jahren weiter befahren werden.<\/p>\n

Aber: Lkw mit einem Gesamtgewicht von \u00fcber 7,5 Tonnen d\u00fcrfen die Br\u00fccke weiterhin nicht nutzen. Immerhin ist ihr Zustand aber noch so stabil, dass nicht noch weiter auf 3,5 Tonnen abgelastet werden muss.<\/p>\n

Damit das auch so bleibt, sind weitere Arbeiten an der Br\u00fccke n\u00f6tig, die bereits angek\u00fcndigt waren. \u201eEs werden weiterhin umfangreiche Instandsetzungen durchgef\u00fchrt, um sie bis zum Neubau unter Verkehr halten zu k\u00f6nnen\u201c, sagt Projektleiter Leonard Schulte-Hammerschmidt. 2026 stehen Arbeiten an den Stelzenlagern sowie an den Deichbr\u00fccken an. Damit soll die Instandsetzung bis zum Abriss und Neubau abgeschlossen sein.<\/p>\n

Wie genau der Zeitplan f\u00fcr diese Arbeiten aussieht, ist noch offen. Stra\u00dfen-NRW sagt auf Nachfrage: \u201eDie Detailplanung liegt noch nicht vor. Die zuk\u00fcnftigen Arbeiten sollen aber von unten stattfinden, die in der Regel keine Beeintr\u00e4chtigung nach sich ziehen.\u201c<\/p>\n

Parallel l\u00e4uft derzeit die Planung f\u00fcr den Ersatzneubau, den die Deges (Deutsche Einheit Fernstra\u00dfenplanungs- und -bau GmbH) \u00fcbernimmt. Eine nachhaltige Ert\u00fcchtigung der bestehenden Br\u00fccke wird weiterhin nicht f\u00fcr m\u00f6glich gehalten. \u201eEine umfassende Anpassung an die heutigen und k\u00fcnftigen Verkehrsanforderungen ist nicht m\u00f6glich\u201c, sagt Stra\u00dfen-NRW.<\/p>\n

Um die Br\u00fccke st\u00e4rker vor untersagtem Lkw-Verkehr zu sch\u00fctzen, war im Juni 2025 ein Silhouettenblitzer installiert worden, der die Umrisse von Fahrzeugen erkennt und sie Gewichtsklassen zuordnet. \u201eDamit konnte der unerlaubte Lkw-Verkehr deutlich gesenkt werden, aber noch nicht genug. Wenn wir die Belastung nicht reduzieren, besteht die Gefahr, dass die Br\u00fccke weiteren Schaden nimmt\u201c, sagt Schulte-Hammerschmidt. Tats\u00e4chlich hatte der neue Blitzer zu Beginn Verst\u00f6\u00dfe in Serie registriert.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Das sind doch mal gute Nachrichten f\u00fcr Autofahrer in D\u00fcsseldorf: Eine Vollsperrung der Josef-Kardinal-Frings-Br\u00fccke ist vorerst vom Tisch.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":485038,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1831],"tags":[33823,6175,600,122316,3364,122315,29,3405,21855,30,122314,21856,10430,1209,109786,18965],"class_list":{"0":"post-485037","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-duesseldorf","8":"tag-gutachten","9":"tag-autofahrer","10":"tag-bruecke","11":"tag-brueckenlager","12":"tag-de","13":"tag-deichbruecken","14":"tag-deutschland","15":"tag-duesseldorf","16":"tag-frings","17":"tag-germany","18":"tag-instandgesetzt","19":"tag-kardinal","20":"tag-neuss","21":"tag-nordrhein-westfalen","22":"tag-staufalle","23":"tag-suedbruecke"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115343913435609670","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/485037","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=485037"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/485037\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/485038"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=485037"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=485037"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=485037"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}