{"id":485689,"date":"2025-10-09T17:05:17","date_gmt":"2025-10-09T17:05:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/485689\/"},"modified":"2025-10-09T17:05:17","modified_gmt":"2025-10-09T17:05:17","slug":"autogipfel-im-kanzleramt-friedrich-merz-bestaetigt-ablehnung-des-verbrenner-aus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/485689\/","title":{"rendered":"Autogipfel im Kanzleramt: Friedrich Merz best\u00e4tigt Ablehnung des Verbrenner-Aus"},"content":{"rendered":"<p class=\"paragraph article__item\">Bundeskanzler <a class=\"rtr-entity\" href=\"https:\/\/www.zeit.de\/thema\/friedrich-merz\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Friedrich Merz<\/a> (CDU) bleibt bei seinem Nein zum Verbrenner-Aus. Er werde alles tun, um auf EU-Ebene die Vorschrift f\u00fcr das Jahr 2035 zu kippen, sagte er nach dem Autogipfel im Kanzleramt.\u00a0Zu dem Treffen hatte Merz Spitzenvertreter von Autoherstellern und<br \/>\nZulieferern, Verb\u00e4nden und Gewerkschaften sowie aus Bundesl\u00e4ndern mit<br \/>\nAutostandorten geladen.\n<\/p>\n<p class=\"paragraph article__item\">Er erkenne an, dass E-Mobilit\u00e4t die neue Technologie zur Fortbewegung sei und auch die deutsche Industrie und Infrastruktur sich darauf einstellen muss.\u00a0Er wolle den Automobilstandort Deutschland jedoch im Transformationsprozess st\u00e4rken, indem er der<br \/>\nIndustrie m\u00f6glichst viele M\u00f6glichkeiten f\u00fcr technologische Entwicklungen<br \/>\n offenhalte. Dazu geh\u00f6re das Kippen des Verbrenner-Aus auf EU-Ebene. Denn laut Merz k\u00f6nne E-Mobilit\u00e4t bis 2035 nur etwa die H\u00e4lfte des deutschen Pkw-Marktes durchdringen.\u00a0\n<\/p>\n<p class=\"paragraph article__item\">Merz wolle eine umfassende technologische Weiterentwicklung<br \/>\nhin zur Klimaneutralit\u00e4t, &#8222;aber nicht mit einem Datum im Kalender, <a href=\"https:\/\/www.zeit.de\/politik\/deutschland\/2025-07\/klimapolitik-rueckschritt-klimawandel-5vor8\" class=\"\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">das<br \/>\nwir nicht erreichen k\u00f6nnen<\/a>&#8222;. <a href=\"https:\/\/www.zeit.de\/2025\/41\/klimawandel-folgen-deutschland-hitze-forschung\" class=\"\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Laut Klimaschutzgesetz muss Deutschland bis 2045 komplett klimaneutral sein.<\/a>\n<\/p>\n<p>        &#8222;Wir wollen nicht mit dem Kopf durch die Wand&#8220;        <\/p>\n<p class=\"paragraph article__item\">Auch Finanzminister und SPD-Co-Chef Klingbeil schloss sich dieser Position an. &#8222;Wir wollen nicht mit dem Kopf<br \/>\ndurch die Wand&#8220;, sagte er. Es brauche mehr Flexibilit\u00e4t und Pragmatismus, um eine<br \/>\nstarke Branche zu erhalten und k\u00fcnftig zu sichern. Die Regierung m\u00fcsse schnellere Entscheidungen zu Plug-In-Hybriden, sogenannte Range Extender und Beimischung<br \/>\nneuer Kraftstoffe treffen. &#8222;Das ist f\u00fcr uns auch ein Weg, den wir f\u00fcr<br \/>\nabsolut gangbar halten&#8220;, sagte der SPD-Politiker. <a href=\"https:\/\/www.zeit.de\/politik\/deutschland\/2025-10\/kanzleramt-koalitionsausschuss-beginn-autoindustrie-sozialpolitik\" class=\"\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Zuvor hatte es<br \/>\nin der SPD unterschiedliche Meinungen zu dem Thema gegeben.\u00a0<\/a>\n<\/p>\n<p class=\"paragraph article__item\">Die Pr\u00e4sidentin des Branchenverbands VDA, Hildegard M\u00fcller, und<br \/>\nIG-Metall-Chefin Christiane Benner haben sich ebenfalls f\u00fcr flexiblere Regelungen <a href=\"https:\/\/www.zeit.de\/wissen\/umwelt\/2024-11\/global-carbon-project-oel-gas-kohle-redkordhoch\" class=\"\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00fcber CO\u2082-Aussto\u00df ausgesprochen<\/a>.\u00a0Der Schwerpunkt m\u00fcsse<br \/>\n die Ausweitung der Elektromobilit\u00e4t sein, sagte M\u00fcller. Notwendig seien<br \/>\n aber M\u00f6glichkeiten zur Flexibilisierung. Auch Verbrenner mit zunehmend klimaneutralen Kraftstoffen k\u00f6nnten einen Beitrag leisten.\u00a0\n<\/p>\n<p>        Automobilbranche k\u00e4mpft mit Absatzflaute        <\/p>\n<p class=\"paragraph article__item\">Die EU-Kommission will noch in diesem Jahr \u00fcberpr\u00fcfen, ob die EU bei der Vorschrift<br \/>\nbleibt, wonach ab 2035 nur noch emissionsfreie Autos neu<br \/>\nzugelassen werden d\u00fcrfen. Vor dem <a class=\"rtr-entity\" href=\"https:\/\/www.zeit.de\/thema\/kanzleramt\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kanzleramt<\/a> protestierten mehrere\u00a0Umweltorganisationen gegen die deutsche Automobilpolitik.\n<\/p>\n<p>                            \u00a9\u00a0Lea Dohle<\/p>\n<p>\n                                        Newsletter<br \/>\n                                        Was jetzt? \u2013 Der t\u00e4gliche Morgen\u00fcberblick<\/p>\n<p class=\"newsletter-signup__text\">Starten Sie mit unserem kurzen Nachrichten-Newsletter in den Tag. Erhalten Sie zudem freitags den US-Sonderletter &#8222;Was jetzt, America?&#8220; sowie das digitale Magazin ZEIT am Wochenende.<\/p>\n<p class=\"newsletter-signup__datapolicy\" hidden=\"\">\n            Mit Ihrer Registrierung nehmen Sie die <a href=\"https:\/\/datenschutz.zeit.de\/zon#Newsletter\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Datenschutzerkl\u00e4rung<\/a> zur Kenntnis.\n        <\/p>\n<p>    Vielen Dank! Wir haben Ihnen eine E-Mail geschickt.<\/p>\n<p>Pr\u00fcfen Sie Ihr Postfach und best\u00e4tigen Sie das Newsletter-Abonnement.<\/p>\n<p class=\"paragraph article__item\">Die stark exportorientierte deutsche Autoindustrie mit 770.000<br \/>\nBesch\u00e4ftigten und 540 Milliarden Euro Jahresumsatz steckt in einer<br \/>\nschwierigen Phase. Die Branche hat mit einer Absatzflaute, wachsender<br \/>\nKonkurrenz aus China und Problemen beim Wandel zur Elektromobilit\u00e4t zu<br \/>\nk\u00e4mpfen. Dazu kommen EU-Klimaschutzvorgaben f\u00fcr weniger CO\u2082-Emissionen und Z\u00f6lle f\u00fcr den US-Markt. Viele Firmen meldeten Gewinneinbr\u00fcche,<br \/>\nfahren Sparkurse, streichen Stellen.\n<\/p>\n<p>Mehr zum Thema<\/p>\n<p>                <a href=\"https:\/\/www.zeit.de\/2025\/43\/automobilindustrie-krise-china-elektromobilitaet-klimaschutz\" data-ct-label=\"Automobilindustrie: Die Werke sind nicht ausgelastet\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><\/p>\n<p>                        Automobilindustrie:<br \/>\n                        Die Werke sind nicht ausgelastet<\/p>\n<p>                <\/a><\/p>\n<p>                <a href=\"https:\/\/www.zeit.de\/mobilitaet\/2025-10\/autogipfel-friedrich-merz-kanzleramt-autoindustrie-verbrenner-aus\" data-ct-label=\"Autogipfel im Kanzleramt: Was die Autoindustrie jetzt wirklich br\u00e4uchte\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><\/p>\n<p>                        Autogipfel im Kanzleramt:<br \/>\n                        Was die Autoindustrie jetzt wirklich br\u00e4uchte<\/p>\n<p>                <\/a><\/p>\n<p>                <a href=\"https:\/\/www.zeit.de\/mobilitaet\/2025-09\/elektroauto-friedrich-merz-verbrenner-verbot-iaa-gxe\" data-ct-label=\"IAA in M\u00fcnchen: Merz sagt nicht, was die Autoindustrie h\u00f6ren will\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><\/p>\n<p>        Z+ (abopflichtiger Inhalt);<\/p>\n<p>    IAA in M\u00fcnchen:<br \/>\n                        Merz sagt nicht, was die Autoindustrie h\u00f6ren will<\/p>\n<p>                <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bundeskanzler Friedrich Merz (CDU) bleibt bei seinem Nein zum Verbrenner-Aus. 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