{"id":486515,"date":"2025-10-10T00:35:14","date_gmt":"2025-10-10T00:35:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/486515\/"},"modified":"2025-10-10T00:35:14","modified_gmt":"2025-10-10T00:35:14","slug":"weserbruecke-baustelle-bringt-mega-stau-und-probleme-fuer-diepholz-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/486515\/","title":{"rendered":"Weserbr\u00fccke-Baustelle bringt Mega-Stau und Probleme f\u00fcr Diepholz"},"content":{"rendered":"
    \n
  1. Startseite<\/a><\/li>\n
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  3. Landkreis Diepholz<\/a><\/li>\n<\/ol>\n

    Stand: 09.10.2025, 19:00 Uhr<\/p>\n

    Von: Gregor H\u00fchne<\/a><\/p>\n

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    \"GewohntesGewohntes Bild: Auf der Autobahn 1 staut sich fast rund um die Uhr der Verkehr kilometerweit in beide Fahrrichtungen vor der Weserbr\u00fccke. \u00a9\u00a0Gregor H\u00fchne<\/p>\n

    Pendler und Unternehmer aus dem Landkreis Diepholz leiden unter langen Staus auf der A\u20061 infolge der maroden Weserbr\u00fccke. Das beeintr\u00e4chtigt die Logistik stark. Abhilfe ist erst ab Ende der 2030er-Jahre in Aussicht. <\/p>\n

    Der t\u00e4gliche Mega-Stau vor der Bremer Autobahn-Weserbr\u00fccke auf der A1 macht Pendlern und der Wirtschaft im Landkreis Diepholz sowie in der gesamten Region zu schaffen. \u201eMitarbeiter melden, dass es mit dem Arbeitsweg aufw\u00e4ndiger wird und sie mehr Anfahrzeit ben\u00f6tigen\u201c, berichtet David Schulz, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des Verpackungsspezialisten Bormann plus aus Weyhe. H\u00e4ufig verl\u00e4ngere sich deswegen der morgendliche Arbeitsweg mit dem Auto in Richtung des Weyher Gewerbegebiets um 20 bis 30 Minuten \u2013 vor allem zu Wochenbeginn, so Schulz. \u201eDer R\u00fcckstau reicht teilweise bis nach Kirchweyhe, an einzelnen Tagen sogar bis zur Classic-Tankstelle.\u201c<\/p>\n

    Fahrplan der Arbeiten an der A\u20061-Weserbr\u00fccke<\/p>\n

    August 2025 bis September 2026<\/strong> Fahrtrichtung Hamburg gesperrt
    September 2026 bis Dezember 2027<\/strong> Fahrtrichtung Osnabr\u00fcck gesperrt
    Dezember 2027 bis April 2028<\/strong> keine Einschr\u00e4nkungen
    Ab dem Jahr 2030<\/strong> Beginn des Neubaus der A1-Weserbr\u00fccke
    Ende 2030er-Jahre<\/strong> Fertigstellung des Br\u00fcckenneubaus<\/p>\n

    Nach der Instandsetzung soll Anfang der 2030er-Jahre mit einem Br\u00fcckenneubau begonnen werden, berichtet Deges-Sprecher Ulf Evert auf Anfrage der Mediengruppe Kreiszeitung. \u201eJetzt geht es um die Detailplanung.\u201c Die weiteren Schritte seien \u201eabh\u00e4ngig von der Politik\u201c, so Evert, \u201ediese muss die Mittel bewilligen\u201c. Der Pressesprecher zeigt sich optimistisch, dass mit dem Neubau p\u00fcnktlich begonnen werde, das Vorhaben stehe als vordringlicher Bedarf im Bundesverkehrswegeplan. Die derzeitige Sanierung der Br\u00fccke \u201ewird Ende 2028 fertig sein\u201c, zeigt sich Evert zuversichtlich. <\/p>\n

    Der Zeitplan des Br\u00fcckenneubaus sei dagegen weniger belastbar. \u201eDa gibt es viele Unw\u00e4gbarkeiten\u201c, sagt Evert. Einen Fertigstellungstermin zu nennen, sei nicht seri\u00f6s. Niemand k\u00f6nne heute schon sagen, was es f\u00fcr Umwelth\u00fcrden gebe, wie der Untergrund beschaffen sei oder wie intensiv die Feststellungsplanung beklagt werde. \u201eGehen Sie mal davon aus, dass es im n\u00e4chsten Jahrzehnt fertig wird.\u201c<\/p>\n

    Auch die Ausweichrouten seien stark frequentiert. \u201eF\u00fcr unseren Gesch\u00e4ftsbetrieb bringt die Baustelle vor allem Herausforderungen im Bereich der Logistik mit sich\u201c, erkl\u00e4rt Schulz. \u201eDie von uns beauftragten Speditionen sind t\u00e4glich mit unseren Anlieferungen und Abholungen betraut und m\u00fcssen h\u00e4ufig lange Wartezeiten im Stau in Kauf nehmen.\u201c Dies f\u00fchre zwangsl\u00e4ufig zu Verz\u00f6gerungen und Terminverschiebungen. Gerade das letzte St\u00fcck auf der Autobahn sei ein Nadel\u00f6hr: W\u00e4hrend das Navi 10\u2009bis 15 Minuten anzeige, komme es laut Schulz nicht selten vor, dass die Fahrer 40 Minuten l\u00e4nger f\u00fcr die Strecke brauchten. Wenn dann noch ein Unfall auf der Autobahn ist, stehe der Verkehr vollends. <\/p>\n

    \u201eWir k\u00f6nnen nur ausharren\u201c, sagt Schulz. Gleichzeitig habe er Verst\u00e4ndnis f\u00fcr die Bauarbeiten und h\u00e4lt es f\u00fcr wichtig, dass in Infrastruktur und Verkehrssicherheit investiert wird. \u201eSolche Ma\u00dfnahmen sind langfristig notwendig und sinnvoll \u2013 auch wenn sie kurzfristig Herausforderungen mit sich bringen.\u201c Investitions-Entscheidungen verschiebe das Unternehmen wegen der A1-Baustelle jedoch nicht, versichert der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer.<\/p>\n

    Tobias Diers, Fahrer und Disponent bei Diers Transport aus Wehrbleck, macht die Baustelle auf der Bremer Autobahnbr\u00fccke seinerseits zu schaffen \u2013 und zwar t\u00e4glich. Seine Leute fahren regelm\u00e4\u00dfig nach Hamburg und zur\u00fcck. \u201eWir kommen aus dem Raum Sulingen und fahren dann \u00fcber Thedinghausen\/Achim\u201c, schildert Diers. F\u00fcr die Ausweichroute rechnet der Disponent 15 bis 20\u2009Minuten mehr Fahrtzeit ein. \u00dcber die A\u20061-Weserbr\u00fccke w\u00fcrde der Weg hingegen \u2013 inklusive der Stauzeit \u2013 30 bis 45 Minuten l\u00e4nger dauern. \u201eWenn wir aus Hamburg kommen und dann nach Osnabr\u00fcck m\u00fcssen, verlieren wir sogar eine dreiviertel Stunde bis Stunde.\u201c<\/p>\n

    Aus den Verz\u00f6gerungen resultiere ein weiteres Problem: \u201eOft kriegen wir die Touren nicht fertig und k\u00f6nnen dann beim Kunden nicht entladen\u201c, sagt Diers. Wenn die Lkw nicht bis zu einer bestimmten Zeit beim Kunden ank\u00e4men, weil sie eine Stunde im Stau st\u00fcnden, sei niemand mehr vor Ort und die Fahrer m\u00fcssten bis zum n\u00e4chsten Morgen warten. Die Frachtkosten w\u00fcrden pro gefahrenem Kilometer abgerechnet. \u201eDie Kunden zahlen nicht mehr, weil wir wegen einer Baustelle l\u00e4nger brauchen\u201c, erkl\u00e4rt Diers, daf\u00fcr k\u00f6nne der Kunde schlie\u00dflich nichts.<\/p>\n

    Wie weiter? \u201eIch sehe da schwarz\u201c, zeigt sich Diers resigniert. Es gebe bei den drei Weserbr\u00fccken in der Region Bremen \u201ekeine vern\u00fcnftige Umleitungsstrecke \u00fcber die Weser\u201c, kritisiert der Disponent. Auch die Ausweichroute durch die Bremer Stadt B75\/B6 sei zu Sto\u00dfzeiten voll. Das Unternehmen versuche, Touren umzuplanen oder morgens fr\u00fch oder abends \u00fcber die Br\u00fccke zu fahren. Was laut Diers f\u00fcr Abhilfe sorgen k\u00f6nnte: Nach M\u00f6glichkeit keine parallelen Baustellen auf den Weserbr\u00fccken sowie stellenweise auf der A\u20061 das \u00dcberholverbot f\u00fcr Lkw aufzuheben mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung auf 60 km\/h, damit sich zumindest der Zubringerverkehr zwischen den zahlreichen Lastwagen einf\u00e4deln k\u00f6nne.<\/p>\n

    Br\u00fcckenneubau soll in 15 Jahren fertig sein<\/p>\n

    Aktuell ert\u00fcchtigt die Deges im Auftrag der Autobahn GmbH des Bundes das marode Bauwerk. Auf der Autobahn 1 stauen sich derweil wegen notwendiger Spurverengungen vor allem Lastwagen oft 15 bis 20 Kilometer in beide Richtungen vor der Weser-\u00dcberquerung. Doch auch Zubringerstra\u00dfen zur A\u20061 sind durch R\u00fcckstaus betroffen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Startseite Lokales Landkreis Diepholz Stand: 09.10.2025, 19:00 Uhr Von: Gregor H\u00fchne DruckenTeilen Gewohntes Bild: Auf der Autobahn 1…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":484445,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1824],"tags":[2420,3364,29,30],"class_list":{"0":"post-486515","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-bremen","8":"tag-bremen","9":"tag-de","10":"tag-deutschland","11":"tag-germany"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115347071387587071","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/486515","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=486515"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/486515\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/484445"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=486515"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=486515"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=486515"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}