Indianapolis (dpa) – Gegen das Speed-Spektakel des Motorsports hatte die Formel 1 in den USA lange Zeit keine Chance. Autos, die teilweise \u00fcber 380 km\/h erreichen. Gefahren wird meist auf einem Oval wie bei den legend\u00e4ren Indy500 – 500 Meilen lang, sprich \u00fcber 800 Kilometer, Rad an Rad, ohne Servolenkung, die Fliehkr\u00e4fte sind enorm. Jeder Fehler kann brutale Folgen haben, die Mauer mit den hohen Fangz\u00e4unen wirkt wie eine Drohung. Nun stellt sich auch Mick Schumacher der Herausforderung.<\/p>\n
Selbst ein Verstappen bremst<\/p>\n
\u00abDas Risiko eines schweren Unfalls ist einfach gro\u00df\u00bb, sagte einmal Max Verstappen \u00fcber die Indy500: Er wisse nat\u00fcrlich auch um das Unfallrisiko in der Formel 1. \u00abAber wenn man mit \u00fcber 320 km\/h gegen eine Mauer prallt, ist das nicht lustig.\u00bb\u00a0<\/p>\n
Zusammen mit dem Klassiker der Formel 1 in Monaco sowie den 24 Stunden von Le Mans sind die Indy500 Teil der sogenannten \u00abTriple Crown\u00bb ist. Graham Hill gelang das inoffizielle Dreifach-Meisterst\u00fcck des Motorsports. Fernando Alonso, zweimaliger Le-Mans-Gewinner und zweimaliger Monaco-Sieger, scheiterte dreimal beim Versuch, auch auf dem Indianapolis Motor Speedway zu gewinnen.\u00a0<\/p>\n
Neue Karriere-Wendung im Oval?<\/p>\n
Alonso startete w\u00e4hrend seiner Formel-1-Auszeit in der IndyCar-Serie. Andere sicherten sich in der Rennserie ein Cockpit, nachdem sie in der Formel 1 keine Zukunft mehr hatten. Und so will nun auch Schumacher im Oval seiner Karriere eine neue Wendung geben.<\/p>\n
An diesem Montag wird er in Indianapolis im Wagen des Teams Rahal Letterman Lanigan sitzen. Er, der Sohn des legend\u00e4ren siebenmaligen Formel-1-Weltmeisters Michael Schumacher, wird ziemlich schnell in der Mitteilung des Teams von Mitbesitzer David Letterman herausgestrichen. Unerw\u00e4hnt bleibt, dass Michael Schumacher zu seinen aktiven Zeiten mal \u00fcber die Indy500 sagte, sie seien ihm einfach zu gef\u00e4hrlich.<\/p>\n
Eine Einsch\u00e4tzung, die auch Ralf Schumacher teilt. \u00abEs sind viele schlimme Unf\u00e4lle passiert in der Vergangenheit\u00bb, betonte er zuletzt im Podcast \u00abBackstage Boxengasse\u00bb. \u00abDieser Gedanke, Ovalrennen mit 360 km\/h Durchschnitt und Ber\u00fchrung mit freistehenden R\u00e4dern – der leuchtet mir nicht so ganz ein.\u00bb Aber Paragraf 1 im Motorsport sei: Jeder mache seins, so der Bruder von Michael Schumcher.<\/p>\n
Mick Schumacher sieht in der IndyCar-Serie eine neue Chance. Er stieg als Rekordweltmeister-Sohn einst in die Formel 1 ein, hatte zuvor die Formel 3 und auch die Formel 2 gewonnen. 2021 und 2022 fuhr er f\u00fcrs amerikanische Haas-Team.<\/p>\n
Welche Rennwagen Mick Schumacher wirklich liebt<\/p>\n
Durchsetzen konnte er sich nicht, danach bekam er noch einen Vertrag als Ersatz- und Testfahrer bei Mercedes, seit diesem Jahr konzentriert sich Mick Schumacher nur auf sein Engagement in der Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) f\u00fcr Alpine. Die Hoffnung auf eine R\u00fcckkehr in die Formel 1 durch einen Platz im neuen Cadillac-Team ab kommendem Jahr zerschlugen sich auch. Die Sehnsucht aber bleibt.\u00a0<\/p>\n
\u00abSportwagen haben Spa\u00df gemacht, aber ich brenne f\u00fcr Einsitzer und liebe sie\u00bb, sagte er j\u00fcngst dem Fachportal autosport.com bei WEC-Rennen im japanischen Fuji. Die IndyCar-Serie bezeichnete er als \u00abgro\u00dfartige Option\u00bb. Von einer fantastischen Gelegenheit sprach Team-Pr\u00e4sident Jay Frye vor dem Testtag. Zwei legend\u00e4re Motorsport-Familien w\u00fcrden zusammengef\u00fchrt. Klingt als k\u00f6nnte mehr als nur ein gemeinsamer Tag daraus werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Indianapolis (dpa) – Gegen das Speed-Spektakel des Motorsports hatte die Formel 1 in den USA lange Zeit keine…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":487347,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1843],"tags":[116748,3364,29,30,32822,1575,8970,1209,64],"class_list":{"0":"post-487346","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-muenster","8":"tag-indycar","9":"tag-de","10":"tag-deutschland","11":"tag-germany","12":"tag-mick-schumacher","13":"tag-motorsport","14":"tag-muenster","15":"tag-nordrhein-westfalen","16":"tag-usa"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115348880325097123","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/487346","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=487346"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/487346\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/487347"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=487346"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=487346"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=487346"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}