{"id":487969,"date":"2025-10-10T13:59:12","date_gmt":"2025-10-10T13:59:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/487969\/"},"modified":"2025-10-10T13:59:12","modified_gmt":"2025-10-10T13:59:12","slug":"groesstes-bahnhofsprojekt-in-nrw-im-zeitplan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/487969\/","title":{"rendered":"Gr\u00f6\u00dftes Bahnhofsprojekt in NRW im Zeitplan"},"content":{"rendered":"

Die H\u00e4lfte ist geschafft: In Duisburg<\/a> l\u00e4uft derzeit mit der Sanierung der stark in die Jahre gekommenen Bahnhofshalle das gr\u00f6\u00dfte Bahnhofsprojekt der Deutschen Bahn (DB) in Nordrhein-Westfalen<\/a>. Am kommenden Montag sollen nun die modernisierten Gleise 5 und 6 sowie 7 und 8 wieder f\u00fcr den Bahnverkehr freigegeben werden.<\/p>\n

Monatelang hatte der Konzern sie gesperrt, weil unter anderem das Dach und die Bahnsteige erneuert wurden. Wie Vertreter der Deutschen Bahn (DB), des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr (VRR) und des NRW-Verkehrsministeriums am Freitag mitteilten, liegt das Projekt im Zeitplan. Wie urspr\u00fcnglich geplant, soll der sanierte Hauptbahnhof im Jahr 2028 komplett fertig sein. Vier von sechs Bahnsteigen sind damit bereits erneuert.<\/p>\n

\u201eWir bauen hier einen der sch\u00f6nsten Bahnh\u00f6fe in Deutschland\u201c, sagt Ralf Thieme, Vorstand Personenbahnh\u00f6fe der Bahn, und nennt Duisburg in einer Riege mit Berlin. F\u00fcr viele Duisburger d\u00fcrfte das ungewohnt klingen, so erntete ihr Hauptbahnhof doch jahrelang Spott wegen kaputter Scheiben, in der Fassade klebte Gaffer-Tape, das Dach war undicht. \u201eEr wird hier heller, komfortabler und freundlicher\u201c, verspricht jedenfalls Thieme.<\/p>\n

Udo Sieverding, Abteilungsleiter im Ministerium, spricht gar von einem \u201eLeuchtturm f\u00fcr die Metropole Ruhr\u201c und lobt insbesondere den barrierefreien Zugang. Insgesamt gibt die DB etwa 260 Millionen Euro f\u00fcr die Modernisierung des Hauptbahnhofs aus. Oberb\u00fcrgermeister S\u00f6ren Link<\/a> (SPD) freut sich unterdessen, dass Hunderttausende Besucher der IGA 2027 bereits einen deutlich moderneren Bahnhof sehen k\u00f6nnen.<\/p>\n

Vor allem durch die neue Glasfassade auf der Ostseite und das ikonische Dach in Wellenform f\u00e4llt inzwischen deutlich mehr Licht in die Bahnhofshalle. Die Bahnsteige wirken so offener, heller und insgesamt einladender als zuvor. Seit Sommer 2024 liefen die Arbeiten an den Bahnsteigen 3 und 4 und am dar\u00fcberliegenden Dach.<\/p>\n

Ab Dienstag startet dann gleich die n\u00e4chste Bauphase: Bis Januar 2026 soll an den Gleisen 9 und 10 das neue Dach hochgezogen werden, die entsprechenden Z\u00fcge halten bis dahin teilweise an anderen Gleisen. Die DB verspricht, die \u00c4nderungen seien bereits in den Fahrpl\u00e4nen der Bahn-App ausgewiesen. Zudem sollen die Auswirkungen der Modernisierungsarbeiten k\u00fcnftig weniger zu sp\u00fcren sein, als bisher.<\/p>\n

Der Umbau im laufenden Betrieb gilt als Mammutaufgabe. 50.000 Tonnen Schutt mussten bislang von den Bahnsteigen ger\u00e4umt werden. Dazu waren bis zum Sommer auch vier gigantische Kr\u00e4ne im Einsatz. Auf einer L\u00e4nge von rund 2,3 Kilometern werden die neuen Bahnsteige gebaut, eine Strecke, die etwa der Entfernung vom Osteingang des Bahnhofs bis zum Delfinarium im Zoo entspricht. Vom Osteingang sind die Fortschritte des Umbaus \u00fcbrigens besonders gut erkennbar: Dort blicken Reisende nun auf eine Glasfassade.<\/p>\n

Das neue Dach erstreckt sich \u00fcber rund 18.600 Quadratmeter. Auch au\u00dferhalb der Gleishalle entstehen neue \u00dcberdachungen. Auf allen Bahnsteigen montieren die Teams neue Sitzgelegenheiten, Abfallbeh\u00e4lter und Vitrinen. Rolltreppen und Blindenleitstreifen sollen den Zugang und die Orientierung verbessern. Au\u00dferdem wurden bereits mehrere viele neue Anzeigemonitore installiert, am Osteingang sind mittlerweile die Ladenfl\u00e4chen umgebaut. Hier soll bald wieder eine Filiale von Backwerk einziehen, verspricht ein Sprecher der DB.<\/p>\n

Urspr\u00fcnglich sollte aber alles schon viel fr\u00fcher beginnen. Erste Pl\u00e4ne sahen vor, dass der Umbau des Bahnhofs bereits 2017 starten soll und 2022 abgeschlossen ist. Dazu kam es nicht, unter anderem, weil es zu wenige Bewerber auf die Ausschreibung gab.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die H\u00e4lfte ist geschafft: In Duisburg l\u00e4uft derzeit mit der Sanierung der stark in die Jahre gekommenen Bahnhofshalle…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":487970,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1838],"tags":[9784,5412,5964,1739,2037,9695,122830,102142,122829,78920,69500,2227,3364,29,3715,19468,30,3601,62641,9907,1209,122831,2202,122832],"class_list":{"0":"post-487969","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-duisburg","8":"tag-dach","9":"tag-gleise","10":"tag-umbau","11":"tag-bahn","12":"tag-bahnhof","13":"tag-bahnhoefe","14":"tag-bahnhofs","15":"tag-bahnhofshalle","16":"tag-bahnhofsprojekt","17":"tag-bahnsteige","18":"tag-bahnsteigen","19":"tag-bahnverkehr","20":"tag-de","21":"tag-deutschland","22":"tag-duisburg","23":"tag-freigegeben","24":"tag-germany","25":"tag-hauptbahnhof","26":"tag-hauptbahnhofs","27":"tag-insgesamt","28":"tag-nordrhein-westfalen","29":"tag-personenbahnhoefe","30":"tag-projekt","31":"tag-ueberdachungen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115350233287228854","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/487969","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=487969"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/487969\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/487970"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=487969"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=487969"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=487969"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}