{"id":488420,"date":"2025-10-10T18:05:53","date_gmt":"2025-10-10T18:05:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/488420\/"},"modified":"2025-10-10T18:05:53","modified_gmt":"2025-10-10T18:05:53","slug":"bespoked-dresden-2025-13-handgemachte-mtb-highlights-von-wow-bis-wtf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/488420\/","title":{"rendered":"Bespoked Dresden 2025: 13 handgemachte MTB-Highlights von Wow bis WTF!"},"content":{"rendered":"

Inhaltsverzeichnis<\/p>\n

Ballern Cycles<\/p>\n

Bennet von Ballern Cycles hat zwei R\u00e4der auf der Bespoked ausgestellt, die uns direkt ins Auge gesprungen sind. Sein B\u00fcgelbrett ist ein vollgefedertes Stahl-MTB, das in Rahmen seiner Masterarbeit entstanden ist. Er hat daf\u00fcr eine Lehre f\u00fcr Hinterbauten entwickelt, die nat\u00fcrlich direkt zum Einsatz kommen musste. Momentan setzt er f\u00fcr die Hinterbaukinematik noch auf Serienteile eines Specialized Epic<\/a>, das B\u00fcgelbrett ist entsprechend mit 29\u2033-Laufr\u00e4dern und knappem Federweg eher f\u00fcr schnelle Rides oder lange Touren. Als kleiner Benefit f\u00fcrs Bikepacking<\/a> ist die Taschen-Halterung von Ballern Cycles montiert.<\/p>\n


\n
\n \"Das
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Das Ballern B\u00fcgelbrett ist ein Stahl-Bike zum \u2013 der Name verr\u00e4t es \u2013 balleeeeeeern!<\/strong> \u2013 Mit 100 mm Federweg aber eher f\u00fcr den High-Watt-Einsatz, nicht den Bikepark.<\/p>\n


\n
\n \"Gravel?
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Gravel? Nein Danke!<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Die
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Die Umlenkung stammt von einem Specialized Epic.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Bikepacking
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Bikepacking kann das B\u00fcgelbrett dank Taschen-Halterung \u2013 als komfortables Langstrecken-Rad soll es also auch herhalten.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Nebenprojekt
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Nebenprojekt zur Abschlussarbeit \u2013 wer eine Hinterbaulehre entwickelt, der sollte auch einen Hinterbau darin fertigen!<\/strong> <\/p>\n

Gro\u00df wird es beim zweiten Rad: 32\u2033 gro\u00df, um genau zu sein. F\u00fcr den Organisator der Bespoked \u2013 Petor \u2013 hat Bennet ein 32\u2033 Bike gebaut. Besonderheit am Rad ist jedoch, dass es mit zwei Tretlagerh\u00fclsen gestaltet ist. So kann das Rad wahlweise mit 32\u2033 und tiefem Tretlager oder \u2013 sollte der 32\u2033 Hype abflachen und in Zukunft keine Teile daf\u00fcr verf\u00fcgbar sein \u2013 auch mit 29\u2033 und hohem Tretlager gefahren werden. Petors Highlight ist die Abdeckung des zweiten Tretlagers, auf dem das Logo des Berghain Clubs prangt \u2013 in den er Ger\u00fcchten zufolge wohl nicht hineinkam.<\/p>\n


\n
\n \"32
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n 32 oder 29 \u2013 das Bike f\u00fcr Petor, den Chef der Bespoked kann beides.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Zwei
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Zwei Tretlager stellen die Kompatibilit\u00e4t mit beiden Laufradgr\u00f6\u00dfen her.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Berghain
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Berghain Logo am Deckel \u2013 angeblich weil Petor nicht rein kam!<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Doppelte
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Doppelte Kettenstreben d\u00fcrften f\u00fcr Stabilit\u00e4t sorgen.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Ein
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Ein Slider-Ausfallende mit UDH l\u00e4sst theoretisch auch Singlespeed zu.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Ein
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Ein bisschen Edgy darf bei Petor nicht fehlen \u2013 hier in Form der Nieten an der Gramm-Tourpacking-Rahmentasche.<\/strong> <\/p>\n

Leovelo<\/p>\n

Nicht nur Bennet hat ein 32\u2033-Bike gebaut \u2013 auch Leo von Leovelo hat sich mithilfe einiger Sponsoren ein starres 32\u2033 MTB erschaffen. Entstanden ist die Idee auf der Eurobike<\/a> mit Henri Lesewitz von Bike Ahead \u2013 die Felgen und ein paar Anbauteile f\u00fcr das Projekt bereitgestellt haben.<\/p>\n


\n
\n \"Gro\u00df,
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Gro\u00df, aber doch nicht so gro\u00df \u2013 das El Grandito hat zwar gro\u00dfe R\u00e4der, ist aber ein kompakt gehaltener Rahmen.<\/strong> <\/p>\n

Der Columbus-Rohrsatz mit flach ovalisiertem Oberrohr, stark gebogenem Sitzrohr, Wishbone-Sitzstreben und sehr kurzen 445-mm-Kettenstreben, macht das Rad zu einem Blickfang. Leovelo wird 32\u2033-Bikes ins Ma\u00dfrahmenportfolio aufnehmen, wer Interesse an der neuen Laufradgr\u00f6\u00dfe hat, kann hier auf einen Rahmenbauer zur\u00fcckgreifen, der bereits erste Erfahrungen mit.<\/p>\n


\n
\n \"Die
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Die Idee zum Projekt kam zusammen mit Bike Ahead, die entsprechend stark unterst\u00fctzt haben.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Um
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Um die Bauh\u00f6he kompakt zu halten, setzt Leo auf ein super kurzes Steuerrohr.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"445
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n 445 mm am 32 Rad \u2013 viel k\u00fcrzer geht nicht.<\/strong> <\/p>\n

Bike Ahead<\/p>\n

Als Felgen- bzw. Laufradzulieferer macht sich Bike Ahead bereit f\u00fcr die neue Laufradgr\u00f6\u00dfe \u2013 auch hier gibt es ein 32\u2033 Hardtail zu bestaunen. Basis ist der eigene MTB-Rahmen, den man um seine Ausfallenden beraubt hat. Mithilfe von Formwerkzeugen wurden neue Carbon-Ausfallenden laminiert, die dann wiederum an den Rahmen laminiert wurden.<\/p>\n


\n
\n \"Ebenso
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Ebenso mit einem 32 Rad war Bike Ahead am Start.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Mehr
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Mehr Versuch, als ernstzunehmendes Produkt, soll das Projekt 32 sein.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Dazu
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Dazu wurde ein bestehender The Frame zers\u00e4gt und mit neuen Ausfallenden versehen.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Bike
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Bike Ahead will vor allem f\u00fcr den 32-Hype vorbereitet sein \u2013 die passenden Laufr\u00e4der und Felgen mit Safewing-Felgenbett sind in Arbeit und k\u00f6nnen voraussichtlich Anfang 2026 ausgeliefert werden.<\/strong> <\/p>\n

Dank der USD-Bauweise der Intend-Gabel mussten vorn keine \u00c4nderungen gemacht werden \u2013 der Prototyp hat jedoch keine Geometrie-Korrektur, ein entsprechend hohes Tretlager und dient vorwiegend dem eigenen Testing.<\/p>\n


\n
\n \"Die
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Die Intend Upside Down Gabel machts m\u00f6glich \u2013 ansonsten m\u00fcsste man aktuell die Br\u00fccke aus dem Casting s\u00e4gen, um die gro\u00dfen R\u00e4der unterzubringen.<\/strong> <\/p>\n

Intend<\/p>\n

Die vergangenen Jahre war Intend nie selbst vertreten \u2013 auch wenn viele Produkte der Freiburger an den Showbikes eingesetzt wurden. Dieses Jahr melden sich Cornelius und sein Team aber mit einem Paukenschlag: Eine neue Kategorie will man dabei haben \u2013 Super Trail soll sie hei\u00dfen. Das Bestreben dahinter: moderne Enduro-Bikes<\/a> mit wirklich geringem Gewicht zu schaffen \u2013 rund um die 12-kg-Marke.<\/p>\n


\n
\n \"Super
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Super Trail reiht sich nahtlos zwischen Enduro und Trail ein, das Konzept vereint geringes Gewicht und viel Federweg.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Herzst\u00fcck
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Herzst\u00fcck ist die Samurai Super TR mit knapp unter 1,7 kg bei maximal 170 mm Federweg.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Die
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Die neue Br\u00fccke spielt eine ma\u00dfgebliche Rolle bei der Gewichtsreduktion \u2013 Bikepark ist aber nicht vorgesehen.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Den
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Den schicken 3D gedruckten Hebel werden wir wohl nicht in Produktion sehen…<\/strong> <\/p>\n

Damit fokussiert sich der Hersteller auf die Entwicklung von kompromisslosen MTB-Komponenten, die nicht das E-MTB oder den Bikepark im Hinterkopf haben, sondern sich an tourenorientierte Fans von viel Federweg oder leichte Fahrerinnen und Fahrer richten. Passend dazu gibt es eine neue Federgabel: Die Samurai Super TR, mit unter 1.700 g und maximal 170 mm Federweg. Sobald das Testing der neuen Gabelbr\u00fccke abgeschlossen ist, soll die Gabel in den Verkauf starten \u2013 etwa Ende 2025 oder Anfang 2026.<\/p>\n

\ud83d\udcb8 Jobs in der Bikebranche<\/p>\n


\n mehr Fahrrad-Jobs auf
\n \"MTB
\n <\/a><\/p>\n

Ein absolutes Schmankerl gibt es au\u00dferdem von seinem Mitarbeiter Andr\u00e9, oder APO-Tec \u2013 ein dem Balfa BB7 nachempfundenes Super-Trail-Bike<\/a> aus Stahl, das er in seiner Freizeit selbst aus Stahl geschwei\u00dft hat.<\/p>\n


\n
\n \"BB...
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n BB… Balfa?<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Das
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Das dem BB7 nachempfundene Bike geh\u00f6rt Cornelius Angestellten Andr\u00e9.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Er
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Er baut diese Bikes jedoch nur f\u00fcr sich und seine Freundin.<\/strong> <\/p>\n

C-Duro<\/p>\n

Drei Bikes, zwei coole neue Konzepte hat C-Duro mit dabei. Kern ist weiterhin die Fertigungsmethode, bei der der Rahmen aus Carbon-Str\u00e4ngen geflochten wird \u2013 mit den zwei neuen Konzepten ist nun aber auch eine Hybridbauweise mit Alu-Muffen notwendig.<\/p>\n


\n
\n \"C-Duro
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n C-Duro bringt seine Fertigungsmethode in den E-Bike-Bereich.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Das
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Das E-Epona setzt auf den Maxon Air-S Motor mit ordentlich Bumms bei geringem Gewicht.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Die
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Die Kinematik und das Rahmenkonzept entsprechen dem Epona \u2013 ein klassischer Eingelenker also.<\/strong> <\/p>\n

Einerseits f\u00fcr das E-MTB, andererseits f\u00fcr das High-Pivot-Konzeptbike. Beide R\u00e4der sind aktuell noch im Prototypenstadium. Das E-MTB orientiert sich am aktuellen MTB-Modell Epona \u2013 kommt entsprechend mit Eingelenkerhinterbau und direkt angelenktem D\u00e4mpfer. Das Rad setzt auf den leichten Maxon Air-S Motor mit 90 Nm Drehmoment, 620 W Spitzenleistung und nur 2 kg Gewicht. Mit 400 Wh Akku kommt das Rad so auf etwa 18,5 kg.<\/p>\n


\n
\n \"Etwas
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Etwas wilder geht es beim High-Pivot-Prototypen zu.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Mit
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Mit zwei D\u00e4mpferaufnahmen lassen sich 170 oder 190 mm Federweg realisieren.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Der
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Der zweite Flip Chip erm\u00f6glicht den Mullet oder 29-Einsatz.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Mehr
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Mehr News zum Prototypen soll es zu den Craft Bike Days geben \u2013 wir sind gespannt.<\/strong> <\/p>\n

Spannend ist zudem das High-Pivot-Enduro-Bike, das Teamfahrer Vojt\u011bch Bl\u00e1ha die Saison \u00fcber bereits im Enduro-World-Cup ausf\u00fchrlich testen konnte. Neben der dreckigen Variante des Teamfahrers, war auch eine zweite Prototypen-Iteration zu sehen. Das Bike kann wahlweise mit 190 oder 170 mm Federweg gefahren werden und ist f\u00fcr Mullet, oder 29\u2033-Laufr\u00e4der gebaut. Eine n\u00e4chste Prototypen-Iteration ist bereits in Planung \u2013 bis zur Serie wird es also noch ein Weilchen dauern.<\/p>\n

Don Sebastiano<\/p>\n

Don Sebastiano hat sein Mini-E-MTB im Gep\u00e4ck! Das X \u2013 ein Projekt, das durch die Mini-Bikes auf der Bespoked 2024 inspiriert wurde. Sebastian, mit seinen 1,93 m K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe, ist nicht gerade der Typ, den man auf einem vollgefederten 20\u2033-E-Bike erwarten w\u00fcrde, f\u00e4hrt das Bike aber auf seinen Hometrails in Wien regelm\u00e4\u00dfig. Wer Action-Aufnahmen sehen m\u00f6chte, bekommt das auf seinem Instagram-Kanal<\/a>.<\/p>\n


\n
\n \"Klein
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Klein aber fein \u2013 das X von Don Sebastiano mit 20 R\u00e4dern und 102 mm Federweg.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Markenzeichen
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Markenzeichen ist die Parallelogrammgabel, die Sebastian selbst entwickelt hat.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Ein
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Ein langer Hinterbau soll ein steigendes Vorderrad verhindern \u2013 das Bike wird auf Trails bewegt!<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Die
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Die 3D-gedruckten Boxen enthalten den Kabelbaum.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Dank
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Dank Motorunterst\u00fctzung geht es entspannt bergauf.<\/strong> <\/p>\n

Das Bike kommt mit einer eigens entwickelten Parallelogramm-Federgabel mit 102 mm Federweg. Dazu passend liefert auch der Eingelenker-Hinterbau 102 mm Federweg. Neben Rahmen und Gabel hat sich Sebastian f\u00fcr das X-Bike auch erstmals an einen eigenen Vorbau gewagt, der mit starkem Winkel einer aufrechten Sitzposition in die Karten spielen soll.<\/p>\n

Tune<\/p>\n

Tune steigt ins Rahmenbau-Business ein? Nicht wirklich, nein \u2013 das w\u00e4re zwar spannend, aber das ausgestellte TS001 w\u00fcrde nicht wirklich zur Leichtbau-Philosophie der Schwarzw\u00e4lder passen. Luc, Angestellter bei Tune hat jedoch eine Rahmenbau-Vergangenheit und das TS001 f\u00fcr sich gebaut.<\/p>\n


\n
\n \"TS001
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n TS001 \u2013 das erste Mountainbike von Tune \u2013 so schreibt der Hersteller.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Wirklich
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Wirklich einsteigen wird man nicht, es handelt sich um ein privates Projekt von Mitarbeiter Luc.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Der
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Der Eingelenker-Hinterbau liefert 120 mm Federweg, kann mit anderen D\u00e4mpfern aber auch mehr.<\/strong> <\/p>\n

Das 29\u2033-Rad ist aus Columbus Zona Rohren gel\u00f6tet und mit einem Cro-Mo-Hinterbau verheiratet. Die vordere D\u00e4mpferaufnahme erm\u00f6glicht eine gewisse Flexibilit\u00e4t beim Federweg, initial war das Bike mit 150\/135 mm aufgebaut. Da Luc das jedoch zu viel Federweg war, ist das Bike jetzt auf 120 mm vorn und hinten geschrumpft \u2013 so kommt es seinem Fokus nach einem gut bergauf pedallierenden Rad n\u00e4her.<\/p>\n

Reset AMS<\/p>\n

Simon Walch und Thomas Mayer arbeiten seit einer Weile an einem kleinen, aber feinen Portfolio an adaptiven Mountainbikes f\u00fcr Rollstuhlfahrer. \u00dcber das SRAM-Diversit\u00e4ts-Programm ist der Grazer Hersteller zur Bespoked eingeladen worden \u2013 im Gep\u00e4ck ist das Scout, Resets Handbike. \u00dcber das Enduro-Bike Ranger haben wir auf der Eurobike bereits berichtet.<\/p>\n


\n
\n \"Aus
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Aus gesundheitlichen Gr\u00fcnden konnte Simon nicht selbst an der Messe teilnehmen, sein Handbike Scout hat es aber geschafft.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Der
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Der motorunterst\u00fctze Antrieb kommt von SRAM.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Die
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Die Transmission steht Kopf und treibt das Vorderrad an.<\/strong> <\/p>\n

Das Scout kommt entsprechend mit komplettem SRAM-Aufbau, inklusive Bremsleitungs-Splitter an der Motive-Bremse. Spannend ist auch die hydraulische Sattelst\u00fctze<\/a>, die es erm\u00f6glicht, die Sitzneigung zu verstellen und so das Ein- und Aussteigen erleichtert. Damit man auch unterwegs mobil ist, bietet das Scout einen integrierten Halter f\u00fcr den Rollstuhl. Dank Einzelradaufh\u00e4ngung ist das Scout auch trailtauglich \u2013 so soll k\u00f6rperlich eingeschr\u00e4nkten Menschen der Radius erweitert werden. Die ersten Handbikes sind inzwischen ausgeliefert und wir sind gespannt, wie es mit Reset weitergeht.<\/p>\n


\n
\n \"Eine
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Eine Einzelradaufh\u00e4ngung soll f\u00fcr Komfort sorgen.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Simon
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Simon und Thomas haben viel M\u00fche in die Kinematik gesteckt.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Damit
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Damit beide Hinterr\u00e4der gebremst werden, ist ein Splitter n\u00f6tig.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Die
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Die Reverb am Sitz bringt die R\u00fcckenlehne in eine bessere Position zum Ein- und Aussteigen.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Der
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Der Rollstuhl ist immer an Bord \u2013 damit man auch unterwegs Mobil bleiben kann.<\/strong> <\/p>\n

Aper<\/p>\n

Mit seinem Kompace bringt der griechische Hersteller Aper ein wildes Konzept auf die Bespoked. Der gefr\u00e4ste und verklebte Rahmen setzt auf einen Hinterbau, der viel Hinterbaul\u00e4ngung erm\u00f6glicht \u2013 bis zu 45 mm soll die Hinterradachse ausweichen k\u00f6nnen. Laut Aper soll das Kompace so vor allem sehr schnell sein!<\/p>\n


\n
\n \"Wie
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Wie viel trendiger gehts? Gefr\u00e4ster Alu-Rahmen, Fox Podium, High-Pivot? Das Aper Kompace hat alles.<\/strong> <\/p>\n

Gefertigt wird das Bike in Griechenland auf hauseigenen Fr\u00e4sen \u2013 verf\u00fcgbar sind drei Rahmengr\u00f6\u00dfen, acht bis neun Farbvarianten, die Wartezeit f\u00fcr einen Rahmen liegt bei etwa einem Monat. Kostenpunkt: Knapp 4.000 \u20ac kostet das griechische Enduro mit 170 mm Federweg vorn und 160 mm hinten.<\/p>\n


\n
\n \"Gefr\u00e4st
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Gefr\u00e4st und verklebt, alles in Griechenland inhouse gefertigt.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Das
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Das Steuerrohr ist durch zwei Schrauben zus\u00e4tzlich gesichert.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Der
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Der Rising Pivot Hinterbau kommt mit stark r\u00fcckw\u00e4rts gerichteter Raderhebungskurve.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Satte
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Satte 45 mm soll die Achse nach hinten ausweichen k\u00f6nnen.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Aheadkappen
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Aheadkappen und Pulleywheels \u2026<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"\u2026
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n \u2026 aus eigener Produktion gibt es ebenso.<\/strong> <\/p>\n

True bc<\/p>\n

Nachdem True bc schon einige Jahre Carbon-Felgen fertigt, soll nun der erste Rahmen folgen. Das Knuth, ein Trailbike mit 150\/135 mm Federweg und Mullet-Laufr\u00e4dern n\u00e4hert sich Schritt f\u00fcr Schritt der Serienproduktion. Bei einem ersten Pr\u00fcfstandtest gab es leider kleine Probleme mit den Alu-Teilen, eine weitere Version ist aber bereits in Arbeit. True bc will das Knuth komplett in Deutschland fertigen \u2013 die vergleichsweise langen Wartezeiten f\u00fcr Alu-Prototypenteile bremsen das Projekt momentan aus.<\/p>\n


\n
\n \"Knuth
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Knuth nennt True bc sein Rahmenprojekt mit 150\/135 mm Federweg.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Der
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Der Carbon-Rahmen ist komplett in Deutschland gefertigt \u2013 das Carbon-Layup von Hand und inhouse.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Das
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Das Bike befindet sich in der Abnahmephase \u2013 sobald die Sicherheitstests bestanden sind, kann es losgehen.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Spannend
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Spannend \u2013 die Bremsaufnahme \u00e4hnelt der von SRAM vorgestellten Aufnahme und stellt direkten Kontakt zur Nabe her \u2013 so d\u00fcrfte nichts schleifen.<\/strong> <\/p>\n

Nach erfolgreichem Test soll das Knuth in Gr\u00f6\u00dfe M produziert werden, w\u00e4hrend parallel an den Gr\u00f6\u00dfen S und L gearbeitet wird.<\/p>\n

Levin \u2013 Fahrrad 3<\/p>\n

W\u00e4hrend Levin seine Meisterpr\u00fcfung zum Schlosser ablegt, steht sein Fahrrad 3 auf der Bespoked und bekommt von uns den Best-MTB-Award verliehen \u2013 das Rad steht als Mini-Mullet mit 26\u2033-Hinterrad und 27,5\u2033-Vorderrad, 135 mm Federweg und Singlespeed-Aufbau sinnbildlich f\u00fcr eines: Fahrspa\u00df! Gleichzeitig stellt es einen deutlichen Kontrast zum 32\u2033-Trend dar.<\/p>\n


\n
\n \"Das
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Das sieht nach Spa\u00df aus \u2013 135 mm Singlespeed-Spa\u00df.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Markus
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Markus S\u00f6der w\u00fcrde dieses Rad nicht fahren.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Levin
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Levin ist Trail-Bauer, das Steuerrohr-Badge erinnert an seinen Homespot.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Selbstgebaut
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Selbstgebaut ist auch der Kettenspanner \u2013 unkonventionell zudem der Kettenstrebenschutz.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Der
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Der Rahmen wurde komplett eigenst\u00e4ndig konzipiert und dann in einem Rahmenbaukurs gel\u00f6tet.<\/strong> <\/p>\n

Vollst\u00e4ndig geplant und entwickelt, angelehnt an einen Santa-Cruz-Rahmen mit VPP-Hinterbau, wurde der Rahmen in einem Rahmenbaukurs gel\u00f6tet \u2013 als Schlosser konnte Levin zwar bereits schwei\u00dfen, musste Fillet-Brazing aber zun\u00e4chst lernen \u2013 das erste Ergebnis sieht man \u2013 und es kann sich sehen lassen! Ein komplexes Erstlingswerk, mitsamt gebogenen Rohren, viel Entwicklungsarbeit und dem Motiv, ein absolutes Spa\u00dfrad zu erschaffen, konnte uns schlussendlich \u00fcberzeugen. Bonuspunkte gibt es daf\u00fcr, dass Levin flei\u00dfig Trails baut und so auch seinen Teil zur Community beitr\u00e4gt.<\/p>\n

Auguste<\/p>\n

Bereits ein Jahr ist das MTB-Packing-Bike von Auguste Handmade alt. Das Rad wurde f\u00fcr die Messe aufgefrischt und mit einer neuen Farbe versehen. Mit 150 mm Federweg an der Parallelogrammgabel und dem D\u00e4mpfer, soll das Bike sich f\u00fcr Bikepacking-Reisen fernab von pr\u00e4parierten Wegen eignen.<\/p>\n


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\n \"Bikepacking
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\n Bikepacking \u2013 aber heavy duty \u2013 das soll das Auguste Bike mit 150 mm Federweg k\u00f6nnen.<\/strong> <\/p>\n

Vor allem die Gabel soll dabei deutliche Vorteile bieten: Durch die Gep\u00e4ckmontage an den Gabelbeinen geh\u00f6rt das Gep\u00e4ck zur ungefederten Masse und soll so wenig bis keinen Einfluss auf das D\u00e4mpfersetup haben \u2013 wenn man mehr oder weniger Gewicht geladen hat. Ebenso l\u00e4sst sich das Gep\u00e4ck h\u00f6her montieren, genauer gesagt insgesamt einfacher, als an Teleskop-Federgabeln.<\/p>\n


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\n \"Herzst\u00fcck
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\n Herzst\u00fcck ist die Gabel, die eine vereinfachte Gep\u00e4ckmontage erm\u00f6glicht.<\/strong> <\/p>\n


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\n \"Die
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\n Die Rahmentaschen im Cowboy-Stil passen zum Look des Bikes.<\/strong> <\/p>\n


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\n \"Mini-Schutzblech
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\n Mini-Schutzblech und Montage\u00f6sen machen das Auguste zum universellen Abenteurer.<\/strong> <\/p>\n


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\n \"Mit
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\n Mit Dynamo und Beleuchtung ist man unabh\u00e4ngig unterwegs.<\/strong> <\/p>\n

Aktuell gibt es Pl\u00e4ne, die aufw\u00e4ndigeren Teile nicht mehr von Hand mit dem Plasmaschneider zu produzieren \u2013 damit d\u00fcrften die Produktionskosten sinken \u2013, erst dann, also wenn das Rad wirtschaftlich zu einem vern\u00fcnftigen Preis angeboten werden kann, soll es verkauft werden. So lange bleibt es das pers\u00f6nliche Traum-Bike von Auguste-Gr\u00fcnder Victor.<\/p>\n

Zoceli<\/p>\n

Zoceli hat es als einer der wenigen Rahmenbauer in die Wahrnehmung des Mainstreams geschafft \u2013 Grund daf\u00fcr sind die schicken Stahl-R\u00e4der, wahrscheinlich aber auch das Santa Cruz<\/a>-nahe Narum. Mit dem Vysoko schafft es der Hersteller abermals, Schlagzeilen zu machen: Das Freeride-Bike<\/a> setzt auf einen High-Pivot-Hinterbau mit Split-Drive, bei dem eine Kette aus dem Industriebedarf die Kraft\u00fcbertragung von Tretlagerwelle zum Antriebsstrang schafft \u2013 und das ganze intern. \u00c4hnlich dem Dual-Chain-System des Pivot Phoenix DH-Bikes \u2013 nur versteckt im Inneren des Rahmens.<\/p>\n


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\n \"Aus
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\n Aus der Kategorie Schw\u00f6richt: Das Zoceli Vysoko mit 170 mm Federweg.<\/strong> <\/p>\n


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\n \"Sein
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\n Sein Antrieb versteckt sich im Inneren des Rahmens.<\/strong> <\/p>\n


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\n \"Ist
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\n Ist das ein Super-High-Pivot?<\/strong> <\/p>\n


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\n \"Spannend
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\n Spannend und erfrischend innovativ \u2013 das Zoceli war eines unserer Highlights.<\/strong> <\/p>\n

Mit 170 mm Federweg geizt das Vysoko nicht an Nehmerqualit\u00e4ten. Gr\u00fcnder Martin Saida hat damit bereits die Monsterspr\u00fcnge der Flat-Out-Days gez\u00fcndet, seine neueste Kreation aber auch schon kopf\u00fcber durch die Luft gescheucht. Verf\u00fcgbar ist das Bike Made to Order zum UVP von 3.999 \u20ac \u2013 konkurrenzf\u00e4hig zu Serienproduktions-Rahmen aus Asien aus Alu. Wer schnell ist, kann es sich zum aktuell reduzierten Kurs von 3.390 \u20ac sichern.<\/p>\n

Welches Bike hat dir am besten gefallen und welches Bike m\u00fcssen wir auf jeden Fall noch featuren?<\/strong><\/p>\n

Mehr Bikes von der Bespoked-Messe<\/a><\/strong><\/p>\n

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