{"id":489848,"date":"2025-10-11T07:26:43","date_gmt":"2025-10-11T07:26:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/489848\/"},"modified":"2025-10-11T07:26:43","modified_gmt":"2025-10-11T07:26:43","slug":"pressemitteilung-daimler-truck","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/489848\/","title":{"rendered":"Pressemitteilung | Daimler Truck"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Erster batterieelektrischer \u00dcberlandbus von Daimler Buses<\/strong><\/li>\n<li><strong>Zwei L\u00e4ngenvarianten verf\u00fcgbar<\/strong><\/li>\n<li><strong>Effiziente LFP-Batterie-Technologie<\/strong><\/li>\n<li><strong>Neue Elektronikarchitektur erm\u00f6glicht erstmals Updates \u201eOver-the-Air\u201c<\/strong><\/li>\n<li><strong>Neueste Assistenz- und Sicherheitssysteme<\/strong><\/li>\n<li><strong>Messebesucher k\u00f6nnen auf Testfahrten mitfahren<\/strong><\/li>\n<li><strong>Till Oberw\u00f6rder, CEO Daimler Buses: \u201eSeit der Einf\u00fchrung des eCitaro 2018 verfolgen wir bei Daimler Buses konsequent unsere E-Roadmap und geben damit den Kunden eine verl\u00e4ssliche Perspektive. Hier auf der Messe Busworld Europe pr\u00e4sentieren wir nun den n\u00e4chsten bedeutenden Schritt: die Serienversion des Mercedes-Benz eIntouro, der erste vollelektrisch angetriebene \u00dcberlandbus aus dem Hause Daimler Buses.\u201c<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Leinfelden-Echterdingen\/Br\u00fcssel \u2013 Weltpremiere auf der Branchenmesse Busworld Europe 2025 in Br\u00fcssel: Am vergangenen Freitag pr\u00e4sentierte Daimler Buses erstmals die Serienversion des Mercedes-Benz eIntouro. Der eIntouro ist der erste batterieelektrisch angetriebene \u00dcberlandbus von Daimler Buses. Bis zu zwei Batteriepakete mit maximal 414\u00a0kWh Kapazit\u00e4t erm\u00f6glichen je nach Fahrweise, Topografie und Witterungsbedingungen eine Reichweite von bis zu 500\u00a0Kilometer ohne Nachladen. Damit eignet sich der vollelektrische eIntouro nicht nur f\u00fcr den Schulbus-, \u00dcberlandlinien- oder Werkverkehr, sondern auch f\u00fcr Ausfl\u00fcge und Kurzreisen. In diesen Einsatzfeldern kann E-Mobilit\u00e4t bereits heute wirtschaftlich und f\u00fcr Fahrg\u00e4ste komfortabel umgesetzt werden. Der eIntouro wird zudem k\u00fcnftig direkt vom Aufbau der eigenen \u00f6ffentlichen Ladeinfrastruktur von Daimler Buses profitieren. Der Bushersteller hat k\u00fcrzlich angek\u00fcndigt, Lades\u00e4ulen an touristisch stark frequentierten Standorten in Europa zu errichten, um den Einsatz von E-Bussen auch f\u00fcr entlegene Reiseziele zu erm\u00f6glichen. Das Fahrzeug ist bereits seit Fr\u00fchjahr 2025 bestellbar. Die ersten Kundenfahrzeuge werden voraussichtlich im zweiten Halbjahr 2026 ausgeliefert.<\/p>\n<p>Der eIntouro ist noch bis 9. Oktober auf dem Stand von Daimler Buses in Halle 5 auf der Busworld Europe zu sehen.<\/p>\n<p>Till Oberw\u00f6rder, CEO Daimler Buses: \u201eSeit der Einf\u00fchrung des eCitaro 2018 verfolgen wir bei Daimler Buses konsequent unsere E-Roadmap und geben damit den Kunden eine verl\u00e4ssliche Perspektive. Hier auf der Messe Busworld Europe pr\u00e4sentieren wir nun den n\u00e4chsten bedeutenden Schritt: die Serienversion des Mercedes-Benz eIntouro, der erste vollelektrisch angetriebene \u00dcberlandbus aus dem Hause Daimler Buses. In den vergangenen Monaten hat der eIntouro bei der Wintererprobung unter extremen K\u00e4ltebedingungen am Polarkreis und in der ebenso herausfordernden Sommererprobung in Spanien bei Temperaturen \u00fcber 45 Grad bereits seine Qualit\u00e4ten unter Beweis gestellt. Der eIntouro hat alle diese Tests erfolgreich bestanden.\u201c\u00a0<\/p>\n<p>Daimler Buses plant, bis zum Ende der Dekade batterieelektrisch angetriebene Reisebusse im Portfolio zu haben. Brennstoffzellen\u2011Reisebusse sollen dann in einem n\u00e4chsten Schritt in Serie gehen. Der Hersteller liefert damit das richtige Produkt zur richtigen Zeit \u2013 wenn die Infrastruktur bereit ist. Der rein batterieelektrisch angetriebene Stadtbus Mercedes-Benz eCitaro wird seit 2023 bereits mit einer wasserstoffbasierten Brennstoffzelle als Range Extender angeboten.<\/p>\n<p><strong>Zwei L\u00e4ngenvarianten verf\u00fcgbar<\/strong><\/p>\n<p>Der eIntouro basiert auf dem bekannten, dieselgetriebenen Hochbodenbus Mercedes-Benz Intouro, verf\u00fcgt jedoch \u00fcber einen batterieelektrischen Antrieb. Zwei L\u00e4ngen stehen zur Wahl: der eIntouro mit 12,18\u00a0Meter und der 13,09\u00a0Meter lange eIntouro\u00a0M. Damit lassen sich Bestuhlungsvarianten ab 50 bis maximal 63 Sitzpl\u00e4tzen abdecken.<\/p>\n<p><strong>Effiziente LFP-Batterie-Technologie<\/strong><\/p>\n<p>Der neue Mercedes-Benz eIntouro ist wahlweise mit ein oder zwei Batteriepaketen mit jeweils 207 kWh Kapazit\u00e4t verf\u00fcgbar. Die maximale Gesamtkapazit\u00e4t betr\u00e4gt 414 kWh. Das erste Batteriepaket ist dabei immer im Raum hinter der Vorderachse untergebracht, um eine optimale Gewichtsverteilung zu gew\u00e4hrleisten. Die optionale zweite Batterie findet ihren Platz im bisherigen Motorraum im Heck. Die Batterien und viele der Hochvoltkomponenten des neuen eIntouro sind bereits erfolgreich im batterieelektrischen Fernverkehrs-Lkw Mercedes-Benz eActros 600 im Einsatz.\u00a0<\/p>\n<p>Die Batterien basieren auf der Lithium-Eisenphosphat-Zelltechnologie (LFP), die sich durch eine besonders lange Lebensdauer von bis zu 15 Jahren auszeichnen. Zudem k\u00f6nnen bei der LFP-Technologie \u00fcber 95 Prozent der installierten Kapazit\u00e4t genutzt werden. Bei einer Ausstattung mit zwei Batteriepaketen kann der eIntouro, abh\u00e4ngig von Fahrweise, Topografie und Witterung, bis zu 500 Kilometer ohne Nachladen fahren. Die Batterien lassen sich an Lades\u00e4ulen mit CCS-Typ-2-Stecker mit bis zu 400 kW Ladeleistung bei Ausstattung mit zwei Batteriepaketen und mit bis zu 225 kW Ladeleistung bei einem Batteriepaket aufladen.\u00a0<\/p>\n<p>Der elektrische Zentralantrieb liefert 320 kW kontinuierliche Leistung und 400 kW Spitzenleistung.<\/p>\n<p><strong>Neue Elektronikarchitektur erm\u00f6glicht erstmals Updates \u201eOver-the-Air\u201c<\/strong><\/p>\n<p>Mit dem Mercedes-Benz eIntouro pr\u00e4sentiert Daimler Buses als erster Bushersteller in Europa einen Omnibus, bei dem sich so genannte Over-the-Air Updates durchf\u00fchren lassen. Dabei werden Software-Updates per Mobilfunknetzwerk an das Fahrzeug \u00fcbertragen und das System aktualisiert, ohne dass daf\u00fcr ein Werkstattaufenthalt notwendig ist. Die Steuerung der Updates erfolgt \u00fcber das Omniplus On Portal.\u00a0<\/p>\n<p>Die Update-F\u00e4higkeit beschr\u00e4nkt sich dabei nicht nur auf notwendige Sicherheits-Updates. Auch generelle Software-Updates sowie ver\u00e4nderte Einstellungen lassen sich auf diese Weise zeitnah und ohne gro\u00dfen Aufwand einspielen.<\/p>\n<p><strong>Neueste Assistenz- und Sicherheitssysteme<\/strong><\/p>\n<p>Die Sicherheitsausr\u00fcstung im neuen eIntouro umfasst eine Vielzahl modernster Assistenzsysteme. Der optionale Notbremsassistent Active Brake Assist 6 (ABA 6) kann auf querende, entgegenkommende oder in der eigenen Spur laufende Personen und Radfahrer mit einer automatischen Vollbremsung reagieren. Serienm\u00e4\u00dfig ist der Abbiegeassistent Sideguard Assist\u00a02 an Bord, der nicht nur die Beifahrer-, sondern auch die Fahrerseite \u00fcberwacht. Bei Geschwindigkeiten, die h\u00f6her als 40\u00a0km\/h sind, \u00fcbernimmt der Sideguard Assist 2 dar\u00fcber hinaus die Funktion eines Spurwechsel-Assistenten. Der Frontguard Assist \u00fcberwacht bis zu einer Geschwindigkeit von 15\u00a0km\/h den Verkehrsraum vor dem Fahrzeug und kann den Fahrer beim Anfahren vor Personen oder Hindernissen warnen. Dar\u00fcber geh\u00f6ren der intelligente Geschwindigkeitsassistent Traffic Sign Assist, das Reifendruck-Kontrollsystem Tire Pressure Monitoring (TPM), der Aufmerksamkeitsassistent Attention Assist (AtAs), eine Schnittstelle f\u00fcr den Einsatz von Alkoholtestern f\u00fcr den Fahrerarbeitsplatz sowie eine R\u00fcckfahrkamera zum Serienumfang des eIntouro. Alternativ zur R\u00fcckfahrkamera k\u00f6nnen Unternehmen das optionale 360\u00b0\u2011Kamerasystem w\u00e4hlen. Auch MirrorCam anstelle konventioneller Spiegel ist f\u00fcr den eIntouro erh\u00e4ltlich.<\/p>\n<p><strong>Messebesucher k\u00f6nnen auf Testfahrten im eIntouro mitfahren<\/strong><\/p>\n<p>Daimler Buses stellt den neuen eIntouro auf der Busworld Europe nicht nur als 12,18 Meter lange Version in \u00dcberlandlinienausf\u00fchrung auf dem Stand in Halle 5 der Brussels Expo aus. In einem eIntouro M mit 13,09 Meter L\u00e4nge und Coach-Ausstattung f\u00fcr Ausfl\u00fcge und Kurzreisen haben Besucher zudem die M\u00f6glichkeit, als Fahrgast an Testfahrten in die n\u00e4here Umgebung teilzunehmen und so den neuen eIntouro erstmals in Aktion zu erleben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Erster batterieelektrischer \u00dcberlandbus von Daimler Buses Zwei L\u00e4ngenvarianten verf\u00fcgbar Effiziente LFP-Batterie-Technologie Neue Elektronikarchitektur erm\u00f6glicht erstmals Updates \u201eOver-the-Air\u201c Neueste&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":489849,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3933],"tags":[331,332,548,663,158,3934,3935,13,14,15,12],"class_list":{"0":"post-489848","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-eu","8":"tag-aktuelle-nachrichten","9":"tag-aktuelle-news","10":"tag-eu","11":"tag-europa","12":"tag-europaeische-union","13":"tag-europe","14":"tag-european-union","15":"tag-headlines","16":"tag-nachrichten","17":"tag-news","18":"tag-schlagzeilen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115354349581377922","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/489848","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=489848"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/489848\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/489849"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=489848"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=489848"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=489848"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}