{"id":491992,"date":"2025-10-12T04:06:14","date_gmt":"2025-10-12T04:06:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/491992\/"},"modified":"2025-10-12T04:06:14","modified_gmt":"2025-10-12T04:06:14","slug":"europa-versagt-beim-ausbau-der-ladestationen-komplett","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/491992\/","title":{"rendered":"Europa versagt beim Ausbau der Ladestationen komplett"},"content":{"rendered":"

F\u00fcnf Jahre vor Ablauf der Frist hat die Europ\u00e4ische Union erst rund ein Viertel ihres Ausbauziels f\u00fcr \u00f6ffentliche Ladepunkte erreicht. Laut einer Auswertung von Motointegrator.de stehen in der EU derzeit rund 910.000 Ladepunkte zur Verf\u00fcgung \u2013 das entspricht 26 Prozent des von der EU-Kommission festgelegten 2030-Ziels von 3,5 Millionen.<\/p>\n

Derzeit w\u00e4chst das Netz um etwa 150.000 Ladepunkte pro Jahr. Bleibt dieses Tempo, w\u00e4ren 2030 nur rund 1,7 Millionen Ladepunkte installiert. Um das Ziel zu erreichen, m\u00fcssten j\u00e4hrlich \u00fcber 500.000 neue Standorte entstehen.<\/p>\n

Unterschiede von Land zu Land<\/p>\n

Neben der geringen Ausbaugeschwindigkeit zeigen sich deutliche Unterschiede bei Verteilung und Ladeleistung. Weniger als zehn Prozent der Ladepunkte erm\u00f6glichen Schnellladen mit mehr als 150 Kilowatt. St\u00e4dte sind vergleichsweise gut versorgt, w\u00e4hrend in l\u00e4ndlichen Regionen gro\u00dfe L\u00fccken bestehen. In Teilen Nordskandinaviens, Zentraldeutschlands, Spaniens und S\u00fcdpolens liegt der n\u00e4chste Ladepunkt oft mehr als 40 Kilometer entfernt.<\/p>\n


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Norwegen weist mit 30,8 Prozent den h\u00f6chsten Anteil an Schnellladern (High Power Charging, HPC) auf, liegt bei der Dichte mit 462 Ladepunkten pro 100.000 Einwohner aber nur im Mittelfeld. Die Niederlande f\u00fchren mit 684 Ladepunkten pro 100.000 Einwohner, bieten jedoch nur 2,3 Prozent Schnellladepunkte. Deutschland kommt auf 217 Ladepunkte pro 100.000 Einwohner bei einem HPC-Anteil von 15,9 Prozent.<\/p>\n

Immer mehr Supermarktketten bauen eigene Ladeinfrastruktur auf. Die Schwarz-Gruppe mit Lidl und Kaufland betreibt inzwischen mehrere Tausend Ladepunkte in Europa. Lidl allein kommt laut Studie auf 8.855 Ladepunkte \u2013 mehr als ganze L\u00e4nder wie Irland (4.842) oder Rum\u00e4nien (6.670). Private Unternehmen tragen damit erheblich zum Ausbau bei.<\/p>\n

AFIR soll Ausbau beschleunigen<\/p>\n

Die EU will mit der Verordnung f\u00fcr alternative Kraftstoffinfrastruktur (AFIR) den Ausbau verbessern. Sie schreibt unter anderem Mindestleistungen f\u00fcr Hauptstra\u00dfen, einfache Kartenzahlung, transparente Preise und aktuelle Verf\u00fcgbarkeitsdaten vor.<\/p>\n

Um das Ziel von 3,5 Millionen Ladepunkten bis 2030 zu erreichen, m\u00fcssten j\u00e4hrlich etwa 520.000 neue Stationen hinzukommen. Entscheidend bleiben jedoch schnelle Genehmigungen, verf\u00fcgbare Netzanschl\u00fcsse und eine verl\u00e4ssliche Wartung.<\/p>\n

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