{"id":492130,"date":"2025-10-12T05:34:33","date_gmt":"2025-10-12T05:34:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/492130\/"},"modified":"2025-10-12T05:34:33","modified_gmt":"2025-10-12T05:34:33","slug":"limousine-war-zu-nah-am-passat-fuer-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/492130\/","title":{"rendered":"Limousine war zu nah am Passat f\u00fcr Europa"},"content":{"rendered":"


\n <\/p>\n

\n Thomas Pfahl
\n Leitender Redakteur Classic Cars\n <\/p>\n

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Der VW Santana kam in seiner Heimat zwar nicht gegen seinen Bruder Passat an, hat aber trotzdem eine spannende Geschichte zu bieten. Eine Classic Cars-Vorstellung!<\/strong><\/p>\n

\n Hinweise zu den Affiliate-Links<\/p>\n

\n Die genannten Produkte wurden von unserer Redaktion pers\u00f6nlich und unabh\u00e4ngig ausgew\u00e4hlt. Beim Kauf in einem der verlinkten Shops (Affiliate Link) erhalten wir eine geringf\u00fcgige Provision, die redaktionelle Selektion und Beschreibung der Produkte wird dadurch nicht beeinflusst.\n <\/p>\n

\"Der <\/p>\n

VW Santana<\/p>\n

1981 startete mit dem Santana ein Stufenheck-VW, die es traditionell nicht einfach hatten.<\/p>\n

Foto:\u00a0Bernd Ebener <\/p>\n

\"Das <\/p>\n

VW Santana<\/p>\n

Im Cockpit geht es eckig und sachlich zu.<\/p>\n

Foto:\u00a0Bernd Ebener <\/p>\n

\"Der <\/p>\n

VW Santana<\/p>\n

Der Santana wurde nur in den besser ausgestatteten Versionen CL und GL angeboten, neben den bekannten Vierzylindern gab es optional auch zwei F\u00fcnfzylinder.<\/p>\n

Foto:\u00a0Bernd Ebener <\/p>\n

\"Der <\/p>\n

VW Santana<\/p>\n

Fahrdynamisch bot der Santana die gewohnte Zuverl\u00e4ssigkeit mit guten Bremsen und einem ausgewogenen Fahrwerk.<\/p>\n

Foto:\u00a0Bernd Ebener <\/p>\n

\"Der <\/p>\n

VW Santana<\/p>\n

Offiziell \u00fcber dem Passat positioniert, konnte der Santana f\u00fcr den europ\u00e4ischen Markt zu wenige eigene Akzente setzen.<\/p>\n

Foto:\u00a0Bernd Ebener <\/p>\n

Die klassische dreige\u00adteilte Bauform einer Limousine wie etwa beim VW Santana\u00a0\u2013 Motor vorn, Fahrgast\u00adraum, Kofferraum \u2013 war im VW<\/a>-Portfolio schon immer proble\u00admatisch. Seit dem 1600 (Typ 3) boten die Wolfsburger von vie\u00adlen Modellen eine Stufenheck-Variante an, der K70 war gar ausschlie\u00dflich als typische Li\u00admousine konzipiert. In den 70er-Jahren folgten Derby und Jetta<\/a>, 1981 dann eben der VW Santana. Offiziell etwas oberhalb des Passat<\/a> positioniert, war er offen\u00adbar doch zu dicht an diesem dran.<\/p>\n

Auch interessant:<\/strong><\/p>\n

Die bessere Ausstattung konnte nicht verhindern, dass vom „\u00fcberteuerten Passat“\u00a0ge\u00adsprochen wurde, der Passat war mit seiner gro\u00dfen Heckklappe oder gar als Variant zudem deut\u00adlich praktischer. Der Santana heimste seinerzeit mit seinem Platzangebot, der guten Bedien\u00adbarkeit und den ausgezeichneten Fahreigenschaften in marken\u00ad\u00fcbergreifenden Vergleichstests viel Lob ein. Doch das konnte der Passat fast genauso gut \u2013 und zwar erheblich g\u00fcnstiger.
Auch\u00a0interessant: Unsere Produkttipps bei Amazon<\/a>\u00a0<\/strong><\/p>\n

Der VW Passat (2024) im Fahrbericht (Video):<\/strong><\/p>\n

\u00a0VW Santana: International ein Dauerbrenner<\/p>\n

Dass der VW Santana sich den Platz beim H\u00e4ndler mit den bereits etablierten Audi<\/a>-Limousinen tei\u00adlen musste, kam erschwerend hinzu. Diese wurden dem Pre\u00admium-Anspruch der Kundschaft\u00a0auch optisch deutlicher gerecht als der „Rucksack-Passat“. Dass der Santana in Deutschland und Europa hinter den Erwartungen zur\u00fcckblieb, hei\u00dft aber nicht, dass er global gesehen ein Miss\u00aderfolg war: W\u00e4hrend sein Name 1985 aus Europa verschwand (als „Passat Stufenheck“ blieb das Auto bis 1988 im Programm), wurde er unter anderem in Chi\u00adna bis 2019 angeboten. Trotz di\u00adverser Modifikationen blieb die Urform zu erkennen. Immerhin: Der europ\u00e4ische Nachfolger, der Passat 35i, wurde nur als Stufenheck-Limousine oder Va\u00adriant angeboten, nicht mehr mit dem Schr\u00e4gheck …<\/p>\n

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