{"id":495634,"date":"2025-10-13T14:57:13","date_gmt":"2025-10-13T14:57:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/495634\/"},"modified":"2025-10-13T14:57:13","modified_gmt":"2025-10-13T14:57:13","slug":"klimaentscheid-kommt-jetzt-tempo-30-in-ganz-hamburg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/495634\/","title":{"rendered":"Klimaentscheid: Kommt jetzt Tempo 30 in ganz Hamburg?"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Der Verkehr ist eins der gro\u00dfen Sorgenkinder im Klimaschutz \u2013 ihn klimaneutral zu machen, wird anstrengend. Laut des Gutachtens der Umweltbeh\u00f6rde zum Klimaziel 2040 muss der Hamburger Verkehr vollst\u00e4ndig elektrisch werden. Hamburger m\u00fcssen also zum Umstieg oder zum Stehenlassen ihres Verbrenners motiviert werden. Durch Tempo 30?<\/strong><\/p>\n<p>Eine Ma\u00dfnahme, die in der Debatte um den Klimaentscheid immer wieder genannt wurde: Ein stadtweites Tempo 30. Das w\u00fcrde Emissionen senken und zugleich zum Umstieg auf andere, umweltfreundlichere Verkehrsmittel motivieren. Allein kann Hamburg das aber nicht: Das innerst\u00e4dtische Regeltempo 50 gibt die Stra\u00dfenverkehrsordnung vor, zust\u00e4ndig ist der Bund. Ausnahmen m\u00fcssen begr\u00fcndet werden. Allerdings hat die j\u00fcngste Novellierung das deutlich leichter gemacht \u2013 und auch einen L\u00fcckenschluss zwischen Bereichen, in denen schon Tempo 30 gilt, erleichtert. Dass es langfristig zwar nicht stadtweit, aber mehr Tempo 30 in Hamburg geben wird, wenn die Verkehrsemissionen nicht runtergehen, ist demnach denkbar.<\/p>\n<p>Hamburg: Verkehrswende muss Tempo zulegen<\/p>\n<p>Daf\u00fcr m\u00fcsste der Senat aber genau diese Ma\u00dfnahme f\u00fcr die richtige halten \u2013 und ein Tempo-30-Limit ist ja nicht die einzige M\u00f6glichkeit, um Emissionen zu reduzieren. Fahrverbote? Theoretisch nicht ausgeschlossen, aber f\u00fcr Null-Emissionszonen, auf die das Gutachten der Umweltbeh\u00f6rde verweist, br\u00e4uchte die Stadt ebenfalls den Bund. Denn der m\u00fcsste erst CO\u2082 als relevanten Schadstoff ins Bundesimissionsschutzgesetz aufnehmen. Und wenn der Bund nicht mitzieht, kann und muss Hamburg solche Ma\u00dfnahmen auch nicht durchsetzen.<\/p>\n<p><strong>Das k\u00f6nnte Sie auch interessieren:<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.mopo.de\/hamburg\/klimaentscheid-steigt-jetzt-meine-miete\/#google_vignette\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Erfolgreicher Klimaentscheid: Steigt jetzt meine Miete?<\/a><\/p>\n<p>Zun\u00e4chst ist ohnehin davon auszugehen, dass die Stadt ihren Kurs in der Verkehrswende wie bisher weiterverfolgt \u2013 denn die Sektorenziele bleiben bis 2030 gleich. Am Montag betonten B\u00fcrgermeister Peter Tschentscher (SPD) und die Zweite B\u00fcrgermeisterin Katharina Fegebank (Gr\u00fcne), dass Hamburger zun\u00e4chst nicht mit einschneidenden \u00c4nderungen wegen des Klimaentscheids rechnen m\u00fcssten. Fegebank sagte, es gebe jetzt keinen Grund, \u201ehektisch zu werden oder in Aktionismus zu verfallen.\u201d F\u00fcr den Verkehr hei\u00dft das: Mehr E-Lades\u00e4ulen, mehr Radwege, besserer \u00d6PNV mit Hamburg-Takt.<\/p>\n<p> <img decoding=\"async\" class=\"vg_wort_pixel\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/vgzm.1021513-mopo-1666647.gif\" alt=\"\" style=\"width: 1px; height: 1px; position: absolute; pointer-events: none;\"\/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der Verkehr ist eins der gro\u00dfen Sorgenkinder im Klimaschutz \u2013 ihn klimaneutral zu machen, wird anstrengend. 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