{"id":495667,"date":"2025-10-13T15:16:11","date_gmt":"2025-10-13T15:16:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/495667\/"},"modified":"2025-10-13T15:16:11","modified_gmt":"2025-10-13T15:16:11","slug":"neues-ranking-zeigt-gewinner-und-verlierer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/495667\/","title":{"rendered":"Neues Ranking zeigt Gewinner und Verlierer"},"content":{"rendered":"

2024 waren weltweit rund 35 Millionen Passagiere an Bord und bis 2040 wird mit mehr als 40 Millionen Kreuzfahrer j\u00e4hrlich gerechnet. Dennoch werden auch die kritischen T\u00f6ne in Hinblick auf Kreuzfahrt<\/a>-Tourismus keineswegs leiser. So hat sich der Naturschutzbund Nabu mit 14 der gr\u00f6\u00dften Reedereien der Welt in Verbindung gesetzt, um das Nachhaltigkeits-Ranking 2025 zu erstellen. Ein trauriger Trend aus deutscher Sicht: Hiesige Anbieter nicht mehr zur Elite, aber etablieren sich im vorderen Mittelfeld.<\/p>\n

Nach welchen Kriterien wurden die Kreuzfahrt-Anbieter gerankt?<\/strong> <\/p>\n

14 Reedereien wurden durch den Nabu f\u00fcr sein aktuelles Kreuzfahrt-Ranking angeschrieben und nach ihren Klimazielen, Treibstoffstrategien und technischen Ma\u00dfnahmen befragt. Insgesamt zw\u00f6lf haben die kritischen Fragen der Organisation beantwortet. Bewertet wurden folgende Kriterien:<\/p>\n

Deutsche Kreuzfahrt-Marken geh\u00f6ren nicht zur Elite<\/strong> <\/p>\n

Im Ergebnis erreichten gerade mal zwei Anbieter die H\u00e4lfte aller m\u00f6glichen Punkte. Ganz oben steht der norwegische Anbieter Havila, gefolgt von der ebenfalls norwegischen Reederei Hurtigruten und Ponant aus Frankreich. Und wo stehen die deutschen Marken?<\/p>\n

Zwar schaffen es Mein Schiff und Aida immerhin es ins vordere Mittelfeld \u2013 allerdings einem Abstand von bis zu zwei Punkten auf Branchenprimus Havila. W\u00e4hrend Mein Schiff wie im Jahr 2024 den vierten Platz belegt, klettert Aida im Vergleich zum Vorjahr einen Rang und schlie\u00dft auf Platz 5 ab. Dennoch ein deutlicher R\u00fcckschritt, lag die Rostocker Reederei 2022 noch auf Platz zwei, und musste sich nur dem damaligen Champion Hurtigruten geschlagen geben.<\/p>\n

Am unteren Ende des Rankings finden sich die gro\u00dfen Konzerne aus den USA wie Carnival, Norwegian Cruise Line und Royal Caribbean. Zwei Anbieter \u2013 Phoenix Reisen und Viking Ocean Cruises \u2013 reagierten wie auch schon \u00f6fter in der Vergangenheit gar nicht auf die Nabu-Anfrage und wurden deshalb nicht gewertet.<\/p>\n

Aida und Mein Schiff: Vor allem der Kraftstoff bleibt ein Problem bei Kreuzfahrten<\/strong> <\/p>\n

F\u00fcr viele deutsche Urlauber sind Aida und Mein Schiff die beliebtesten Marken auf See \u2013 mit vertrautem Service, deutschsprachiger Reiseleitung und gro\u00dfem Unterhaltungsangebot. Umwelttechnisch sieht das Bild aber optimierungsbed\u00fcrftig aus.<\/p>\n

Beide Reedereien setzen zwar zunehmend auf Landstrom<\/strong> im Hafen, um die Motoren w\u00e4hrend der Liegezeit abzuschalten. Mein Schiff ist hier laut Nabu sogar vollst\u00e4ndig ausger\u00fcstet. Auch beim Energiemanagement und der Effizienz an Bord gibt es Fortschritte: bessere Routenplanung, optimierte Rumpfformen, weniger Verbrauch.<\/p>\n

Doch ein zentrales Thema bleibt die Achillesferse beider Reedereien: Kraftstoff<\/strong>. Aida und Mein Schiff setzen \u2013 zugegebenerma\u00dfen wie viele Konkurrenten \u2013 auf LNG (verfl\u00fcssigtes Erdgas)<\/strong> als Zwischenl\u00f6sung. Das klingt zun\u00e4chst klimafreundlicher, ist es aber nur auf den ersten Blick. Dessen Hauptbestandteil Methan sei laut Nabu n\u00e4mlich \u00fcber einen kurzfristigen Zeitraum gesehen mehr als 80-mal klimasch\u00e4dlicher als Kohlendioxid. Die Natursch\u00fctzer kritisieren diesen Kurs deutlich: Statt auf LNG sollten die Reedereien ihrer Meinung nach st\u00e4rker in erneuerbare Treibstoffe (eFuels)<\/strong> investieren. Einen kleinen Lichtblick gibt es allerdings: Mein Schiff betreibt bereits ein methanolf\u00e4higes Schiff \u2013 bislang aber ein Einzelfall.<\/p>\n

Wo die Kreuzfahrt-Branche insgesamt schw\u00e4chelt<\/strong> <\/p>\n

Es sind aber nicht nur Aida und Mein Schiff, die Nachholbedarf haben. Auch international komme die Kreuzfahrt-Branche laut Nabu nur langsam vom Kurs fossiler Abh\u00e4ngigkeit weg. Gro\u00dfe Kritikpunkte der NGO sind:<\/p>\n

Insgesamt bleibt in der Bewertung der einzelnen Reedereien zu beobachten, dass sich die Ergebnisse 2025 eher verschlechtert haben und Nabu kommt f\u00fcr sich zum harten Urteil: \u201edie nachhaltigste Kreuzfahrt die, die nicht stattfindet\u201c. In den vergangenen beiden Jahren konnten immerhin noch vier beziehungsweise sechs Reedereien die 50-Prozent-Marke knacken \u2013 waren es nur noch zwei.<\/p>\n

Kreuzfahrt-Reedereien offenbaren auch Fortschritte mit Potenzial<\/strong> <\/p>\n

Immerhin sei aber nicht alles schlecht, bilanziert der Nabu in seinem Ranking und so gebe es vor allem in folgenden Punkten erhebliche Verbesserungen:<\/p>\n

Das Nabu-Ranking in der \u00dcbersicht:<\/strong><\/p>\n

Auf geteiltem letzten Platz 13, da durch ausbleibende Antworten keine Wertung m\u00f6glich war, sind Phoenix Reisen <\/strong>und Viking Ocean Cruises.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"2024 waren weltweit rund 35 Millionen Passagiere an Bord und bis 2040 wird mit mehr als 40 Millionen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":495668,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[175,170,169,29,30,171,174,173,172],"class_list":{"0":"post-495667","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-business","9":"tag-companies","10":"tag-companies-markets","11":"tag-deutschland","12":"tag-germany","13":"tag-markets","14":"tag-maerkte","15":"tag-unternehmen","16":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115367522080916333","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/495667","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=495667"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/495667\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/495668"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=495667"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=495667"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=495667"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}