{"id":49690,"date":"2025-04-21T14:25:15","date_gmt":"2025-04-21T14:25:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/49690\/"},"modified":"2025-04-21T14:25:15","modified_gmt":"2025-04-21T14:25:15","slug":"gebrauchtwagencheck-bmw-3er-gute-seiten-schlechte-seiten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/49690\/","title":{"rendered":"Gebrauchtwagencheck: BMW 3er – gute Seiten, schlechte Seiten"},"content":{"rendered":"

Gebrauchtwagencheck
\n BMW 3er – gute Seiten, schlechte Seiten<\/p>\n

\t\t\t\t 21.04.2025, 15:00 Uhr<\/p>\n

\t\t\t\t\t Artikel anh\u00f6ren<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\tDiese Audioversion wurde k\u00fcnstlich generiert. Mehr Infos<\/a><\/p>\n

Der 3er BMW der sechsten Generation ist auf den Gebrauchtwagenb\u00f6rsen h\u00e4ufig anzutreffen. Kaufinteressenten sollten jedoch genau hinschauen.<\/strong><\/p>\n

Seit nun 50 Jahren tr\u00e4gt die BMW-Mittelklasse die Bezeichnung „3er“, seit 2019 in der siebten Generation. Die sechste (2012 bis 2019, Typ F30) ist im guten Gebrauchtwagenalter. Worauf Interessenten achten sollten, wei\u00df der T\u00dcV.<\/p>\n

Qualit\u00e4t<\/b><\/p>\n

\"Die <\/a> <\/p>\n

Die sechste Generation des 3er BMW gab es als Limousine, Touring und Gran Turismo.<\/p>\n

(Foto: BMW)<\/p>\n

Die bislang vier vom T\u00dcV ausgewerteten Hauptuntersuchungen (HU) offenbaren die guten wie auch die schlechten Seiten des 3er. Zu den letzteren z\u00e4hlt besonders das Fahrwerk. Achsaufh\u00e4ngung und -federn geben hier oft Anlass zur Kritik. Zudem monieren die T\u00dcV-Pr\u00fcfer \u00d6lverlust. Der Check von Brems- und Beleuchtungsanlage verl\u00e4uft w\u00e4hrend der HU meistens ohne gr\u00f6\u00dfere Beanstandungen.<\/p>\n

Karosserie und Innenraum<\/b><\/p>\n

Die sechste Generation wurde als Limousine (F30), Touring (Kombi, F31) und seit 2013 als Gran Turismo (GT, F 34) offeriert. Coup\u00e9 und Cabrio firmierten dagegen unter der 4er-Reihe. Limousine und Touring kommen zwar auf eine L\u00e4nge von je 4,62 Metern, das Platzangebot und das Ladevolumen bleiben allerdings hinter den Erwartungen. <\/p>\n

\"Neben <\/a> <\/p>\n

Neben der Basisausstattung gab es Extras wie Head-up-Display, Bordinternet und Sitzheizung f\u00fcr den Fond.<\/p>\n

(Foto: BMW)<\/p>\n

Ein besseres Raumgef\u00fchl – besonders im Fond – bietet der GT, der die anderen zwei Varianten allerdings in der L\u00e4nge um 20 Zentimeter \u00fcbertrifft. Sein Kofferraumvolumen variiert von 520 bis zu 1600 Litern. Beim Kombi stehen bei voller Bestuhlung 495 Liter Stauvolumen zur Verf\u00fcgung. Durch Umklappen der R\u00fcckbank w\u00e4chst das Volumen auf 1500 Liter. Das Gep\u00e4ckabteil der Limousine schluckt 480 Liter.<\/p>\n

\u00c4u\u00dferlich gibt der 3er den Mini-Me des 5ers und ist stimmig gezeichnet. Im Innenraum dominieren je nach Ausstattung edle H\u00f6lzer, Leder und Alu-Applikationen.<\/p>\n

2015 erhielt der 3er ein Facelift, unter anderem gab es Scheinwerfer mit neuer Leuchtengrafik mit optional erh\u00e4ltlicher LED-Technik. Innen wurde die Mittelkonsole neugestaltet.<\/p>\n

Motoren und Antrieb<\/b><\/p>\n

\"Der <\/a> <\/p>\n

Der BMW 3er (F30) wurde mit vielen verschiedenen Motorisierungen angeboten.<\/p>\n

(Foto: BMW)<\/p>\n

Das Motorenangebot des F30 umfasst Drei-, Vier- und Sechszylinder-Turbomotoren im Leistungsbereich von 100 kW\/136 PS (316i) bis zu den sportlichen M3-Versionen mit bis zu 338 kW\/460 PS.<\/p>\n

Der Antrieb erfolgt \u00fcber die Hinterr\u00e4der. Bei vielen Motorvisionen ist aber auch Allradantrieb (xDrive) erh\u00e4ltlich).<\/p>\n

Ausstattung und Sicherheit<\/b><\/p>\n

Neben der Basisausstattung lockte BMW Erstk\u00e4ufer mit Extras wie Head-up-Display, Bordinternet und Sitzheizung f\u00fcr den Fond. Au\u00dferdem konnte etwa die Ausstattung des Fahrzeugs mit einem Parkassistenten oder mit adaptivem Kurvenlicht erweitert werden. <\/p>\n

\"Die <\/a> <\/p>\n

Die Ausstattungsvarianten „Sport Line“, „Advantage“ und „Luxury Line“ bieten vor allem Optik-Extras.<\/p>\n

(Foto: BMW)<\/p>\n

Die drei Ausstattungsvarianten „Sport Line“, „Advantage“ und „Luxury Line“ warten vor allem mit Optik-Extras wie gr\u00f6\u00dferen Felgen oder speziellen Interieur-Materialien auf. Das „M-Sport“-Paket bietet zudem Sportsitze und ein strafferes Fahrwerk.<\/p>\n

Fazit<\/b><\/p>\n

Zu den guten Seiten des 3er BMW geh\u00f6ren die Optik sowie sein umfangreiches Motorenangebot. Zu den schlechten z\u00e4hlen dagegen Achsaufh\u00e4ngung und Achsfedern sowie der Hang zum \u00d6lverlust. Gebrauchtwagenk\u00e4ufer sollten daher darauf achten, dass ihr Wunschmodell \u00fcber eine frische HU-Plakette verf\u00fcgt, und die Schwachpunkte fachgerecht checken lassen. Nach Auswertung von mobile.de werden aktuell rund 5.5003er der sechsten Generation aus Vorbesitz auf dieser Plattform zum Kauf angeboten. Los geht es ab rund 5000 Euro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Gebrauchtwagencheck BMW 3er – gute Seiten, schlechte Seiten 21.04.2025, 15:00 Uhr Artikel anh\u00f6ren Diese Audioversion wurde k\u00fcnstlich generiert.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":49691,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[495,23985,175,170,169,29,23986,30,171,174,12786,173,172],"class_list":{"0":"post-49690","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-automobil","9":"tag-bmw-modelle","10":"tag-business","11":"tag-companies","12":"tag-companies-markets","13":"tag-deutschland","14":"tag-gebrauchtwagen","15":"tag-germany","16":"tag-markets","17":"tag-maerkte","18":"tag-tuev","19":"tag-unternehmen","20":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114376417277016498","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49690","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=49690"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49690\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/49691"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=49690"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=49690"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=49690"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}