{"id":496905,"date":"2025-10-14T02:34:22","date_gmt":"2025-10-14T02:34:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/496905\/"},"modified":"2025-10-14T02:34:22","modified_gmt":"2025-10-14T02:34:22","slug":"beliebte-nachtzugverbindung-in-europa-wird-eingestellt-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/496905\/","title":{"rendered":"Beliebte Nachtzugverbindung in Europa wird eingestellt"},"content":{"rendered":"
    \n
  1. Startseite<\/a><\/li>\n
  2. Welt<\/a><\/li>\n<\/ol>\n

    Stand: 13.10.2025, 18:56 Uhr<\/p>\n

    Von: Johannes Welte<\/a><\/p>\n

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    \"DerDer Nachtreisezug EuroNight EN345 Stockholm – Berlin im Bahnhof Berlin Zoologischer Garten. \u00a9\u00a0IMAGO\/R\u00fcdiger W\u00f6lk<\/p>\n

    Obwohl Nachtz\u00fcge eine Renaissance erleben, ziehen sich immer mehr Unternehmen aus dem Markt zur\u00fcck. Dieses Mal geht es um eine Verbindung von Berlin nach Nordeuropa.<\/p>\n

    Berlin\/Hamburg\/Stockholm \u2013 Reisen mit dem Nachtzug sind so beliebt, wie sie es seit dem Aufkommen der Billigfl\u00fcge nicht mehr waren. Abends einsteigen und am n\u00e4chsten gro\u00dfen Bahnhof morgens aufwachen, mitten in einer ganz anderen Umgebung, etwa in Paris, Rom, Budapest oder Krakau. Das europ\u00e4ische Nachtzugnetz<\/a> ist sehr umfassend.<\/p>\n

    Nachtz\u00fcge boomen in ganz Europa \u2013 doch viele Staaten knausern jetzt mit den Subventionen<\/p>\n

    Und das ohne ein schlechtes Gewissen daf\u00fcr, mit einem Flug das Klima<\/a> unn\u00f6tig belastet zu haben. Doch die Deutsche Bahn<\/a> stellte 2016 ihr gesamtes Nachtzugangebot ein, in die Bresche sprangen die \u00f6sterreichischen Bundesbahnen und private Anbieter. Nachtz\u00fcge nach Rom und La Spezia via Mailand\/Genua sind sehr gefragt, die \u00d6BB bestellten sogar neue Zuggarnituren<\/a> mit Minikabinen f\u00fcr Singles. Bis nach Sizilien sollen die Nachtz\u00fcge in einigen Jahren sogar fahren.<\/p>\n

    \"EinEin Doppelabteil im Schlafwagen der schwedischen Staatsbahn SJ. \u00a9\u00a0IMAGO<\/p>\n

    Stellenweise sollte das Angebot sogar ausgeweitet werden: So war ein \u00d6BB-Nachtzug von Z\u00fcrich nach Barcelona ab Dezember 2024 im Auftrag der Schweizer Bundesbahn (SBB) geplant. Die w\u00e4re jedoch auf Subventionen angewiesen gewesen. Der Schweizer Bundesrat hat die Finanzierung der geplanten Nachtzugverbindung aber gestrichen, da er sich stattdessen auf Hochgeschwindigkeitsz\u00fcge im Land konzentrieren will. Aus \u00e4hnlichen Gr\u00fcnden werden ab Dezember auch die Nachtz\u00fcge von Wien und Berlin nach Paris<\/a> abgeschafft \u2013 die franz\u00f6sische Regierung streicht die Subventionen<\/a>.<\/p>\n

    Schwedische Staatsbahnen k\u00fcndigen Aus der t\u00e4glichen Verbindung Berlin-Kopenhagen an<\/p>\n

    Jetzt k\u00fcndigen auch die schwedischen Staatsbahnen SJ das Aus f\u00fcr den Nachtzug von Berlin \u00fcber Hamburg<\/a> nach Stockholm an. Seit dem 1. September 2022 verkehrten die Nachtz\u00fcge des \u201eSJ EuroNight\u201d auf der Strecke. Vor allem in den Sommermonaten war der t\u00e4glich verkehrende Zug sehr beliebt.<\/p>\n

    Jetzt hat die Regierung in ihrem Haushaltsentwurf erkl\u00e4rt, die Subventionen f\u00fcr die betreffende Strecke auslaufen zu lassen, wenn die vierj\u00e4hrige Vertragslaufzeit am 31. Juli 2026 endet. Das bedeutet, dass die j\u00e4hrlichen Subventionen in H\u00f6he von 95 Mio. SEK (8,6 Mio. EUR) wegfallen. \u201eDie Vereinbarung mit der schwedischen Verkehrsbeh\u00f6rde ist bis zum 31. Juli n\u00e4chsten Jahres g\u00fcltig. Wir werden sie noch einen Monat lang nutzen, aber dann ist sie vorbei\u201c, sagt Christer Litzell, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer bei SJ dem Portal jarnvagar.nu. <\/p>\n

    \u201eEs hat unglaublich lange gedauert, bis wir von den d\u00e4nischen Beh\u00f6rden die erforderlichen Genehmigungen f\u00fcr die Sitz- und Schlafwagen erhalten haben\u201c, sagt Litzell. Doch jetzt wendet sich das Blatt, wenn die Subventionen wegfallen: \u201eAuch wenn wir viele Fahrg\u00e4ste hatten und der Zug in der Hochsaison oft ausgebucht war, ist er f\u00fcr SJ definitiv nicht rentabel, wenn man die staatliche Unterst\u00fctzung ausklammert.\u201c, so Litzell. \u201eAuch mit staatlicher Unterst\u00fctzung ist es f\u00fcr uns keine nennenswerte Einnahmequelle.\u201c<\/p>\n

    Schwedens Verkehrsminister hofft auf schnelle Tagz\u00fcge durch den Fehmarnbelttunnel<\/p>\n

    Der Abgeordnete Linus Lakso tobt: \u201eEs dauert unglaublich lange, ein Reiseverhalten zu \u00e4ndern, aber jetzt ist es ihnen endlich gelungen, damit anzufangen, und es gibt eine gro\u00dfe Nachfrage\u201c, sagt er dem Portal di.se. Infrastrukturminister Andreas Carlson kontert: \u201eBahnreisen innerhalb Europas werden weiterhin m\u00f6glich sein. Mit der Er\u00f6ffnung der neuen festen Fehmarnbeltquerung werden sich die Reisezeiten weiter verk\u00fcrzen.\u201c<\/p>\n

    \"ARCHIVDie Baustelle des Fehmarnbelt-Tunnels. Das 55,1 Milliarden Kronen (rund 7,4 Milliarden Euro) teure Bauwerk soll die d\u00e4nische Insel Lolland mit der deutschen Insel Fehmarn verbinden. \u00a9\u00a0Frank Molter\/dpa<\/p>\n

    Und weiter: \u201eMehr Abfahrten mit Schnellz\u00fcgen bieten eine flexiblere Verkehrsregelung mit mehr Reisem\u00f6glichkeiten als ein Nachtzug pro Tag.\u201c Bis der Tunnel, der die deutsche Insel Fehmarn mit der d\u00e4nischen Insel Lolland verbinden und so eine direkte Verbindung nach Schweden herstellen soll, fertig ist, wird es noch Jahre dauern. Die derzeit geplante Er\u00f6ffnung f\u00fcr 2029 halten viele f\u00fcr illusorisch. Das Aus der Nachtz\u00fcge sei laut Carlson eine Entscheidung der Staatsbahn gewesen.<\/p>\n

    Das Ende f\u00fcr den SJ-Nachtzug von Berlin \u00fcber Hamburg nach Stockholm bedeutet aber nicht das Aus aller Nachtz\u00fcge nach Schweden. Denn die Route wird auch von dem privaten Betreiber Sn\u00e4llt\u00e5get befahren \u2013 sogar ab bzw. bis Dresden. Der Sn\u00e4llt\u00e5get habe seine Abfahrten aufgrund der Konkurrenz durch die Nacht-Z\u00fcge von SJ reduziert, hei\u00dft es bei di.se. <\/p>\n

    \"DerDer private Sn\u00e4llt\u00e5get-Nachtzug f\u00e4hrt weiterhin von Dresden \u00fcber Berlin nach Stockholm. \u00a9\u00a0IMAGO\/haertelpress<\/p>\n

    Mit der Entscheidung von SJ, ihr Nachtzugangebot einzustellen, w\u00fcrden die Investitionen bei Sn\u00e4llt\u00e5get erh\u00f6ht. \u201eWenn SJ nicht f\u00e4hrt, werden wir mehr fahren. Wir haben bereits einen Antrag gestellt, auch im November und Dezember n\u00e4chsten Jahres zu verkehren\u201c, sagt Marco Andersson, kaufm\u00e4nnischer Leiter von Sn\u00e4llt\u00e5get, bei di.se. Derzeit f\u00e4hrt Sn\u00e4llt\u00e5get unregelm\u00e4\u00dfig, im Sommer h\u00e4ufig bis t\u00e4glich, in den Wintermonaten gar nicht. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Startseite Welt Stand: 13.10.2025, 18:56 Uhr Von: Johannes Welte DruckenTeilen Der Nachtreisezug EuroNight EN345 Stockholm – Berlin im…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":493632,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3933],"tags":[331,332,548,663,158,3934,3935,13,14,15,12],"class_list":{"0":"post-496905","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-eu","8":"tag-aktuelle-nachrichten","9":"tag-aktuelle-news","10":"tag-eu","11":"tag-europa","12":"tag-europaeische-union","13":"tag-europe","14":"tag-european-union","15":"tag-headlines","16":"tag-nachrichten","17":"tag-news","18":"tag-schlagzeilen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115370190209926765","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/496905","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=496905"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/496905\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/493632"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=496905"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=496905"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=496905"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}