\u00dcber die Nordostpassage reist ein Frachter von China nach Europa in nur 20 Tagen. Die „Istanbul Bridge“ spart mit der neuen Route rund die H\u00e4lfte der \u00fcblichen Reisezeit. Die \u00dcberfahrt ist auch ein Erfolg f\u00fcr Russland.<\/strong><\/p>\nEin chinesisches Containerschiff hat Berichten zufolge erstmals die Reise von China nach Europa in einer Rekordzeit von 20 Tagen absolviert. Wie das Fachportal gCaptain und die staatliche chinesische Nachrichtenagentur Xinhua melden, nutzte die „Istanbul Bridge“ eine neue Route durch die Arktis und legte dabei 7500 Seemeilen (13.900 Kilometer) zur\u00fcck. Zum Vergleich: Die \u00fcbliche Reise durch den Suezkanal dauert in der Regel 40 bis 50 Tage und umfasst 11.000 Seemeilen (20.400 Kilometer).<\/p>\n<\/p>\n
Nach Angaben von gCaptain handelt es sich um die erste regul\u00e4re Linienschiffverbindung durch die Polarregion zwischen Asien und Europa, die mehrere H\u00e4fen auf beiden Kontinenten anl\u00e4uft. Erstmals sei zudem ein Containerschiff von China aus direkt durch die Arktis nach Gro\u00dfbritannien gefahren. Ziel der Route sei es, den Stau in europ\u00e4ischen H\u00e4fen zu umgehen, wenn im Herbst zahlreiche Frachter mit asiatischer Ware f\u00fcr das Weihnachtsgesch\u00e4ft eintreffen.<\/p>\n
Die unter liberianischer Flagge fahrende „Istanbul Bridge“ war am 22. September im Hafen Ningbo-Zhoushan in der ostchinesischen Provinz Zhejiang gestartet und erreichte am Montagabend den britischen Containerhafen Felixstowe. Die Durchfahrt durch die Nordostpassage entlang der russischen K\u00fcste habe lediglich f\u00fcnf Tage gedauert, bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 17 Knoten. Laut Bericht wurde das Schiff nicht von einem Eisbrecher begleitet und habe die gesamte Strecke eigenst\u00e4ndig navigiert. Aktuell ist der Frachter von Felixstowe auf dem Weg nach Hamburg, wo er am Freitagmorgen eintreffen soll.<\/p>\n
Russlands Pr\u00e4sident Wladimir Putin hatte in der Vergangenheit angek\u00fcndigt, den Schiffsverkehr auf der Nordostpassage ausbauen zu wollen. Russland nutzt die Route unter anderem f\u00fcr den Transport von fl\u00fcssigem Erdgas (LNG) von dem Hafen Sabetta auf der sibirischen Jamal-Halbinsel zu Kunden in Asien. Die \u00dcberfahrt ist damit auch ein Erfolg f\u00fcr Moskau.<\/p>\n
Die „Istanbul Bridge“ geh\u00f6rt zur von China kontrollierten Reederei Sea Legend. Die Arktisroute „beschleunigt die Lieferkette erheblich, reduziert den erforderlichen Lagerbestand um 40 Prozent und senkt die Kapitalkosten f\u00fcr Unternehmen“, sagte Li Xiaobin von Sealegend laut gCaptain. Die „Istanbul Bridge“ war demnach nicht das einzige Containerschiff, das die arktischen Gew\u00e4sser testete. Mindestens drei weitere Schiffe sollen zur selben Zeit auf dieser Route unterwegs gewesen sein.<\/p>\n
Der arktische Seeweg zwischen Europa und Asien ist deutlich k\u00fcrzer als die Routen durch den Indischen Ozean, er ist aber einen gro\u00dfen Teil des Jahres durch Eis versperrt. Durch den Klimawandel verl\u00e4ngert sich die schiffbare Zeit.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"20 Tage statt 50 Chinesischer Frachter erreicht Europa auf neuer Arktisroute in Rekordzeit 14.10.2025, 17:35 Uhr Artikel anh\u00f6ren…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":498457,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[175,227,170,169,2000,29,663,30,3986,213,171,174,5226,173,172,55],"class_list":{"0":"post-498456","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-business","9":"tag-china","10":"tag-companies","11":"tag-companies-markets","12":"tag-containerschiff","13":"tag-deutschland","14":"tag-europa","15":"tag-germany","16":"tag-handel","17":"tag-handelsbeziehungen","18":"tag-markets","19":"tag-maerkte","20":"tag-schifffahrt","21":"tag-unternehmen","22":"tag-unternehmen-maerkte","23":"tag-wirtschaft"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115373554001633351","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/498456","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=498456"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/498456\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/498457"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=498456"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=498456"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=498456"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}