![\"Zwei](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/zwei-ice-zuege-bei-der-abfahrt-vom-muenchner-hauptbahnhof-archivbild-der-neue-fahrplan-tritt-am-14-d.jpeg\" "\\"Zwei")
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<\/a><\/p>\nZwei ICE-Z\u00fcge bei der Abfahrt vom M\u00fcnchner Hauptbahnhof (Archivbild): Der neue Fahrplan tritt am 14. Dezember in Kraft. (Quelle: IMAGO\/Wolfgang Maria Weber)<\/p>\n
Der Fahrplanwechsel der Bahn bringt mehr Tempo und Komfort f\u00fcr Reisende ab M\u00fcnchen. Neben schnelleren ICE-Z\u00fcgen in den Norden kommen auch ganz neue Ziele hinzu.<\/p>\n
Die Deutsche Bahn (DB) hat ab dem 14. Dezember einen neuen Fahrplan angek\u00fcndigt \u2013 mit zahlreichen Neuerungen f\u00fcr M\u00fcnchen und S\u00fcddeutschland. Michael Peterson, DB-Vorstand Personenfernverkehr, erkl\u00e4rte in einer Mitteilung: „Die Menschen wollen Bahn fahren. Wo jetzt schon viele Fahrg\u00e4ste unterwegs sind, bieten wir im neuen Fahrplan noch mehr Zugfahrten an.“<\/p>\n
So stehen f\u00fcr Reisende ab dem M\u00fcnchner Hauptbahnhof k\u00fcnftig mehr und schnellere ICE- und EC-Verbindungen zur Verf\u00fcgung, insbesondere Richtung Berlin und \u00d6sterreich, aber auch in den Balkan und sogar nach Osteuropa. „Wir bauen unseren Fahrplan mit Blick auf Nachfrage und Kapazit\u00e4t auf dem Schienennetz gezielt aus“, f\u00fchrte Peterson weiter aus.<\/p>\n
Zwischen M\u00fcnchen und Berlin verkehrt ab Mitte Dezember jede Stunde ein besonders schneller ICE \u00fcber N\u00fcrnberg, Erfurt und Halle \u2013 insgesamt 16 Mal t\u00e4glich und damit dreimal so oft wie bisher. Die Fahrzeit betr\u00e4gt nach Angaben der Bahn rund vier Stunden. Zudem wird die Verbindung Erfurt-N\u00fcrnberg mit Weiterfahrt nach M\u00fcnchen im Halbstundentakt bedient.<\/p>\n
Dar\u00fcber hinaus besteht auch von M\u00fcnchen\/N\u00fcrnberg nach W\u00fcrzburg weiterhin ein ICE-Halbstundentakt. Durch zus\u00e4tzliche Fahrten und ge\u00e4nderte Abfahrtszeiten verk\u00fcrzten sich auch andere Umsteigeverbindungen um jeweils rund 30 Minuten, hei\u00dft es. So gehe es k\u00fcnftig etwa von M\u00fcnchen nach Dresden in viereinhalb Stunden.<\/p>\n
Mehr Direktverbindungen gibt es im neuen Fahrplan auch ab M\u00fcnchen \u00fcber Rosenheim nach Klagenfurt an den W\u00f6rthsee und nach Graz in der Steiermark. Diese sollen laut der Bahn nahezu zweist\u00fcndlich verkehren. Dazu f\u00e4hrt ein Eurocity k\u00fcnftig einmal t\u00e4glich um 10.16 Uhr direkt nach Ljubljana in Slowenien und Zagreb in Kroatien.<\/p>\n
Au\u00dferdem f\u00e4hrt ab Dezember ein Nachtzug ab M\u00fcnchen \u00fcber Wien ins polnische Przemy\u015bl an der ukrainischen Grenze \u2013 mit Schlaf-, Liege- und Sitzwagen. Diese erg\u00e4nzt die schon bestehende Nachtzugverbindung der \u00d6sterreichischen Bundesbahn (\u00d6BB) nach Warschau. Der ICE via Augsburg nach Amsterdam f\u00e4hrt k\u00fcnftig zwei Stunden fr\u00fcher (14.20 Uhr). Dies habe eine „attraktivere Ankunftszeit“ in der niederl\u00e4ndischen Hauptstadt zur Folge.<\/p>\n
Die ICE-Linie M\u00fcnchen\u2013Hamburg wird in Zukunft einheitlich mit l\u00e4ngeren ICE-Z\u00fcgen der Baureihe 4 mit Platz f\u00fcr bis zu 830 Passagieren gefahren. Durch den Entfall der Zugteilung in Hannover von\/nach Bremen und von einmal t\u00e4glich abweichende Ziele wie Dortmund, Passau und Wien soll es zu weniger Versp\u00e4tungen kommen. Auch Richtung K\u00f6ln, Frankfurt und Essen entf\u00e4llt ein Kuppelman\u00f6ver in W\u00fcrzburg, was laut Bahn mehr P\u00fcnktlichkeit bringen soll.<\/p>\n
Neu entsteht ein durchgehender Zweistundentakt f\u00fcr die besonders schnelle Direktverbindung von M\u00fcnchen via Stuttgart und Frankfurt nach\/von Rhein\/Ruhr durch die Schlie\u00dfung einer bislang bestehenden Taktl\u00fccke. Baubedingt 2026 nicht angeboten werden k\u00f6nnen die beiden Sprinter-Zugpaare (Hin- und R\u00fcckfahrt) auf der Strecke D\u00fcsseldorf-N\u00fcrnberg-M\u00fcnchen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Neuer Fahrplan ab Dezember Mehr Tempo, mehr Takt: Bahn baut Angebot ab M\u00fcnchen aus 15.10.2025 – 16:13 UhrLesedauer:…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":500760,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1827],"tags":[522,772,5219,2030,29,14303,30,2229,1268,38456,3783,1433,6296],"class_list":{"0":"post-500759","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-muenchen","8":"tag-522","9":"tag-bayern","10":"tag-db","11":"tag-deutsche-bahn","12":"tag-deutschland","13":"tag-fahrplan","14":"tag-germany","15":"tag-ice","16":"tag-muenchen","17":"tag-muenchen-hauptbahnhof","18":"tag-nuernberg","19":"tag-oesterreich","20":"tag-wien"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115378622827840029","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/500759","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=500759"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/500759\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/500760"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=500759"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=500759"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=500759"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}