Die neue, vollautomatische U-Bahn-Linie U5 erh\u00e4lt einen Anschluss am Stephansplatz. Daf\u00fcr wird eine neue Doppelhaltestelle f\u00fcr die U5 und die Bestandslinie U1 gebaut. Das Besondere: Die Z\u00fcge der beiden Linien werden jeweils gegen\u00fcber am selben Bahnsteig halten. Damit k\u00f6nnen Fahrg\u00e4ste maximal einfach, schnell und komfortabel umsteigen. Doch nicht nur Fahrg\u00e4ste im U-Bahn-Netz profitieren: Die neue Haltestelle r\u00fcckt im Vergleich zur heutigen U1-Haltestelle n\u00e4her an den Bahnhof Dammtor. Das f\u00fchrt zu deutlich k\u00fcrzeren Wegen zwischen den U-Bahn-Linien und dem S-Bahn- sowie Regional- und Fernverkehr. Kurzum: Am Stephansplatz und Dammtor entsteht ein neues Schnellbahn-Drehkreuz in der Hamburger Innenstadt mit Verbindungsm\u00f6glichkeiten in alle Richtungen.<\/p>\n
Neues Schnellbahn-Drehkreuz im Westen der Hamburger Innenstadt<\/strong><\/p>\n Wer heute zwischen der U1 am Stephansplatz und dem Bahnhof Dammtor umsteigen m\u00f6chte, muss vom U-Bahn-Ausgang aus den Hans-Grahl-Weg entlanggehen und den Dag-Hammarskj\u00f6ld-Platz passieren, um das Bahnhofsgeb\u00e4ude Dammtor zu erreichen. Ein Grund, weshalb der Umstieg f\u00fcr viele gar nicht erst infrage kommt. K\u00fcnftig wird sich das \u00e4ndern: Die U-Bahn-Haltestelle erh\u00e4lt direkt auf dem Dag-Hammarskj\u00f6ld-Platz und damit unmittelbar vor dem Bahnhofsgeb\u00e4ude Dammtor einen Zugang. Fahrg\u00e4ste k\u00f6nnen dadurch schnell und nahezu trockenen Fu\u00dfes zwischen den Haltestellen wechseln. Das macht den Stephansplatz und Dammtor k\u00fcnftig zu einem echten Umsteigepunkt im Hamburger Schnellbahnnetz: Von t\u00e4glich insgesamt \u00fcber 100\u00a0000 Fahrg\u00e4sten an der k\u00fcnftigen Haltestelle Stephansplatz werden rund 30\u00a0000 Menschen \u2013 und damit ann\u00e4hernd ein Drittel \u2013 die Haltestelle f\u00fcr einen Umstieg zum Dammtorbahnhof nutzen. Insbesondere Stadtteile im Westen Hamburgs profitieren: Von den Linien U1 und U5 k\u00f6nnen Fahrg\u00e4ste bereits am Stephansplatz schnell und komfortabel in ihre S-Bahn-Linien und Z\u00fcge am Dammtor wechseln und m\u00fcssen daf\u00fcr nicht bis zum Hauptbahnhof weiterfahren. Mit dem Zusammenr\u00fccken der Haltestelle Stephansplatz und dem Bahnhof Dammtor entsteht also ein neues Schnellbahn-Drehkreuz auf der westlichen Seite der Hamburger Innenstadt. Das schafft eine echte Alternative zum Hamburger Hauptbahnhof.<\/p>\n Anjes Tjarks, Senator f\u00fcr Verkehr und Mobilit\u00e4tswende<\/strong>: \u201eMit dem Stephansplatz als neue U-Bahn-Haltestelle f\u00fcr die U5 als auch f\u00fcr die U1 schaffen wir eine weitere zentrale Umsteigem\u00f6glichkeit in der Innenstadt. So k\u00f6nnen wir Fahrgaststr\u00f6me entzerren und den Dammtor-Bahnhof zu einer leistungsstarken Alternative zum Hauptbahnhof machen. Es entstehen kurze Wege zwischen den U-Bahnlinien und dem S-Bahn-, Regional- und Fernverkehr, die eine schnellere Reisezeit erm\u00f6glichen und diesen Platz zu einem neuen Schnellbahn-Drehkreuz machen. Au\u00dferdem optimieren wir die Anbindung an die Colonnaden und den Park Planten und Blomen, so dass dieser Ort nicht nur ein Drehkreuz wird, sondern auch naheliegende Erholung erm\u00f6glicht.\u201c<\/p>\n Bahnsteiggleicher Umstieg als Qualit\u00e4tsmerkmal im U-Bahn-Netz<\/strong><\/p>\n Insbesondere den Fahrg\u00e4sten im Hamburger U-Bahn-Netz wird ein besonderer Komfort geboten. Die neue Doppelhaltestelle sieht einen bahnsteiggleichen und damit maximal einfachen, schnellen und bequemen Umstieg zwischen den Linien U1 und U5 vor. Neben der Sengelmannstra\u00dfe und dem Hauptbahnhof Nord handelt es sich damit bereits um die dritte Haltestelle entlang der neuen U-Bahn-Linie U5, die einen Umstieg zu anderen U-Bahn-Linien ohne zus\u00e4tzlichen Fu\u00dfweg bietet.<\/p>\n Robert Henrich, Vorstandsvorsitzender der Hamburger Hochbahn AG:<\/strong>\u00a0\u201eDer bahnsteiggleiche Umstieg ist ein Qualit\u00e4tsmerkmal im Hamburger U-Bahn-Netz, von dem unsere Fahrg\u00e4ste bereits an den Haltestellen Kellinghusenstra\u00dfe, Berliner Tor, Barmbek und Wandsbek-Gartenstadt profitieren. Mit der U5 werden sich die bahnsteiggleichen Umsteigem\u00f6glichkeiten im Netz fast verdoppeln. Eine davon ist am Stephansplatz: Rund 20\u00a0000 Fahrg\u00e4ste werden t\u00e4glich direkt von einer in die andere Bahn umsteigen und damit besonders schnell und komfortabel zum Ziel kommen.\u201c<\/p>\n U1-Fahrg\u00e4ste entlang des \u00f6stlichen Astes kommen mit einem Umstieg auf die Linie U5 am Stephansplatz so k\u00fcnftig beispielsweise schneller zur Arbeit am UKE oder dem HSV-Spiel im Volksparkstadion.<\/p>\n Planungsfortschritt der U5 im Innenstadtbereich<\/strong><\/p>\n Der bahnsteiggleiche Umstieg ist das Ergebnis eines fortlaufenden Planungsprozesses f\u00fcr die neue U-Bahn-Linie U5. Die Vorplanungen sahen urspr\u00fcnglich ein eigenes Bauwerk f\u00fcr die U5-Haltestelle am Stephansplatz mit einem separaten \u00dcbergang zur bestehenden U1-Haltestelle vor. Durch die Ber\u00fccksichtigung weiterer Erkenntnisse und neuer Rahmenbedingungen konnten die weiterf\u00fchrenden Planungen f\u00fcr den U5-Abschnitt in der Innenstadt im Fr\u00fchjahr 2025 optimiert werden. Im Ergebnis erh\u00e4lt die U5 neben der bahnsteiggleichen Haltestelle zur U2 und U4 am Hauptbahnhof Nord auch am Stephansplatz eine bahnsteiggleiche Anbindung an die U1. Dadurch kann eine weitere Haltestelle am Jungfernstieg entfallen und es entsteht eine direkte Linienf\u00fchrung zwischen Stephansplatz und Hauptbahnhof mit k\u00fcrzerer Fahrzeit. Fahrg\u00e4ste mit dem Endziel Jungfernstieg k\u00f6nnen diesen entsprechend von beiden Seiten aus mit einem schnellen Wechsel auf die U2\/U4 und U1 erreichen.<\/p>\n Klaus Uphoff, technischer Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der HOCHBAHN U5 Projekt GmbH:<\/strong>\u00a0\u201eDie k\u00fcnftige Haltestelle am Stephansplatz hat durch die Anbindung an die anderen Linien sowie die zentrale Lage in der Innenstadt eine besondere Bedeutung. Gleichzeitig ist genau das die anspruchsvolle Aufgabe in der Planung: Verkehrliche Anspr\u00fcche im Untergrund und st\u00e4dtebauliche Funktionen an der Oberfl\u00e4che m\u00fcssen erf\u00fcllt werden. Der nun vorliegende Architekturentwurf wird dem voll gerecht und bietet gleichzeitig eine ideale Grundlage f\u00fcr die weitere Planung, damit wir Anfang der 2030er Jahre mit dem Bau beginnen zu k\u00f6nnen.\u201c<\/p>\n Siegerentwurf des Architekturwettbewerbs steht fest<\/strong><\/p>\n Neben der Schaffung eines neuen Schnellbahn-Drehkreuzes kommt der neuen Haltestelle auch durch die Anbindung der Hamburger Innenstadt eine besondere Bedeutung zu. Zahlreiche Arbeitspl\u00e4tze sowie die Colonnaden und beliebte Freizeiteinrichtungen, wie die Oper, das Kino und der Park Planten un Blomen sind vom Stephansplatz erreichbar. Aus diesem Grund wurde f\u00fcr die architektonische und freiraumplanerische Gestaltung ein europaweiter Architekturwettbewerb und damit der letzte von insgesamt drei f\u00fcr den Neubau der U5 durchgef\u00fchrt, den das Architekturb\u00fcro Sweco GmbH mit einem modernen und hellen Gestaltungsentwurf f\u00fcr sich gewann. Der Haltestellenentwurf greift architektonisch ein besonderes Lichtspiel auf, f\u00fcr das im Japanischen ein eigenes Wort existiert: Komorebi. Es bezeichnet Sonnenlicht, das durch die Bl\u00e4tter der B\u00e4ume gefiltert wird. Genau dieses Gef\u00fchl soll den Fahrg\u00e4sten am Stephansplatz vermittelt werden. Durch die Inszenierung eines lichtdurchfluteten Bl\u00e4tterdaches in Form von vertikal angeordneten, d\u00fcnnen Metallpl\u00e4ttchen schafft die Haltestelle einen stimmigen Bezug zum Park Planten un Blomen, der direkt am Ausgang der U-Bahn-Haltestelle seine Tore f\u00fcr Besuchende \u00f6ffnet. In der n\u00f6rdlichen Schalterhalle wird zudem ein direkter Sichtbezug zum Hauptportal des Dammtorbahnhofs geschaffen, der das Thema Komorebi durch echtes Tageslicht verst\u00e4rkt und den Fahrg\u00e4sten au\u00dferdem Orientierung bietet. Das Thema Nachhaltigkeit ist zentraler Bestandteil des Planungskonzepts von Sweco: Es setzt auf sparsamen Materialverbrauch und f\u00f6rdert durch demontierbare Elemente die Wiederverwendbarkeit im Sinne der Kreislaufwirtschaft. F\u00fcr mehr Energieeffizienz wird die Zahl der Lampen durch direkte und indirekte Beleuchtung reduziert und die Beleuchtungsst\u00e4rke auf den Bahnsteigen optimiert. Die Planung des Au\u00dfenraums ist ebenso ressourcenschonend ausgerichtet: Sie orientiert sich stark an den bestehenden Strukturen mit dem Ziel, s\u00e4mtliche Bauteile wie Kantsteine, Pflasterbel\u00e4ge und Sitzm\u00f6bel w\u00e4hrend der Bauarbeiten zu lagern und im Anschluss wiederzuverwenden.<\/p>\n Markus Rudolph, Architekt bei Sweco GmbH:<\/strong>\u00a0\u201eWir freuen uns, dass wir mit unserem international besetzten und eingespielten Team aus Architekt*innen, Landschaftsarchitekt*innen und Lichtplaner*innen einen Entwurf entwickelt haben, der die Jury \u00fcberzeugt hat. Der Neubau der U5 ist ein wegweisendes Projekt zur Entwicklung des \u00d6PNV in Hamburg und wir sind stolz, mit der Planung des U-Bahnhofs Stephansplatz unseren Beitrag zum Gelingen dieses spannenden Projektes zu leisten.\u201c<\/p>\n Der Siegerentwurf sowie der Zweit- und Drittplatzierte des Wettbewerbs sind in der Zeit vom 16. Oktober bis 17. November 2025 direkt auf dem Vorplatz der heutigen U1-Haltestelle am Stephansplatz und damit am Eingang zu Planten un Blomen ausgestellt. Alle eingereichten Beitr\u00e4ge des Wettbewerbs k\u00f6nnen au\u00dferdem auf\u00a0www.schneller-durch-hamburg.de<\/a>\u00a0eingesehen werden.<\/p>\n Die neue U5 wird Hamburg auf einer rund 25 Kilometer langen Strecke verbinden \u2013 von Bramfeld im Osten \u00fcber die Innenstadt bis zu den Arenen im Westen. 22 neue Haltestellen entstehen, sieben davon mit komfortablem Umstieg in das bestehende U- und S-Bahn-Netz. So erhalten rund 180\u00a0000 Hamburgerinnen und Hamburger erstmals oder deutlich bessere Anbindungen an die Schnellbahn. Im Jahr 2040 wird die U5 t\u00e4glich etwa 315\u00a0000 Fahrg\u00e4ste schnell, zuverl\u00e4ssig und umweltfreundlich ans Ziel bringen. J\u00fcngst hat die Stadt Hamburg die HOCHBAHN U5 Projekt GmbH zudem mit der Planung f\u00fcr eine Verl\u00e4ngerung der U5 von den Arenen aus \u00fcber Lurup bis nach Osdorf beauftragt. Die Pr\u00fcfungen dazu starten nun.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die neue, vollautomatische U-Bahn-Linie U5 erh\u00e4lt einen Anschluss am Stephansplatz. Daf\u00fcr wird eine neue Doppelhaltestelle f\u00fcr die U5…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":503106,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1826],"tags":[29,30,692],"class_list":{"0":"post-503105","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-hamburg","8":"tag-deutschland","9":"tag-germany","10":"tag-hamburg"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115383702925603749","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/503105","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=503105"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/503105\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/503106"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=503105"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=503105"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=503105"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}