{"id":504138,"date":"2025-10-16T21:16:12","date_gmt":"2025-10-16T21:16:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/504138\/"},"modified":"2025-10-16T21:16:12","modified_gmt":"2025-10-16T21:16:12","slug":"stuttgart-21-bahnhofs-richtfest-ob-nopper-will-arnulf-klett-platz-wachkuessen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/504138\/","title":{"rendered":"Stuttgart 21: Bahnhofs-Richtfest: OB Nopper will Arnulf-Klett-Platz \u201ewachk\u00fcssen\u201c"},"content":{"rendered":"

Mit einigem Aufwand hat die Deutsche Bahn<\/a> Richtfest<\/a> bei der Sanierung und dem Umbau des historischen Geb\u00e4udes des Stuttgarter Hauptbahnhofs gefeiert. Und weil die Arbeiten am Dach nur einen verschwindend geringen Teil des Gro\u00dfprojekts ausmachen, hat sie die Feier konsequenterweise ins Innere der Bahnhofshalle <\/a>verlegt. Der Stimmung vor Ort tat das aber keinen Abbruch.<\/p>\n

Alle Redner lobten den Mut der Bahn, in Stuttgart Altes mit Neuem zu verkn\u00fcpfen. Das Nebeneinander der neuen Bahnsteighalle des Architekten Christoph Ingenhoven<\/a>, der dem Richtfest als stiller Beobachter beiwohnte, und der wieder in Form gebrachte mehr als 100 Jahre alte Bahnhofsbau von Paul Bonatz erg\u00e4nzten sich aufs Beste, so die einhellige Meinung vom Rednerpult aus.<\/p>\n

Bahn \u00e4u\u00dfert sich nicht zu den aktuellen Kosten <\/p>\n

\u201eArchitekt Christoph Ingenhoven<\/a> ist gelungen, den denkmalgesch\u00fctzten Bonatzbau<\/a> mit dem futuristischen Kelchst\u00fctzen-Bahnhof harmonisch zu verschmelzen\u201c, befand Ralf Thieme, Vorstand Personenbahnh\u00f6fe der DB Infrago. Es entstehe \u201eein Paradebeispiel f\u00fcr einen Bahnhof der Zukunft, der fit und barrierefrei ist f\u00fcr die Erfordernisse des modernen Bahnverkehrs\u201c. Wie sehr das Stuttgarter Beispiel tats\u00e4chlich als Blaupause taugt, wird sich noch weisen m\u00fcssen. Urspr\u00fcnglich auf 250 Millionen Euro taxiert, stiegen die Kosten bis Sommer 2024 auf 581 Millionen Euro<\/a>. Ob das noch der aktuelle Preisstand ist, sagte Thieme weder in seiner Rede noch wollte er sich danach etwas dazu entlocken lassen.<\/p>\n

Aufs Geld kam hingegen der Stuttgarter OB Frank Nopper (CDU) zu sprechen. Es sei \u201ef\u00fcr einen aus \u00dcberzeugung und von Amts wegen sparsamen Schwaben wie mich auch eine gro\u00dfe Freude, dass die Kosten f\u00fcr Sanierung und Aufwertung des Bonatzbaus dankenswerterweise die Deutsche Bahn tr\u00e4gt und nicht die Stadt Stuttgart\u201c, sagt er. Er verband das mit der Zusage, dass aber auch die Stadt alsbald in die gar nicht mehr so prall gef\u00fcllten Taschen greifen werde, um das Bahnhofsumfeld auf Vordermann zu bringen. \u201eDie untere K\u00f6nigstra\u00dfe, der Arnulf-Klett-Platz und die Arnulf-Klett-Passage befinden sich gegenw\u00e4rtig in einem beklagenswerten Zustand. Alle drei Bereiche m\u00fcssen baldm\u00f6glichst wie einstens Dornr\u00f6schen wachgek\u00fcsst werden\u201c.<\/p>\n

Arbeiten im Bonatzbau dauern bis Ende 2027 <\/p>\n

Allerdings k\u00f6nnen Teile dieser Projekte erst angegangen werden, wenn die Baukolonnen den Bonatzbau ger\u00e4umt haben. Das wird sich bis Ende 2027 hinziehen. Schon von Ende 2026 an sollen Reisende \u2013 wenn der Zeitplan der Bahn h\u00e4lt \u2013 durch den sanierten Bahnhofsaltbau in den Bahnhofsneubau gelangen. Bekannt ist bereits, dass in die Fl\u00e4che des bisherigen Reisezentrums eine Ansammlung von Imbissen, ein sogenannter Foodcourt, einziehen wird. In einem innerhalb der bestehenden Au\u00dfenmauern des Bonatzbaus errichteten Neubau er\u00f6ffnet ein Vier-Sterne-Hotel. Insgesamt wird die Bahn 30 Fl\u00e4chen unterschiedlichen Zuschnitts vermieten. <\/p>\n

Berthold Frie\u00df, Ministerialdirektor im Landesverkehrsministerium, erinnerte daran, dass der Bonatzbau f\u00fcr Stuttgart 21<\/a> seine Seitenfl\u00fcgel eingeb\u00fc\u00dft hat. Er unterstrich aber, wie wichtig moderne und funktionierende Bahnh\u00f6fe f\u00fcr die Verkehrswende und die Klimaneutralit\u00e4t seien. Und weil hier \u201eeine Kathedrale der Mobilit\u00e4t\u201c entstehe, gehe er davon aus, dass auch Architekt Paul Bonatz seinen Frieden mit der Umgestaltung des Geb\u00e4udes gemacht h\u00e4tte. <\/p>\n

Dass all das mit vielen Beeintr\u00e4chtigungen f\u00fcr die rund 300\u2009000 t\u00e4glichen Fahrg\u00e4ste verbunden ist, stellte Bahnmanager Thieme nicht in Abrede. Dass diese Erschwernisse am Ende nicht umsonst gewesen sind, dessen ist er sich sicher. Man lasse \u201edieses Stuttgarter Wahrzeichen in neuem Glanz erstrahlen\u201c.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mit einigem Aufwand hat die Deutsche Bahn Richtfest bei der Sanierung und dem Umbau des historischen Geb\u00e4udes des…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":504139,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1830],"tags":[1634,9635,58304,3364,2030,29,30,9636,20253,1441,9634,601,5329],"class_list":{"0":"post-504138","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-stuttgart","8":"tag-baden-wuerttemberg","9":"tag-bonatzbau","10":"tag-christoph-ingenhoven","11":"tag-de","12":"tag-deutsche-bahn","13":"tag-deutschland","14":"tag-germany","15":"tag-hauptbahnhof-stuttgart","16":"tag-richtfest","17":"tag-stuttgart","18":"tag-stuttgart-21","19":"tag-verkehr","20":"tag-video"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115385924589512600","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/504138","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=504138"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/504138\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/504139"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=504138"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=504138"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=504138"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}