{"id":50557,"date":"2025-04-21T22:11:17","date_gmt":"2025-04-21T22:11:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/50557\/"},"modified":"2025-04-21T22:11:17","modified_gmt":"2025-04-21T22:11:17","slug":"die-route-versteht-sich-als-work-in-progress-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/50557\/","title":{"rendered":"\u201eDie Route versteht sich als work in progress\u201c"},"content":{"rendered":"

F\u00fcr unseren Artikel \u00fcber das Dreibezirke-Eck Pankow\/Reinickendorf\/Mitte<\/a> haben wir Michael Cramer<\/a> einige Fragen geschickt, weil der von dem fr\u00fcheren Gr\u00fcnen-Abgeordneten initiierte Mauerradweg<\/a> inzwischen pr\u00e4gend ist f\u00fcr diesen speziellen Ort im Norden Berlins.<\/p>\n

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In seinen schriftlichen Antworten, die wir hier im Wortlaut dokumentieren, zitiert Cramer \u2013 darauf weist er selbst hin \u2013 teils aus seinem in mehreren Auflagen erschienenen Mauerwegbuch<\/a>.<\/p>\n

Dar\u00fcberhinaus finden Sie weiter unten Ausz\u00fcge aus Michael Cramers \u201eMauerstreifz\u00fcgen\u201c<\/a>, die er regelm\u00e4\u00dfig mit interessierten B\u00fcrger:innen, organisiert von der Gr\u00fcnen-Fraktion, unternimmt und in einem Newsletter dokumentiert.<\/p>\n

Auffallend an diesem Dreibezirke-Eck ist die kurze Kirschbl\u00fctenallee von Norden her auf dem fr\u00fcheren Kolonnenweg der DDR-Grenztruppen, der dann abbricht an privaten Grundst\u00fccken \u00f6stlich vom S-Bahnhof Wollankstra\u00dfe. Hat diese kurze Kirschbl\u00fctenallee noch mit der langen Kirschbl\u00fctenallee n\u00f6rdlich der Bornholmer Stra\u00dfe zu tun? War das mal anders, m\u00f6glichst durchg\u00e4ngig geplant?<\/strong>
Ein Gedenkstein und auch eine Hinweistafel an der Kantstra\u00dfe \u2013 in Lichterfelde S\u00fcd \u2013 informieren dar\u00fcber, dass die 1.100 Kirschb\u00e4ume 1995 von japanischen Menschen und einer TV-Station \u201eaus Freude \u00fcber die Vereinigung Deutschlands\u201c gestiftet wurden. In Japan wird unter Zierkirschen das traditionelle Kirschbl\u00fctenfest gefeiert. Keine andere Pflanze spielt im japanischen Volksleben eine so bedeutende Rolle wie die Kirsche. Sie wird als Nationalheiligtum betrachtet, in ihr erblickt man ein Symbol f\u00fcr \u00e4sthetische Sch\u00f6nheit und idealisiert mit ihr die Seele des japanischen Rittertums. Die insgesamt 10.000 gepflanzten Kirschb\u00e4ume befinden sich an mehreren Stellen im ehemaligen Grenzstreifen.\u00a0<\/p>\n

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\u00d6stlich vom S-Bahnhof Wollankstra\u00dfe standen sie auch, ein Eigent\u00fcmer hat aber sein Grundst\u00fcck im ehemaligen Todesstreifen erweitern k\u00f6nnen. Das war m\u00f6glich, weil Theo Waige<\/a>l (CSU) als Bundesfinanzminister die Grundst\u00fccke nicht abgeben wollte, weil er scharf auf die 500 Millionen DM war, die er in Berlin damit erwerben konnte. Nach langen Diskussionen mit der Berliner Finanzsenatorin Jutta Limbach<\/a> (SPD) gab es dann einen Kompromiss. Brandenburg folgte dem Angebot von Waigels Nachfolger Hans Eichel (SPD) leider nicht, weshalb es f\u00fcr den Mauerweg noch viele Probleme gibt.\u00a0<\/p>\n

Aus Michael Cramers \u201eMauerstreifz\u00fcgen\u201c <\/p>\n

Der Abschnitt von der Pankebr\u00fccke bis zur Wilhelm-Kuhr-Stra\u00dfe<\/strong> ist gar nicht fahrradfreundlich. Die Stra\u00dfe hat grobes Kopfsteinpflaster und die Gehwege sind sandig. Eine Sanierung muss realisiert werden.\u00a0<\/p>\n

Der Kolonnenweg \u00f6stlich der Bahngleise am S-Bahnhof Wollanksta\u00dfe<\/strong> ist jetzt nicht durchg\u00e4ngig befahrbar. Er soll aber nach dem Ende der Bauarbeiten vollst\u00e4ndig asphaltiert werden.<\/p>\n

So erfreulich das Radeln durch das Nasse Dreieck<\/strong> nach der s\u00fcdlichen \u00d6ffnung auch ist, sollte der Mauerweg aber auch saniert und ausgeschildert werden, weil er nach\u00a0einem Regenwetter kaum zu befahren ist. Zudem sollte der Zugang von der Brehmestra\u00dfe<\/strong> durch das Absenken der Bordsteine und eine Verhinderung parkender Autos gesichert werden.<\/p>\n

Als die DDR-Regierung 1961 die Mauer errichten lie\u00df, hatte sie die im Grenzgebiet wohnenden Menschen aus ihren H\u00e4usern vertrieben. Manche wurden entsch\u00e4digt, andere nicht. Nach DDR-Recht h\u00e4tten die enteigneten Eigent\u00fcmer ihre Grundst\u00fccke zur\u00fcckbekommen, denn in Paragraf\u202f 9 der Grenzordnung vom 25.\u202fM\u00e4rz 1982 hei\u00dft es: \u201eGrundst\u00fccke, die nicht mehr f\u00fcr Ma\u00dfnahmen zum Schutz der Staatsgrenze ben\u00f6tigt werden, sind an die Rechtstr\u00e4ger, Eigent\u00fcmer oder sonstige Nutzer zu \u00fcbergeben.\u201c<\/p>\n

Zwar wurde im \u201eEinigungsvertrag DDR\/BRD\u201c vom 6.\u202f September 1990 der Grundsatz \u201eR\u00fcckgabe vor Entsch\u00e4digung\u201c festgeschrieben. Er sollte aber nicht auf die Fl\u00e4chen angewendet werden, die den Besitzenden f\u00fcr den Bau der Berliner Mauer oder die Sicherung der deutsch-deutschen Grenze weggenommen worden waren. Angeblich wurde die R\u00fcckgabe an die ehemaligen Eigent\u00fcmer \u201evergessen\u201c.\u00a0 <\/p>\n

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Die Debatte um die Mauergrundst\u00fccke zog sich lange hin. Die R\u00fcck\u00fcbertragung \u201eohne Wenn und Aber\u201c scheiterte schlie\u00dflich im Deutschen Bundestag allein am Widerstand der CDU\/CSU-Fraktion. Die damals Enteigneten konnten f\u00fcr 25 \u202fProzent des Verkehrswertes ihre Grundst\u00fccke zur\u00fcckkaufen, \u201esofern der Bund sie nicht f\u00fcr dringende eigene \u00f6ffentliche Zwecke verwenden oder im \u00f6ffentlichen Interesse an Dritte ver\u00e4u\u00dfern will\u201c. War das der Fall, hatten sie einen Entsch\u00e4digungsanspruch auf Zahlung von 75\u202f Prozent des Verkehrswertes. <\/p>\n

Die restlichen Mauergrundst\u00fccke in Berlin und die Fl\u00e4chen entlang der deutsch-deutschen Grenze wurden von Finanzminister Hans Eichel<\/a> (1999-2005) den neuen Bundesl\u00e4ndern angeboten.\u00a0Th\u00fcringen und Sachsen-Anhalt nahmen es an, Brandenburg verzichtete darauf.\u00a0<\/p>\n

Der Postenweg der DDR-Grenztruppen entspricht am S-Bahnhof Wollankstra\u00dfe nicht dem Mauerradweg, der stattdessen auf der Westseite in der Nordbahnstra\u00dfe verl\u00e4uft. Gab es mal den Gedanken, den Mauerweg auch hier auf dem Postenweg verlaufen zu lassen und ist da vielleicht durch die Umbauarbeiten am S-Bahnhof k\u00fcnftig etwas m\u00f6glich, quasi als R\u00fcckverlegung in den Osten?<\/strong><\/p>\n

Die Route f\u00fcr den Mauerweg sollte nach meinen Kriterien sowohl im Westen als auch im Osten sein. Hier finde ich den Kolonnenweg der DDR-Grenztruppen besser, der Mauerweg wurde wegen des Eigent\u00fcmer-Grundst\u00fccks aber auf die Westseite verlagert, auch weil der Radelzustand dort besser war.\u00a0<\/p>\n

Ein Bauarbeiter sagte mir, dass sie f\u00fcr die Nutzung des jetzigen Schotterwegs f\u00fcr die Baufahrzeuge nur dann die Genehmigung bekommen h\u00e4tten, wenn sie ihn nach dem Ende der Bauarbeiten auch asphaltieren w\u00fcrden. Dem h\u00e4tten sie dann zugestimmt. <\/p>\n

Nat\u00fcrlich gibt es viele Alternativen, wie man sich im \u201eGr\u00fcnen Band\u201c mit dem Fahrrad bewegen kann. Ob auf der westlichen oder der \u00f6stlichen Seite, ob n\u00e4her an der Grenze oder weiter entfernt, ob auf Patrouillenwegen mit Lochplatten oder auf Asphalt. Die vorgeschlagene Route wurde nach den folgenden f\u00fcnf Kriterien ausgew\u00e4hlt:\u00a0 <\/p>\n

\u2022\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0m\u00f6glichst nahe an der ehemaligen Grenze <\/p>\n

\u2022\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0vorzugsweise auf komfortabel zu radelnden Wegen\u00a0 <\/p>\n

\u2022\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0stark befahrene Stra\u00dfen vermeiden <\/p>\n

\u2022\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0die ehemalige Grenze h\u00e4ufig queren <\/p>\n

\u2022\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0viele Zeugnisse der Geschichte integrieren <\/p>\n

Der Routenvorschlag versteht sich als \u201ework in progress\u201c. Denn selbstverst\u00e4ndlich wissen die Menschen vor Ort besser \u00fcber ihre Gegend Bescheid, auch gibt es immer wieder Ver\u00e4nderungen durch Bauma\u00dfnahmen u.\u202f\u00e4.<\/p>\n

Und manchmal wird auch ein Umweg vorgeschlagen, um eine touristische Attraktion einzubinden. Das kann allerdings nur sparsam geschehen, weil sich sonst die Gesamtroute zu sehr verl\u00e4ngern w\u00fcrde. Daf\u00fcr bitten Autor und Verlag um Verst\u00e4ndnis, freuen sich aber \u00fcber Anregungen und Verbesserungsvorschl\u00e4ge, die sich an den oben erw\u00e4hnten Kriterien orientieren.<\/p>\n

Wie verlief denn historisch der Postenweg der DDR-Grenzer im Gleisgewirr zwischen Bornholmer Stra\u00dfe und Wilhelm-Kuhr-Stra\u00dfe?<\/strong>
Soviel ich wei\u00df, war der Kolonnenweg auf der Stra\u00dfe Am B\u00fcrgerpark. Der Park war auf der Westseite abgesperrt, um Fluchtm\u00f6glichkeiten zu verhindern. Dort war auch der erste Fluchttunnel \u2013 eine Tafel daf\u00fcr fehlt aber leider.\u00a0<\/p>\n

Wie w\u00e4re ihr idealer Mauerwegverlauf dort?<\/strong>
Die Stra\u00dfe am B\u00fcrgerpark mit dem Radweg ist f\u00fcr mich ok. Nur der Abschnitt von der Pankebr\u00fccke zum jetzigen \u2013 und auch sp\u00e4teren \u2013 Kolonnenweg ist in schlechtem Zustand. Man muss n\u00e4mlich von der Pankebr\u00fccke \u00fcber Sand auf dem Gehweg oder grobem Kopfsteinpflaster radeln. Eine Sanierung sollte schnellstm\u00f6glich realisiert werden.<\/p>\n

Bezirke-Newsletter: Reinickendorf<\/p>\n

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In Hohen Neuendorf geht der Mauerweg entlang der Alte Schildower Stra\u00dfe. Weil das eine \u00fcble Kopfsteinpflasterstra\u00dfe ist, wird das Radeln auf dem Gehweg erlaubt – Schilder weisen darauf hin. W\u00fcrde das auf dem westlichen Gehweg von der Pankebr\u00fccke zum Kolonnenweg auch erlaubt werden \u2013 die meisten Radelnden machen das ohnehin \u2013 m\u00fcsste der sehr sandige Gehweg nur asphaltiert werden. Das ginge schnell, w\u00e4re kosteng\u00fcnstig und k\u00f6nne bis zum 35. Jahrestag des wiedervereinigten Berlin realisiert sein. Das w\u00e4re toll!!!<\/p>\n

Vom Kolonnenweg an der Bornholmer Stra\u00dfe geht es kurz links und dann rechts ab in die Brehmestra\u00dfe, weil man seit zwei Jahren auch durch das Nasse Dreieck radeln kann. Dort m\u00fcsste der Weg zwar saniert werden, er ist aber besser als der ausgeschilderte. Und in der Linkskurve der Brehmestra\u00dfe sollte der Zugang zum Nassen Dreieck vom Autoparken freigehalten und der Bordstein fahrradfreundlich abgesenkt werden.<\/p>\n

Im Vergleich zu anderen \u00e4hnlichen Stellen, an denen es kleine Umwege des Mauerwegs gibt: Wie bewerten Sie den derzeitigen Verlauf des Mauerwegs am S-Bahnhof Wollankstra\u00dfe?<\/strong>
Der derzeitige Verlauf des Mauerweg dort ist nicht gut, aber erst seit kurzer Zeit kann man optimistisch in die Zukunft schauen.\u00a0Andere vergleichbare Abschnitte sind der sanierte Mauerweg von der Schlesischen Stra\u00dfe am Landwehrkanal entlang zur Harzer Stra\u00dfe oder von der Kopenhagener Stra\u00dfe zur Klemkestra\u00dfe.\u00a0<\/p>\n

Bezirke-Newsletter: Mitte<\/p>\n

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Sind die Bodenbesitzverh\u00e4ltnisse am Mauerweg im Umfeld des S-Bahnhofs Wollankstra\u00dfe inzwischen so gekl\u00e4rt, dass zumindest keine weitere Verlegung der Mauerweg-Route droht?<\/strong>
F\u00fcr die Zukunft bin ich optimistisch. Das sieht doch \u2013 wie oben beschrieben \u2013 sehr gut aus.<\/p>\n

Gibt es Pl\u00e4ne, am S-Bahnhof an den Fluchttunnel zu erinnern?<\/strong>
Den erfolgreichen Fluchttunnel gab es am B\u00fcrgerpark, wie oben beschrieben. Da es am S-Bahnhof keine erfolgreiche Flucht durch den Tunnel gab \u2013 er wurde vorzeitig erkannt \u2013 gibt es dort auch kein Hinweisschild.<\/p>\n

Wie sehen Sie den Bahnhofs- und Trassenumbau<\/a> sowie den Bereich drumherum als Verkehrspolitiker?<\/strong>
Zun\u00e4chst geht es ja um die Abstellanlagen in Sch\u00f6nholz. Wenn die Heidekrautbahn<\/a> nicht nur bis Wilhelmsruh sondern auch bis Gesundbrunnen wieder aufgebaut w\u00fcrde, w\u00e4re das toll. Der s\u00fcdliche Zugang vom S-Bahnhof Wollankstra\u00dfe sollte aber auch nach Westen wieder ge\u00f6ffnet werden, wie es \u2013 so glaube ich \u2013 vor dem Mauerbau auch schon war.<\/p>\n

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Wie sehen Sie den Bereich an der Panke?<\/strong>
Die Panke soll ja einen Radweg bekommen haben, den ich aber noch nicht abgeradelt bin. Der letzte Abschnitt zur Spree ist verrohrt \u2013 aber ein kleines St\u00fcck soll ja schon wieder ge\u00f6ffnet worden sein<\/a>. Eine Fahrradstra\u00dfe<\/a> auf einer Seite des Bahnhofs w\u00e4re toll.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"F\u00fcr unseren Artikel \u00fcber das Dreibezirke-Eck Pankow\/Reinickendorf\/Mitte haben wir Michael Cramer einige Fragen geschickt, weil der von dem…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":50269,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1825],"tags":[296,532,129,29,1923,30,24149,525,530,17064,3573],"class_list":{"0":"post-50557","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-berlin","8":"tag-berlin","9":"tag-berliner-geschichte","10":"tag-ddr","11":"tag-deutschland","12":"tag-fahrrad-und-verkehr","13":"tag-germany","14":"tag-mauerbau","15":"tag-mitte","16":"tag-pankow","17":"tag-radfahren","18":"tag-reinickendorf"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114378249736700781","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50557","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=50557"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50557\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/50269"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=50557"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=50557"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=50557"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}