\n \u200bTraining zum USA-GP auf dem Circuit of the Americas bei Austin: Norris erzielt Bestzeit, Stroll setzt seinen Aston Martin neben die Bahn (rote Flagge), Probleme f\u00fcr Carlos Sainz und Charles Leclerc im Ferrari.\n <\/p>\n
Selbst hier in Texas haben zwei Rennst\u00e4lle neue Teile an den Autos: Mercedes mit ver\u00e4nderter Aerodynamik beim oberen Querlenker der Hinterradaufh\u00e4ngung. Haas hingegen mit einem betr\u00e4chtlichen Update \u2013 neuer Unterboden, anders geformte Einl\u00e4sse der Seitenk\u00e4sten, neue Zusatzfl\u00fcgel an der Hinterachse. Esteban Ocon f\u00e4hrt damit im ersten Training. Falls sich die Neuheiten bew\u00e4hren, wird auch Oliver Bearman damit in der Sprint-Quali ausr\u00fccken.<\/p>\n
Haas-Teamchef Ayao Komatsu hofft, dass die Haas-Fahrer damit im letzten Saisonviertel so viele Punkte einfahren, dass Sauber, Aston Martin und die Racing Bulls im hart umk\u00e4mpften Mittelfeld der Konstrukteurs-Wertung in Bedr\u00e4ngnis gebracht werden.<\/p>\n
Ganz sch\u00f6n stressig, dieses Sprintformat: Nur 60 Minuten Zeit f\u00fcr die Formel-1-Asse, um mit ihren Ingenieuren eine halbwegs brauchbare Abstimmung der Rennwagen zu erarbeiten, dann geht es schon in die Sprint-Quali (bei uns im Live-Ticker ab ca. 23.00 Uhr).<\/p>\n
\u00abDa kommt es auf jede Runde an, du kannst es dir nicht leisten, Zeit zu verschenken\u00bb, weiss Sauber\/Audi-Pilot Nico H\u00fclkenberg. Also reichlich Autos auf der Bahn, von der ersten Trainingsminute an.<\/p>\n
Bei 29 Grad (die Rennstrecke 40 Grad warm) ging Weltmeister Max Verstappen standesgem\u00e4ss als Erster auf die Bahn, unter den Augen der amerikanischen TV-Legende Jay Leno (Gast von Haas).<\/p>\n
Stand nach 10 Minuten: Sainz, Verstappen, Albon, Tsunoda, Hamilton, Russell und Leclerc.<\/p>\n
Pierre Hamelin, Ingenieur von Isack Hadjar bei den Racing Bulls, warnte den Franzosen vor dem herannahenden Valtteri Bottas. Gleich zwei Mal. Dabei f\u00e4hrt der Finne 2025 gar nicht (erst 2026, f\u00fcr Cadillac). Isack am Funk, leicht genervt: \u00abH\u00f6r auf, mir etwas von Bottas zu erz\u00e4hlen.\u00bb<\/p>\n
Kurz darauf verbesserte sich die Laune des Parisers nicht: \u00abMann, dieser Verkehr!\u00bb st\u00f6hnte Hadjar. \u00abWas f\u00fcr ein Witz!\u00bb Isack kurz neben der Strecke.<\/p>\n
Inzwischen beide Autos von Red Bull Racing vorne, Verstappen vor Yuki Tsunoda. Dann Singapur-Sieger Russell auf P2 (allerdings war der Brite dabei neben der Bahn, diese Runde w\u00e4re in der Quali gestrichen worden).<\/p>\n
Nach 20 Minuten Hamilton im Ferrari vorne, Applaus von den gut gef\u00fcllten R\u00e4ngen. Ferrari hat auch in den USA eine grosse, treue Fan-Gemeinde.<\/p>\n
Dann rote Flagge, was: Am Aston Martin von Stroll hatte sich ein Fahrzeugteil verabschiedet, bei einem wilden Ritt \u00fcber den Randstein, Tr\u00fcmmerteile in Kurve 19, die wegger\u00e4umt werden mussten. Damit die ohnehin schon knapp bemessene Trainingszeit noch mehr beschnitten.<\/p>\n
Nach f\u00fcnf Minuten Pause ging es weiter, noch immer alle Fahrer auf den harten Pirelli. Mischungen f\u00fcr den USA-GP \u2013 C1 (hart, weiss markiert), C3 (mittelhart, gelb), C4 (weich, rot). Wir haben also eine L\u00fccke zwischen hart und mittelhart, den C2 gibt es nicht im Angebot f\u00fcr Texas.<\/p>\n
\u00c4rger bei Williams und Carlos Sainz: Die Mechaniker zerlegten seinen Wagen, nachdem der Spanier \u00fcber Funk die Warnung erhalten hatte, das Auto vorsichtig an die Box zur\u00fcckzubringen \u2013 Probleme mit dem Getriebe, Training zu Ende.<\/p>\n
Lando Norris r\u00fcckte auf P2 (hinter Hamilton, vor Verstappen), w\u00e4hrend Ocon im Haas-Rennwagen geradeaus in den Kies rodelte (Problem mit der Motorbremse).<\/p>\n
Hamilton am Funk: \u00abDas Gaspedal f\u00fchlt sich glitschig an, ich weiss auch nicht, wie das kommt.\u00bb<\/p>\n
Top-Ten: Hamilton, Norris, Verstappen, Russell, Piastri, Tsunoda, Sainz, Lawson, Leclerc und H\u00fclkenberg.<\/p>\n
Zahlreiche Fahrer neben der weissen Linie, viele von Gegnern aufgehalten, das sind Themen, die uns hier bald auch in der Sprint-Quali begleiten werden.<\/p>\n
Zehn Minuten vor Schluss die ersten Autos auf weichen Reifen, Verstappen und Piastri, w\u00e4hrend Ferrari die mittelharten Walzen bevorzugte.<\/p>\n
Russell \u00fcbernahm im Mercedes die Spitze, aber nicht f\u00fcr lange: Max Verstappen wieder mit Bestzeit.<\/p>\n
Derweil hatte auch Charles Leclerc Sorgen: \u00abWas ist los? Kann ich schaden oder nicht? Der siebte geht nicht rein, und es riecht hier nach \u00d6l.\u00bb Der Monegasse musste aussteigen.<\/p>\n
Dann Alonso neun Tausendstel vor Verstappen \u2013 wow!<\/p>\n
Ebenfalls wow: H\u00fclkenberg im Sauber-Rennwagen hoch auf P3. Allerdings nicht f\u00fcr lange, dann Norris neuer Leader. Doch Nico hatte noch einen Pfeil im K\u00f6cher \u2013 Zweitschnellster auf den weichen Pirelli.<\/p>\n
Das macht Appetit f\u00fcr die Sprint-Quali.<\/p>\n
Freies Training, USA
01. Lando Norris (GB), McLaren, 1:33,294 min
02. Nico H\u00fclkenberg (D), Sauber, 1:33,549
03. Oscar Piastri (AUS), McLaren, 1:33,573
04. Fernando Alonso (E), Aston Martin, 1:33,639
05. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:33,648
06. Alex Albon (T), Williams, 1:33,920
07. George Russell (GB), Mercedes, 1:33,931
08. Lewis Hamilton (GB), Ferrari, 1:33,965
09. Isack Hadjar (F), Racing Bulls, 1:34,155
10. Oliver Bearman (GB), Haas, 1:34,333
11. Esteban Ocon (F), Haas, 1:34,368
12. Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, 1:34,478
13. Yuki Tsunoda (J), Red Bull Racing, 1:34,531
14. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, 1:34,610
15. Liam Lawson (NZ), Racing Bulls, 1:34,619
16. Franco Colapinto (RA), Alpine, 1:34,653
17. Pierre Gasly (F), Alpine, 1:34,665
18. Kimi Antonelli (I), Mercedes, 1:34,737
19. Carlos Sainz (E), Williams, 1:35,874
20. Charles Leclerc (MC), Ferrari, 1:36,080<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u200bTraining zum USA-GP auf dem Circuit of the Americas bei Austin: Norris erzielt Bestzeit, Stroll setzt seinen Aston…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":507266,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[136],"tags":[6878,29,6874,1574,1572,6875,30,6880,2911,6879,6876,265,6877],"class_list":{"0":"post-507265","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sport","8":"tag-alonso","9":"tag-deutschland","10":"tag-f1","11":"tag-ferrari","12":"tag-formel-1","13":"tag-formel1","14":"tag-germany","15":"tag-hamilton","16":"tag-mercedes","17":"tag-raeikkoenen","18":"tag-schumacher","19":"tag-sport","20":"tag-vettel"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115392754866151835","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/507265","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=507265"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/507265\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/507266"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=507265"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=507265"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=507265"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}