![\"Titel-Bild](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/344680_w620_h500.webp\" "\\"DeLorean")
<\/p>\n(Motorsport-Total.com\/Motor1) – Wenn es einen Kultfilm der 1980er-Jahre gibt – oder besser gesagt eine ganze Filmreihe -, dann ist es „Zur\u00fcck in die Zukunft“. Generationen von Zuschauern k\u00f6nnen die Dialoge mitsprechen, auch wenn viele von ihnen 1985, im Jahr der Premiere, noch gar nicht geboren waren.<\/p>\n
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\u00a9\u00a0Motor1.com Hersteller<\/p>\n
DeLorean aus „Zur\u00fcck in die Zukunft 4“ (2025) im Rendering von Motor1.com Am 21. Oktober 2025 j\u00e4hrt sich der Kinostart zum 40. Mal. In Italien etwa wird dieses Jubil\u00e4um mit Filmvorf\u00fchrungen, Ausstellungen und weiteren Veranstaltungen unter dem Namen „Ritorno al Futuro Day“ gefeiert. Obwohl der Film dort am 18. Oktober 1985 in die Kinos kam, fiel die Wahl auf den 21. Oktober – jenen Tag, an dem die Protagonisten Marty McFly und Emmett „Doc“ Brown im zweiten Teil in die Zukunft reisen.<\/p>\n Im Mittelpunkt der Trilogie steht der von Doc Brown zur Zeitmaschine umgebaute DeLorean DMC-12. Auf dieser Basis hat Motor1.com ein Konzept entworfen, das zeigt, wie der DeLorean im Jahr 2025 aussehen k\u00f6nnte – gedacht f\u00fcr ein hypothetisches, „Zur\u00fcck in die Zukunft 4“. Welches das Team um Robert Zemeckis aber schon vor Jahren ausgeschlossen hat.<\/p>\n Die Grundlage des Entwurfs bleibt der originale DeLorean<\/a>, entworfen 1975 von Giorgetto Giugiaro f\u00fcr Italdesign. Die typische Keilform, die klaren Kanten und die Fl\u00fcgelt\u00fcren wurden beibehalten, jedoch modern interpretiert. Die Linien wirken nun flie\u00dfender, die Radh\u00e4user sind breiter, und die Proportionen entsprechen heutigen Supersportwagen. Trotz aller \u00c4nderungen bleibt die Grundidee erhalten: ein unverwechselbares Coup\u00e9 mit unverkennbarer Silhouette.<\/p>\n Fotostrecke: DeLorean aus „Zur\u00fcck in die Zukunft 4“ (2025) im Rendering von Motor1.com <\/p>\n Die Karosserie besteht nicht mehr aus geb\u00fcrstetem Edelstahl, sondern aus sichtbarer Carbonfaser, behandelt mit metallischen Verbundstoffen, um die elektrische Leitf\u00e4higkeit zu erh\u00f6hen – eine Anspielung auf die filmische Theorie des „Fluxkompensators“. Der DeLorean ist als Zweisitzer mit Mittelmotor ausgelegt und durch den umfassenden Leichtbau deutlich leichter als moderne Hypercars. Auch die Sitze, Felgen und Teile des Innenraums bestehen aus Carbon.<\/p>\n Als Antrieb dient nicht mehr der urspr\u00fcngliche 2,8-Liter-PRV-V6 mit 132 PS<\/a>, sondern ein V8-Biturbo-Plug-in-Hybrid aus dem Koenigsegg Gemera<\/a> HV8. Dieses Aggregat leistet 2.300 PS (1.500 aus dem Verbrenner, 800 elektrisch) und liefert ein maximales Drehmoment von 2.750 Nm. Der Elektromotor, genannt „Dark Matter E-Motor“, arbeitet nach dem Axialflussprinzip und wirkt wie eine technische Idee direkt aus Docs Labor.<\/p>\n Die Energieversorgung erfolgt \u00fcber eine 14-kWh-Batterie, die \u00fcber den Reaktor am Heck oder \u00fcber eine Stromquelle geladen werden kann – dort, wo sich im Film der „Mr. Fusion“ befand. Im Original \u00fcbrigens eine Krups-223-Kaffeem\u00fchle …<\/p>\n Mit einem Gewicht von etwa 1.600 Kilogramm erreicht der DeLorean ein Leistungsgewicht von 0,69 kg\/PS, besser als viele aktuelle Supersportwagen. Der Allradantrieb mit Torque Vectoring verteilt die Kraft zwischen den Achsen, geschaltet wird \u00fcber das neunstufige Doppelkupplungsgetriebe Light Speed Tourbillon Transmission.<\/p>\n Damit beschleunigt der DeLorean von 0 auf 100 km\/h in 1,8 Sekunden, erreicht 200 km\/h nach 3,7 Sekunden und 400 km\/h nach 15 Sekunden. Die ber\u00fchmten 88 Meilen pro Stunde (141,6 km\/h), die n\u00f6tig sind, um durch die Zeit zu reisen, w\u00e4ren also kein Problem mehr. Marty m\u00fcsste nicht l\u00e4nger sagen: „Doc, wir brauchen mehr Anlauf – die Stra\u00dfe reicht nicht aus!“<\/p>\n Mehr von DeLorean:<\/strong>
\n\t\t\t\tZoom <\/a> <\/p>\n
Dieser DeLorean DMC-12 ist in jeder Hinsicht ungew\u00f6hnlich<\/a>
Wieso sich in dieser Garage 17 DeLorean DMC-12 stapeln?!<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"(Motorsport-Total.com\/Motor1) – Wenn es einen Kultfilm der 1980er-Jahre gibt – oder besser gesagt eine ganze Filmreihe -, dann…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":507829,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1771],"tags":[1778,29,214,30,95,1777,215],"class_list":{"0":"post-507828","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-kino","8":"tag-cinema","9":"tag-deutschland","10":"tag-entertainment","11":"tag-germany","12":"tag-kino","13":"tag-movie","14":"tag-unterhaltung"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115394044951844034","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/507828","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=507828"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/507828\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/507829"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=507828"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=507828"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=507828"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}