{"id":50818,"date":"2025-04-22T00:37:21","date_gmt":"2025-04-22T00:37:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/50818\/"},"modified":"2025-04-22T00:37:21","modified_gmt":"2025-04-22T00:37:21","slug":"radstreifen-in-der-querstrasse-soll-es-jetzt-2026-geben-%c2%b7-leipziger-zeitung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/50818\/","title":{"rendered":"Radstreifen in der Querstra\u00dfe soll es jetzt 2026 geben \u00b7 Leipziger Zeitung"},"content":{"rendered":"

Man kann ja ungeduldig werden als Radfahrer. Denn geduldig waren die Leipziger Radfahrer \u00fcber Jahre, haben immer wieder Verz\u00f6gerungen beim Ausbau von Radanlagen hingenommen. Anfangs gab es daf\u00fcr zu wenig Geld im Leipziger Haushalt, zuletzt erh\u00f6hte sich das Tempo deutlich. Aber das Mobilit\u00e4ts- und Tiefbauamt h\u00e4ngt trotzdem bei etlichen Ma\u00dfnahmen aus dem Radverkehrsprogramm hinterher. So auch bei der Anlage von Radstreifen in der Querstra\u00dfe. Weshalb der radbegeisterte Leipziger Eric Butter extra noch einmal nachfragte.<\/p>\n

\u201eDie Querstra\u00dfe ist eine wichtige Nord-S\u00fcd-Achse f\u00fcr den Radverkehr innerhalb des Grafischen Viertels, aber auch dar\u00fcber hinaus entlang der Relation Connewitz\/S\u00fcdvorstadt \u2013 Arthur-Hoffmann-Stra\u00dfe \u2013 Bayerischer Platz \u2013 N\u00fcrnberger Stra\u00dfe \u2013 Johannisplatz \u2013 Querstra\u00dfe \u2013 Rosa-Luxemburg-Stra\u00dfe \u2013 Eisenbahnstra\u00dfe und dar\u00fcber hinaus. Sie verbindet damit nicht nur zwei Teile Leipzigs mit sehr dynamischer Entwicklung, sondern auch mit ausgepr\u00e4gter Fahrradkultur genauso wie verschiedene Wissenschaftsstandorte in Leipzig\u201c, stellte Butter in seiner Einwohneranfrage<\/a> etwas Selbstverst\u00e4ndliches fest.\"\"<\/p>\n

\u201eZudem kann sie auch die stark beanspruchte Verbindung entlang des Georgirings entlasten. Leider ist die Querstra\u00dfe auf ihrem n\u00f6rdlichen Abschnitt jedoch nicht f\u00fcr Fahrradfahrende in n\u00f6rdlicher Richtung freigegeben. Damit kann sie ihre Vorz\u00fcge bei der Verlagerung des Fahrradverkehrs auf die Nebenstra\u00dfen, wie oft insbesondere aus der CDU-Fraktion gefordert, nicht vollst\u00e4ndig ausspielen. F\u00fcr ein l\u00fcckenloses Radverkehrsnetz sollte diese Leerstelle bereits mit den Aktionsprogrammen Radverkehr 2021\/2022 und 2023\/2024 beseitigt werden.\u201c<\/p>\n

Diese Jahre aber sind vor\u00fcbergegangen, ohne dass etwas passierte. Aber vergessen ist das Anliegen nicht, antwortete nun das Mobilit\u00e4ts- und Tiefbauamt (MTA):<\/a>\u00a0\u201eJa, eine Umsetzung der Infrastrukturma\u00dfnahme 16 des Aktionsprogramms Radverkehr 2023\/2024<\/a> ist vorgesehen und f\u00fcr 2026 geplant.\u201c<\/p>\n

Auch warum es zu einer nochmaligen Verz\u00f6gerung der Ma\u00dfnahme kam, erkl\u00e4rt das Mobilit\u00e4ts- und Tiefbauamt in seiner Antwort: \u201eEine Umsetzung bis Ende 2024 lie\u00df sich letztlich nicht realisieren, da sich der Umfang der Ma\u00dfnahme in der Planungsphase ma\u00dfgeblich erweitert hat. Der Asphaltbelag weist in dem betreffenden Bereich keinen guten Zustand auf, sodass der notwendige Fahrkomfort f\u00fcr die Radfahrenden nicht gew\u00e4hrleistet werden kann und daf\u00fcr noch eine bautechnische L\u00f6sung notwendig ist.\u201c<\/p>\n

Da muss also auch noch an etlichen Stellen der Asphalt repariert werden. Was nicht kommen wird, ist ein baulich abgesetzter Radweg, der hier \u2013 so das MTA \u2013 nicht unterzubringen ist: \u201eUmfangreiche Untersuchungen haben ergeben, dass eine Umsetzung mit baulicher Trennung nicht m\u00f6glich ist. Daher erfolgt die Umsetzung mittels Radfahrstreifen.\u201c<\/p>\n

Jetzt k\u00f6nnen Radfahrer auf dieser Nord-S\u00fcd-Route gespannt sein, ob es bei der Umsetzung 2026 bleibt und ein wichtiges Teilst\u00fcck auf dieser Route dann endlich etwas sicherer f\u00fcr die mit dem Rad Fahrenden wird.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Man kann ja ungeduldig werden als Radfahrer. Denn geduldig waren die Leipziger Radfahrer \u00fcber Jahre, haben immer wieder…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":50819,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1832],"tags":[18000,3364,29,24345,30,24344,71,2465,859,1108],"class_list":{"0":"post-50818","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-leipzig","8":"tag-radwege","9":"tag-de","10":"tag-deutschland","11":"tag-einwohneranfrage","12":"tag-germany","13":"tag-grafisches-viertel","14":"tag-leipzig","15":"tag-radfahrer","16":"tag-sachsen","17":"tag-stadtrat"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114378823665724989","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50818","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=50818"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50818\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/50819"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=50818"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=50818"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=50818"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}