Der Radverkehr in Leipzig legt zu. Seit Jahren schon. Um \u00fcberhaupt verwertbare Zahlen zum Radfahreraufkommen zu gewinnen, hat die Stadt Leipzig seit 2017 mehrere Z\u00e4hlstellen auf besonders stark genutzten Radrouten eingerichtet. Ein Dashboard zeigt seitdem auch tagesaktuell die Zahl der dort passierenden Radfahrer.<\/p>\n
Eine neue Z\u00e4hlstelle wurde im Juni am Schleu\u00dfiger Weg eingerichtet. 180.000 Radfahrerinnen und Radfahrer haben allein im Monat August den Schleu\u00dfiger Weg genutzt, als eine der wichtigsten Tangenten aus dem Leipziger Westen.<\/p>\n
Diese Daten liegen dank der neuen Z\u00e4hlstelle auf H\u00f6he der Pau\u00dfnitzbr\u00fccke vor \u2013 und sind jetzt auch tagesaktuell online einsehbar unter www.leipzig.de\/radverkehr<\/a>.<\/p>\n Zwischen April und Juni wurden insgesamt acht neue Radz\u00e4hlstellen in Betrieb genommen, neben dem Schleu\u00dfiger Weg auch an der Kreuzung Neue Linie\/Die Linie, in der Hans-Weigel-Stra\u00dfe, auf der Br\u00fccke im Zuge der Hermann-Liebmann-Stra\u00dfe, an der Kreuzung Heuweg\/Elsterradweg, an der Messe-Allee, in der Prager Stra\u00dfe sowie in der Zweinaundorfer Stra\u00dfe.<\/p>\n Diese neuen Standorte wurden in den vergangenen Wochen in das sogenannte Online-Dashboard integriert, das bis dato elf Messstellen umfasste, erl\u00e4utert das Mobilit\u00e4ts- und Tiefbauamt.<\/p>\n Das Dashboard wurde in Zusammenarbeit mit dem Amt f\u00fcr Geoinformation und Bodenordnung entwickelt und visualisiert die Daten der verschiedenen Messstellen nutzerfreundlichen und tagesaktuell \u2013 wie auf dem namensgebenden Armaturenbrett (\u201eDashboard\u201c) eines Autos.<\/p>\n Das Dashboard<\/p>\n Unter www.leipzig.de\/radverkehr<\/a> sind die Z\u00e4hlstellen in einer Kartenansicht<\/a> verzeichnet, jeder Standort kann einzeln ausgew\u00e4hlt werden und h\u00e4lt Informationen vor, etwa: Wie viele Radfahrer haben den Standort am Vortag passiert \u2013 und wie viele waren es im Jahr zuvor? Diese und weitere Daten helfen beispielsweise dabei, langfristige Trends im Radverkehrsaufkommen zu erkennen und neue Radverkehrsanlagen zu planen.<\/p>\n Die Z\u00e4hlstellen funktionieren \u00fcber in den Boden eingelassene Induktionsschleifen. Sie erfassen rund um die Uhr alle Fahrr\u00e4der mit Bauteilen aus Metall \u2013 unabh\u00e4ngig vom Material des Rahmens oder der Gr\u00f6\u00dfe des Pulks, in dem die Fahrerinnen und Fahrer unterwegs sind. Wo n\u00f6tig, k\u00f6nnen anhand nur einer Messstelle auch R\u00e4der beider Fahrtrichtungen gez\u00e4hlt und unterschieden werden.<\/p>\n Diese Messpunkte liegen jeweils auf wichtigen Routen des Alltagsverkehrs, der Schleu\u00dfiger Weg beispielsweise geh\u00f6rt neben Sachsenbr\u00fccke, Grimmaischer Steinweg und der Karl-Liebknecht-Stra\u00dfe zu den meistbefahrensten Radz\u00e4hlstellen im Stadtgebiet.<\/p>\n Mit Standorten wie der Messe-Allee, der Hans-Weigel-Stra\u00dfe oder der Neuen Linie sind nun auch dauerhafte Z\u00e4hlungen in st\u00e4dtischen Randbereichen m\u00f6glich; mit dem Elsterradweg und der Neuen Linie werden zudem auch Radverbindungen erfasst, die \u00fcberwiegend dem Freizeitverkehr dienen.<\/p>\n Die erste Z\u00e4hlstelle wurde 2017 an der Manetstra\u00dfe errichtet, die vorerst letzten kamen im Juni hinzu. Vier weitere Standorte sollen im ersten Halbjahr 2026 neu installiert und anschlie\u00dfend ebenfalls ins st\u00e4dtische Dashboard integriert werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der Radverkehr in Leipzig legt zu. Seit Jahren schon. Um \u00fcberhaupt verwertbare Zahlen zum Radfahreraufkommen zu gewinnen, hat…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":509801,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1832],"tags":[3364,29,30,71,13518,859],"class_list":{"0":"post-509800","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-leipzig","8":"tag-de","9":"tag-deutschland","10":"tag-germany","11":"tag-leipzig","12":"tag-radverkehr","13":"tag-sachsen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115398483868896395","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/509800","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=509800"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/509800\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/509801"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=509800"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=509800"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=509800"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}