den frisch im Netz befindlichen, ab 14. Dezember geltenden, k\u00fcnftigen Fahrplan<\/a> klickte, der stie\u00df bei der Verbindung nach Oberstdorf auf die wohl seltsamste ICE-Fahrt Deutschlands. <\/p>\nNicht nur, dass Plochingen und G\u00f6ppingen entgegen der DB-Pressemitteilung als Stopps f\u00fcr den Zug in der Auskunft auftauchten und Tickets f\u00fcr den Zug von und zu diesen Stationen gebucht werden konnten. <\/p>\n
Der Zug nach Oberstdorf soll zudem mehr als eine halbe Stunde in Plochingen halten \u2013 rekordverd\u00e4chtig f\u00fcr einen ICE. Damit nicht genug: Stuttgart ist im ganzen zweiten Halbjahr 2026 als Haltebahnhof nicht vorgesehen. <\/p>\n
Weiter Bogen um Stuttgart <\/p>\n
Daf\u00fcr macht der k\u00fcnftige Oberstdorf-ICE einen weiten Bogen um Stuttgart mit Halten in Vaihingen (Enz) und einem weiteren, ungew\u00f6hnlich langen, achtmin\u00fctigen Stopp in Esslingen. Damit kommt die Verbindung auf rekordverd\u00e4chtige Fahrzeiten \u2013 im negativen Sinn. <\/p>\n
Wer einen Umstieg in Ulm nicht scheut, kann in Mannheim eine Stunde und zehn Minuten sp\u00e4ter losfahren und holt den Zug noch ein. Von K\u00f6ln aus schafft man es mit Umsteigen sogar, die Fahrzeit um zwei Stunden zu unterbieten. Plant die Bahn also eine Verbindung f\u00fcr Menschen, die es auch zu ICE-Preisen nicht eilig haben oder nicht gut zu Fu\u00df sind? <\/p>\n
Fehler in der Auskunft <\/p>\n
Bei den aufgef\u00fchrten Halten in Plochingen und G\u00f6ppingen habe sich in der Fahrplanauskunft bedauerlicherweise ein Fehler eingeschlichen: \u201eWir werden diesen Fehler in der Auskunft schnellstm\u00f6glich korrigieren.\u201c In Plochingen werde die lange Aufenthaltszeit, w\u00e4hrend der man also nicht ein- und aussteigen kann, f\u00fcr einen Lokwechsel genutzt. Die Fahrt an Stuttgart vorbei liege an Bauarbeiten.<\/p>\n
Zwar hat die Bahn eigens f\u00fcr Verbindungen wie nach Oberstdorf, auf denen auch nicht elektrifizierte Strecken befahren werden, Hybridloks mit zus\u00e4tzlichem Dieselantrieb reserviert. Den bisherigen, zeitaufwendigen Lokwechsel erspart das aber nicht, denn diese Loks sind nach Angaben der DB f\u00fcr die Gesamtstrecke zu schwach, obwohl der Zug n\u00f6rdlich von Mainz durch das Rheintal bummelt: \u201eAuf dem restlichen Laufweg setzen wir weiterhin eine spurtstarke elektrische Lok ein.\u201c <\/p>\n
Dass die Fahrzeiten der Verbindung nicht optimal seien, r\u00e4umt die DB ein: \u201eLeider schr\u00e4nkt die hohe Auslastung der Bahnstrecken in Deutschland in Kombination mit den vielen Baustellen oftmals die Spielr\u00e4ume in der Gestaltung unserer Fahrpl\u00e4ne stark ein\u201c. Man fahre deshalb erst einmal ein \u00dcbergangskonzept. <\/p>\n
Mit der geplanten Inbetriebnahme von Stuttgart 21 im Dezember 2026 kommt potenziell auch wieder ein Halt in der Landeshauptstadt in Sicht. Genauer wird die DB aktuell allerdings nicht. \u201eF\u00fcr die folgenden Fahrpl\u00e4ne arbeiten wir an attraktiveren Fahrplantrassen,\u201c sagt ein Sprecher. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der Fernzug von Nordrhein-Westfalen \u00fcber Stuttgart nach Oberstdorf hat Tradition. Nach einer Pause sollte 2026 alles besser werden.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":512674,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1830],"tags":[1634,3364,2030,29,14303,30,126390,1441,127530],"class_list":{"0":"post-512673","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-stuttgart","8":"tag-baden-wuerttemberg","9":"tag-de","10":"tag-deutsche-bahn","11":"tag-deutschland","12":"tag-fahrplan","13":"tag-germany","14":"tag-ice-l","15":"tag-stuttgart","16":"tag-stuttgart-oberstdorf"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115405223649009237","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/512673","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=512673"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/512673\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/512674"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=512673"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=512673"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=512673"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}