{"id":513684,"date":"2025-10-20T16:29:25","date_gmt":"2025-10-20T16:29:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/513684\/"},"modified":"2025-10-20T16:29:25","modified_gmt":"2025-10-20T16:29:25","slug":"start-am-27-oktober-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/513684\/","title":{"rendered":"Start am 27. Oktober 2023″"},"content":{"rendered":"

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\"Ein<\/p>\n

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\n Bald startet in Dortmund die neue Ringbuslinie 400 \u00a9 DSW21 \/ J\u00f6rg Schimmel<\/p>\n

Dortmunds neues Citybusnetz steht in den Startl\u00f6chern, ab n\u00e4chsten Montag geht es los: Wo die neuen Linien fahren – und was das f\u00fcr die anderen Linien bedeutet.<\/p>\n

2 Min Lesezeit<\/p>\n

Mit zwei neuen Linien im 10-Minuten-Takt will DSW21 den Nahverkehr in Dortmunds Innenstadt<\/a> attraktiver machen. Das neue Citybusnetz, das am 27. Oktober (Montag) startet, ist Teil des \u00d6PNV-Zukunftsprogramms \u201eDortmund mobil\u201c und soll die Verbindungen zwischen den Stadtbahnlinien deutlich verbessern, wie DSW21 jetzt kurz vor Start in einer Pressmitteilung nochmal ank\u00fcndigt.<\/p>\n

Kernst\u00fcck ist dabei wie bereits mehrfach berichtet die neue Linie 400, die k\u00fcnftig im 10-Minuten-Takt im Ringverkehr durch die City f\u00e4hrt<\/a>. Sie soll zentrale Punkte wie Stadthaus, Hauptbahnhof und Funkenburg miteinander verbinden und Querverbindungen zwischen den Stadtbahn- und S-Bahn-Achsen schaffen. Auf der Strecke zwischen M\u00e4rkischer Stra\u00dfe, Stadthaus, Kreuzviertel, Hauptbahnhof, Borsigplatz, Funkenburg und H\u00f6rde verkehren werktags rund 100 Fahrten pro Richtung, teilt DSW21 mit. Im Innenstadtbereich kommen Elektrobusse zum Einsatz, auf der Verbindung nach H\u00f6rde Dieselbusse.<\/p>\n

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\"Oberb\u00fcrgermeister<\/p>\n

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Mehrere Buslinien in Dortmund ver\u00e4ndert \u2013 zwei Linien entfallen<\/p>\n

Die zweite neue Linie 401 erg\u00e4nze den Ringverkehr im 20-Minuten-Takt zwischen Stadthaus und Funkenburg, teilt Dortmunds Bus- und Bahn-Betreiber mit. Sie f\u00fchrt durch das Kronprinzen- und Kaiserviertel und schlie\u00dfe so die L\u00fccke im innerst\u00e4dtischen Liniennetz.<\/p>\n

Gleichzeitig werden bestehende Linien neu zugeschnitten: Die Linien 412 (Hauptbahnhof \u2013 Schulte R\u00f6dding), 451 (Bergparte \u2013 Phoenix Park), 452 (K\u00f6rne \u2013 Hauptbahnhof) und 453 (Sch\u00fcren \u2013 Dortmund Hbf) werden zum 27. Oktober neu zugeschnitten. Die Linien 455 (Dortmund Hbf \u2013 H\u00f6rde) und 456 (Dortmund Hbf \u2013 Sch\u00fcren) entfallen komplett.<\/p>\n

\"\"\/So sieht der Linienplan f\u00fcr das Citybusnetz aus\u00a9 DSW21<\/p>\n

DSW21 stellt 25 neue Mitarbeiter ein<\/p>\n

Laut DSW21-Verkehrsvorstand Ulrich Jaeger sei das neue Citybusnetz ein \u201ewichtiger Baustein\u201c f\u00fcr einen leistungsf\u00e4higeren Nahverkehr: \u201eWir entwickeln unser Netz kontinuierlich weiter, um mehr Menschen zum Umstieg auf Bus und Bahn zu bewegen.\u201c F\u00fcr das Projekt habe DSW21 sechs neue Busse im Wert von 2,5 Millionen Euro angeschafft und 25 zus\u00e4tzliche Mitarbeitende im Fahrdienst eingestellt. J\u00e4hrlich fallen zus\u00e4tzliche Betriebskosten von rund 2,4 Millionen Euro an \u2013 \u00fcberwiegend f\u00fcr Personal.<\/p>\n

Auch die Stadt Dortmund hat in die Infrastruktur investiert. So wurde am Hauptbahnhof eine eigene Busspur markiert, die den Linien 400 und 401 Vorrang vor dem Autoverkehr gibt<\/a>. Zudem seien Ampelschaltungen f\u00fcr den schnelleren Takt optimiert worden. Baudezernent Arnulf Rybicki betont: \u201eWer Bus und Bahn nutzt, entlastet die Stra\u00dfen und ist oft auch schneller am Ziel.\u201c<\/p>\n

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\"Fahrbahnmarkierungen<\/p>\n

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Parallel zum Start des Citybusnetzes baut DSW21 weitere Angebote aus: Die U49 f\u00e4hrt k\u00fcnftig bis zum Hafen und bildet gemeinsam mit der U47 zwischen Hauptbahnhof und Hafen einen 5-Minuten-Takt. Au\u00dferdem verl\u00e4ngert sich der Abendbetrieb der U47 zwischen Westerfilde und Aplerbeck um eine Stunde.<\/p>\n

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