Mit der neuen T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 World Raid hebt Yamaha das Adventure-Erlebnis 2026 auf ein neues Niveau. Die langstreckentaugliche Reiseenduro erh\u00e4lt umfangreiche technische und ergonomische Updates, hochwertige Komponenten und modernste Elektronik \u2013 f\u00fcr maximale Kontrolle, Komfort und Abenteuerspa\u00df auf jedem Terrain.<\/p>\n
Kraft und Kontrolle<\/b><\/p>\n
Das Herz eines jeden Motorrads ist sein Motor \u2013 und der Antrieb der T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 World Raid 2026 ist nicht weniger als legend\u00e4r. Die neueste Ausf\u00fchrung von Yamahas vielgelobtem 689 cm\u00b3 CP2-Parallel-Twin bietet nun noch lineareres, besser nutzbares Drehmoment und pr\u00e4zisere Kraftentfaltung, um sowohl auf der Stra\u00dfe als auch im Gel\u00e4nde beste Leistung zu liefern.<\/p>\n
Der Motor wurde \u00fcberarbeitet, um die neuesten Euro 5+-Emissionsvorschriften zu erf\u00fcllen \u2013 doch statt Einbu\u00dfen zu verzeichnen, f\u00fchrt das neu konstruierte Ansaugsystem zu einem sp\u00fcrbaren Zuwachs an Drehmoment im unteren Drehzahlbereich<\/b>. Das verbesserte Ansprechverhalten bei niedrigen Drehzahlen erweist sich besonders im langsamen Offroad-Einsatz als Vorteil.<\/p>\n
Um die Leistung des CP2-Motors optimal zu nutzen, verzichtet die T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 World Raid auf mechanische Gasz\u00fcge und verwendet das elektronische Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T)<\/b>. Damit stehen zwei Fahrmodi zur Verf\u00fcgung: Sport f\u00fcr eine dynamische Leistungsentfaltung auf der Stra\u00dfe und Explorer f\u00fcr ein sanfteres Ansprechverhalten auf unbefestigten Wegen oder nassen Oberfl\u00e4chen. Zwischen den Modi kann bei geschlossenem Gasgriff \u00fcber den \u201eMode\u201c-Schalter am rechten Lenker w\u00e4hrend der Fahrt gewechselt werden.<\/p>\n
So pr\u00e4zise die Leistung auch bereitgestellt wird \u2013 sie ist nur dann n\u00fctzlich, wenn sie kontrolliert wird. Damit die Kraft in jeder Situation optimal auf den Boden \u00fcbertragen wird, verf\u00fcgt die T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 World Raid \u00fcber eine 6-Achs-IMU (Inertial Measurement Unit)<\/b>. Diese erfasst kontinuierlich die Beschleunigung und Drehgeschwindigkeit des Motorrads in den Achsen Pitch, Roll und Yaw, um die auf das Fahrzeug wirkenden Kr\u00e4fte zu bestimmen.<\/p>\n
Die gesammelten Daten arbeiten in Echtzeit mit den Systemen f\u00fcr schr\u00e4glagenabh\u00e4ngige Traktionskontrolle (TCS), Slide Control (SCS)<\/b> und ABS\/Bremssteuerung<\/b> zusammen. Sie unterst\u00fctzen weniger erfahrenen Fahrern dabei, schneller Vertrauen aufzubauen, und erlauben erfahrenen Fahrern, die volle Leistung der Maschine mit maximaler Kontrolle und Komfort auszusch\u00f6pfen.<\/p>\n
Die schr\u00e4glagenabh\u00e4ngige Traktions- und Slide-Control nutzen IMU-Daten, um die Motorleistung anzupassen und den gew\u00fcnschten Schlupf zu regeln. Beide Systeme bieten drei Modi \u2013 Street, Off Road und Off \u2013 damit der Fahrer den gew\u00fcnschten Unterst\u00fctzungsgrad w\u00e4hlen und auf jedem Untergrund optimale Traktion erzielen kann. Die Einstellungen werden \u00fcber das Pop-up-Men\u00fc mittels \u201eMode\u201c-Taste am rechten Lenkerschalter gew\u00e4hlt.<\/p>\n
F\u00fcr das ABS\/Bremsregelsystem gibt es eine eigene Taste zum Wechsel zwischen den ABS-Modi. Ist das ABS aktiviert, kann die Bremssteuerung f\u00fcr Kurven-ABS zugeschaltet werden. Die Offroad-orientierten Modi Rear Off und Off erm\u00f6glichen es hingegen, entweder das Hinterrad oder beide R\u00e4der zu blockieren \u2013 f\u00fcr volle Kontrolle im Gel\u00e4nde. Starke Bremsleistung und gleichm\u00e4\u00dfiges Ansprechverhalten werden durch neue Stahlflexleitungen und Brembo-Vorderradbremss\u00e4ttel mit gro\u00dfen 282-mm-Scheiben gew\u00e4hrleistet.<\/p>\n
Weitere \u00c4nderungen umfassen eine neue Position des Kupplungsbet\u00e4tigungsmechanismus (35\u00b0 im Uhrzeigersinn nach vorn verlegt). Das neue Kupplungsgeh\u00e4use bietet mehr Beinfreiheit f\u00fcr das rechte Bein, egal ob im Sitzen oder Stehen, und erm\u00f6glicht mehr Beweglichkeit auf dem Motorrad.<\/p>\n
Der Gangwechsel erfolgt nun noch weicher dank \u00fcberarbeiteter Getriebekomponenten: Die Anzahl der konvexen und konkaven Mitnehmernasen wurde f\u00fcr die G\u00e4nge 1 bis 3 von f\u00fcnf auf sechs erh\u00f6ht. Bei den G\u00e4ngen 4 bis 6 wurde der Mitnehmerwinkel ver\u00e4ndert, um ein sanfteres Ansprechen beim \u00d6ffnen und Schlie\u00dfen des Gasgriffs zu erm\u00f6glichen. \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisse und End\u00fcbersetzung (46\/15) bleiben unver\u00e4ndert, um die Vielseitigkeit zwischen Stra\u00dfenkomfort und Gel\u00e4ndetauglichkeit zu bewahren. Au\u00dferdem ist die T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 World Raid f\u00fcr einen optionalen Quickshifter (vom Typ \u201eup & down\u201c) vorbereitet.<\/p>\n
Gebaut, um weiter zu kommen<\/b><\/p>\n
Die T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 World Raid 2026 macht lange Abenteuerreisen nicht nur m\u00f6glich, sondern auch noch spannender und komfortabler. \u00dcberarbeitete Ergonomie und neue Technologien unterst\u00fctzen die Fahrerin bzw. den Fahrer, auch auf langen Etappen konzentriert und entspannt zu bleiben \u2013 w\u00e4hrend die gro\u00dfen Doppeltanks sicherstellen, dass die Reise nicht zu fr\u00fch endet.<\/p>\n
Das Herzst\u00fcck der Langstreckentauglichkeit ist das neue Kraftstofftanksystem<\/b>, das aus zwei seitlich angebrachten, miteinander verbundenen Aluminiumtanks besteht. Es ist 1,5 kg leichter<\/b> als das System des Vorg\u00e4ngers, bietet jedoch weiterhin ein Fassungsverm\u00f6gen von insgesamt 23 Litern<\/b> ( + 7 Liter im Vergleich zur T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 ) und erm\u00f6glicht eine Reichweite von rund 500 Kilometern<\/b>.<\/p>\n
Durch die Aufteilung in zwei getrennte Tanks werden die Auswirkungen von Kraftstoffbewegungen verringert, was das Handling und die Stabilit\u00e4t verbessert. Die tiefe Position der Kraftstoffpumpe im linken Tank tr\u00e4gt zus\u00e4tzlich zu einer zentralisierten Gewichtsverteilung bei.<\/p>\n
Auch die \u00e4u\u00dfere Form der Tanks wurde neu gestaltet und tr\u00e4gt so zu einer verbesserten Ergonomie bei. Zusammen mit dem neuen einteiligen Rallyesitz<\/b>, der flie\u00dfend in den abgesenkten Tank \u00fcbergeht, erleichtert sie den Wechsel vom Sitzen zum Stehen und erlaubt eine freiere Bewegung nach vorn oder hinten. Damit wird der Dual-Sport-Charakter der Maschine weiter gest\u00e4rkt.<\/p>\n
F\u00fcr zus\u00e4tzlichen Komfort bei l\u00e4ngeren Fahrten auf der Autobahn ist die T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 World Raid 2026 nun mit einem Geschwindigkeitsregelanlage<\/b> ausgestattet (einstellbar in Schritten von 1 km\/h bzw. 10 km\/h ab dem dritten Gang). Ein Geschwindigkeitsbegrenzer<\/b> erleichtert das Einhalten von Tempolimits.<\/p>\n
Weitere Neuerungen, die den Komfort erh\u00f6hen, sind die neue Windschutzscheibe<\/b> und leicht abnehmbare Seitendeflektoren<\/b>, die einen hohen Wetterschutz bieten und Abenteuerfahrten bei jedem Wetter angenehmer machen.<\/p>\n
Ganz gleich, wohin die Reise f\u00fchrt: Die gro\u00dfen Fu\u00dfrasten<\/b> gew\u00e4hrleisten hervorragende Kontrolle und sicheren Halt. Herausnehmbare Gummieins\u00e4tze<\/b> erh\u00f6hen den Komfort auf langen Etappen und lassen sich f\u00fcr besseren Grip im Gel\u00e4nde einfach entfernen.<\/p>\n
Auch Dunkelheit h\u00e4lt die World Raid nicht auf. F\u00fcr mehr Fahrspa\u00df bei schlechten Lichtverh\u00e4ltnissen sorgt das neue LED-Scheinwerfersystem<\/b>, das sowohl im Abblend- als auch im Fernlicht eine ausgezeichnete Ausleuchtung bietet. Die H\u00f6henverstellung des Scheinwerfers<\/b> erfolgt nun komfortabel \u00fcber eine einzelne, leicht zug\u00e4ngliche Schraube unterhalb des TFT-Displays.<\/p>\n
Stra\u00dfe oder Gel\u00e4nde \u2013 Sie entscheiden<\/b><\/p>\n
Ganz im Sinne von Yamahas Offroad-Tradition ist die T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 World Raid 2026 ab Werk bereit f\u00fcr jedes Terrain. Der spezielle Explorer-Fahrmodus<\/b> und die Offroad-Einstellungen der Fahrerassistenzsysteme erm\u00f6glichen souver\u00e4nes Handling auf jedem Untergrund, w\u00e4hrend das \u00fcberarbeitete Fahrwerk und der Rahmen<\/b> f\u00fcr pr\u00e4zises Feedback und ausgezeichnete Kontrolle sorgen.<\/p>\n
Das neue, vollst\u00e4ndig einstellbare KYB-Fahrwerk<\/b> bietet mehr Komfort und Kontrolle \u2013 sowohl bei anspruchsvollen Offroad-Bedingungen als auch beim \u00dcberfahren von Bodenwellen oder Schlagl\u00f6chern auf der Stra\u00dfe.<\/p>\n
Vorne sorgen hochwertige Aluminium-Gabelbr\u00fccken<\/b> und neue USD-Gabeln<\/b> mit 46-mm-Standrohren (bisher 43 mm) f\u00fcr optimale Steifigkeit \u2013 bei unver\u00e4ndertem Gesamtgewicht der Einheit. Eine Kashima-Beschichtung<\/b> reduziert Reibung und Verschlei\u00df, w\u00e4hrend \u00fcberarbeitete Federn und D\u00e4mpfungskennlinien das Ansprechverhalten verbessern und f\u00fcr besseren Bodenkontakt sowie mehr Komfort und Vertrauen sorgen. In Extremsituationen wird zudem das Risiko eines Durchschlagens der Gabel minimiert. Die Gabel verf\u00fcgt nun \u00fcber einen Vorspannungsversteller<\/b> an der Oberseite der Standrohre.<\/p>\n
Auch das hintere, vollst\u00e4ndig einstellbare KYB-Monocross-Federbein<\/b> wurde \u00fcberarbeitet. Mit 5 mm mehr Hub (insgesamt 106 mm)<\/b> und einer neu entwickelten Umlenkung bietet es nun progressiveres Ansprechverhalten und bessere Leistung im Gel\u00e4nde. Der Aluminium-Zylinder<\/b> ist leicht und sorgt f\u00fcr gute W\u00e4rmeabfuhr, w\u00e4hrend der Piggyback-Ausgleichsbeh\u00e4lter<\/b> zus\u00e4tzliches \u00d6lvolumen f\u00fcr konstante D\u00e4mpfungsleistung in allen Bedingungen bereitstellt. \u00d6l und Luft sind getrennt, um Blasenbildung und Druckschwankungen zu verhindern \u2013 f\u00fcr gleichbleibend pr\u00e4zise D\u00e4mpfung.<\/p>\n
Der Federweg<\/b> betr\u00e4gt vorne 230 mm und hinten 220 mm \u2013 jeweils 20 mm mehr als bei der Standard-T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700.<\/p>\n
Der neue Stahlrohrrahmen<\/b> (R\u00fcckgrat-\/Doppel-Wiegen-Konstruktion) ist identisch mit dem der T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 und tr\u00e4gt zu einer Gewichtsreduktion sowie zu optimaler Steifigkeit und Festigkeit f\u00fcr On- und Offroad-Einsatz bei.<\/p>\n
Der Heckrahmen<\/b> ist in die Hauptstruktur integriert, was die Montage von Zubeh\u00f6r wie Topcases oder Seitenkoffern erleichtert. Der Auspuffhalter<\/b> und die Streben<\/b> wurden verst\u00e4rkt, und die Befestigungspunkte f\u00fcr den Gep\u00e4cktr\u00e4ger sind nun durchg\u00e4ngig ausgef\u00fchrt, um die Robustheit zu erh\u00f6hen.<\/p>\n
Die Schwinge<\/b> besteht aus druckgegossenem Aluminium, was geringes Gewicht bei hoher Steifigkeit erm\u00f6glicht \u2013 ideal f\u00fcr anspruchsvolle Gel\u00e4ndeeins\u00e4tze.<\/p>\n
Die Bodenfreiheit betr\u00e4gt weiterhin 255 mm<\/b> (gemessen an der Motorschutzplatte) \u2013 das sind 15 mm mehr als bei der Standard-T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700.<\/p>\n
F\u00fcr optimale Performance on- und offroad bleiben die Aluminium-Speichenr\u00e4der<\/b> unver\u00e4ndert: 21 Zoll<\/b> vorn und 18 Zoll<\/b> hinten. Passend zum Doppelnutzungscharakter sind Pirelli Scorpion Rally STR-Reifen montiert, die ein perfektes 50\/50-Verhalten<\/b> auf Stra\u00dfe und Gel\u00e4nde bieten \u2013 mit hervorragendem Grip bei N\u00e4sse und Trockenheit, hoher Agilit\u00e4t, Stabilit\u00e4t bei hohen Geschwindigkeiten, guter Traktion im Gel\u00e4nde und reduziertem Abrollger\u00e4usch. Die Reifendimensionen betragen 90\/90 vorn<\/b> und 150\/70 hinten<\/b>.<\/p>\n
Der neue 16-stufig einstellbare Lenkungsd\u00e4mpfer<\/b> erm\u00f6glicht eine breite Bandbreite an R\u00fcckmeldung und D\u00e4mpfungscharakteristik. So l\u00e4sst sich f\u00fcr den Offroad-Einsatz eine st\u00e4rkere D\u00e4mpfung einstellen, wodurch St\u00f6\u00dfe durch Spurrillen, Schlagl\u00f6cher oder Seitenwind deutlich sanfter abgefangen werden. Das Ergebnis: mehr Komfort, Vertrauen und weniger Erm\u00fcdung auf langen Abenteuerreisen.<\/p>\n
Wie bei der T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 des Modelljahres 2025 wurde auch der Seitenst\u00e4nderschalter<\/b> neu positioniert und \u00fcberarbeitet.<\/p>\n
Farben, Zubeh\u00f6r und Verf\u00fcgbarkeit<\/b><\/p>\n
Die Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 World Raid 2026<\/b> ist in den Farben Redline White<\/b> und Midnight Black<\/b> erh\u00e4ltlich. Die Auslieferung an die Yamaha Partner beginnt im Q2 2026. Preise werden im Laufe des Jahres noch kommuniziert.<\/p>\n
YAMAHA ORIGINALZUBEH\u00d6R<\/b><\/p>\n
Mit \u00fcber 60 Originalzubeh\u00f6rteilen kannst Du deine T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 World Raid ganz einfach f\u00fcr jeden Einsatzzweck und jede Vorliebe individuell gestalten. W\u00e4hrend viele Zubeh\u00f6rteile, die f\u00fcr die T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 2025 und die vorherige World Raid entwickelt wurden, auch f\u00fcr das Modell 2026 passen, gibt es auch neu entwickeltes, modellspezifisches Zubeh\u00f6r f\u00fcr die 2026er World Raid, wie z. B. Frontschutzb\u00fcgel, Unterfahrschutz, K\u00fchlerschutz, Tieferlegungssatz, Verkleidungsschutz und Nebelscheinwerferhalterung. Au\u00dferdem hat Yamaha eine Reihe von Zubeh\u00f6rpaketen entwickelt, mit denen die Besitzer der T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 World Raid ihr Motorrad ganz einfach personalisieren k\u00f6nnen.<\/p>\n
Kunden k\u00f6nnen die Pakete und Zubeh\u00f6rteile vor \u00dcbernahme ihres neuen Motorrads bestellen und vom Yamaha Partner montieren lassen.<\/p>\n
YAMAHA ADVENTURE- UND FAHRERAUSR\u00dcSTUNG<\/b><\/p>\n
Die Adventure Fahrerbekleidungslinie wurde als Erg\u00e4nzung zur Adventure Motorradserie entwickelt und umfasst Ganzjahres-Fahrerjacken und -hosen, die in Zusammenarbeit mit Alpinestars entwickelt wurden. Dar\u00fcber hinaus bietet die Adventure Bekleidungslinie eine Auswahl Jacken, T-Shirts und anderen speziellen Artikeln f\u00fcr echte Abenteuerlustige.<\/p>\n
MyRide APP<\/b><\/p>\n
Die kostenlose MyRide-App von Yamaha bietet T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 World Raid-Fahrern die M\u00f6glichkeit, mehr Spa\u00df und Informationen aus jeder Fahrt herauszuholen. Sie ist f\u00fcr iOS- und Android-Ger\u00e4te verf\u00fcgbar. Mit der App k\u00f6nnen gefahrene Routen aufgezeichnet und gespeichert werden. Du kannst deine eigene Story erstellen und Bilder zur Fahrt hinzuzuf\u00fcgen, um diese \u00fcber soziale Medien zu teilen. MyRide bietet auch die M\u00f6glichkeit, Fahrstatistiken wie Gesamtstrecke, H\u00f6henmeter, H\u00f6chstgeschwindigkeit, Durchschnittsgeschwindigkeit, Beschleunigung und Schr\u00e4glagenwinkel einzusehen und mit anderen Fahrern zu vergleichen und zu teilen.<\/p>\n
Bei der T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 World Raid ist die MyRide App auch f\u00fcr die Konnektivit\u00e4t zust\u00e4ndig, sodass Fahrer eingehende Anrufe sowie Benachrichtigungen im Cockpit sehen k\u00f6nnen und eine Schritt-f\u00fcr-Schritt-Navigation erhalten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mit der neuen T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 World Raid hebt Yamaha das Adventure-Erlebnis 2026 auf ein neues Niveau. Die langstreckentaugliche…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":515366,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3933],"tags":[124832,331,332,6844,548,663,158,3934,3935,13,128055,128060,124831,14,15,128053,128056,14427,128059,128057,9506,12,128058,128054,128052,273],"class_list":{"0":"post-515365","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-eu","8":"tag-2026er","9":"tag-aktuelle-nachrichten","10":"tag-aktuelle-news","11":"tag-app","12":"tag-eu","13":"tag-europa","14":"tag-europaeische-union","15":"tag-europe","16":"tag-european-union","17":"tag-headlines","18":"tag-imu","19":"tag-kyb","20":"tag-myride","21":"tag-nachrichten","22":"tag-news","23":"tag-pirelli","24":"tag-raid","25":"tag-rally","26":"tag-rear","27":"tag-redline","28":"tag-reifen","29":"tag-schlagzeilen","30":"tag-scorpion","31":"tag-tcs","32":"tag-tenere","33":"tag-yamaha"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115411330362104345","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/515365","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=515365"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/515365\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/515366"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=515365"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=515365"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=515365"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}