{"id":516846,"date":"2025-10-21T22:32:13","date_gmt":"2025-10-21T22:32:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/516846\/"},"modified":"2025-10-21T22:32:13","modified_gmt":"2025-10-21T22:32:13","slug":"chip-hersteller-nexperia-als-spielball-der-weltmaechte-usa-und-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/516846\/","title":{"rendered":"Chip-Hersteller Nexperia als Spielball der Weltm\u00e4chte USA und China"},"content":{"rendered":"
    \n
  1. Startseite<\/a><\/li>\n
  2. Wirtschaft<\/a><\/li>\n<\/ol>\n

    Stand: 21.10.2025, 17:59 Uhr<\/p>\n

    Von: Patrick Freiwah<\/a><\/p>\n

    DruckenTeilen<\/p>\n

    Technologie als geopolitische Waffe: die USA verh\u00e4ngen Sanktionen, China stoppt Exporte, die Niederlande \u00fcbernehmen Nexperia. Die Autoindustrie zittert.<\/p>\n

    Nijmegen \u2013 Die niederl\u00e4ndische Regierung hat die Kontrolle \u00fcber den Chiphersteller Nexperia \u00fcbernommen. Es ist ein beispielloser Vorgang in der europ\u00e4ischen Technologiebranche. Der chinesische Firmenchef Zhang Xuezheng wurde per Gerichtsbeschluss abgesetzt \u2013 und das auf Druck der US-Regierung. <\/p>\n

    Der Grund: Die Weitergabe sensibler Technologie<\/a> an die chinesische Mutter soll verhindert werden. Doch der staatliche Eingriff l\u00f6st das eigentliche Problem nicht: Nexperia kann seine Lieferungen an Autobauer nicht mehr garantieren.<\/p>\n

    Handelsstreit um Nexperia eskaliert: Chip-Exporte in Gefahr<\/p>\n

    Halbleiter wie jene des niederl\u00e4ndischen Unternehmens stecken in fast jedem modernen Auto in Europa \u2013 und nun drohen Engp\u00e4sse wegen des anhaltenden Handelskriegs zwischen den USA und China<\/a>.<\/p>\n

    In der ohnehin angeschlagenen Autoindustrie w\u00e4chst die Sorge vor neuen Produktionsstopps. Ersatz f\u00fcr die Bauteile gibt es kurzfristig kaum \u2013 und der europ\u00e4ische Herstellerverband schl\u00e4gt Alarm.<\/p>\n

    Chinesischer Konzern, deutsche Produktion und die globale Krise<\/p>\n

    Der niederl\u00e4ndische Chiphersteller ist seit einigen Jahren im Besitz des chinesischen Konzerns Wingtech. Das Unternehmen produziert in Hamburg mit rund 2.500 Angestellten einfache Halbleiter wie Dioden und Transistoren. Nach der Fertigung in Norddeutschland werden die Chips zur Weiterverarbeitung in die Volksrepublik geliefert, schildert die Nachrichtenagentur Reuters.<\/p>\n

    \"HandelskriegHandelskrieg zwischen den USA und China: Chiphersteller Nexperia ist mit beidseitigen Ausfuhrbeschr\u00e4nkungen konfrontiert (Symbolbild). \u00a9\u00a0Anadolu Agency\/CFOTO\/Imago; Bildmontage: IPPEN.MEDIA<\/p>\n

    Das chinesische Handelsministerium untersagt mittlerweile den Export bestimmter Bauteile<\/a>, die mit Nexperia-Halbleitern ausgestattet sind. Laut Wingtech betrifft das rund 80 Prozent der Endprodukte. Zuvor geriet das Unternehmen in den USA auf eine Sanktionsliste \u2013 US-Firmen d\u00fcrfen keine Gesch\u00e4fte mehr machen. Das Ergebnis: Der Chiphersteller kann seine Belieferung der Autobauer nicht mehr sicherstellen. Am 10. Oktober wurden die Kunden informiert, dass die Best\u00e4nde nur noch f\u00fcr wenige Wochen reichen k\u00f6nnten.<\/p>\n

    Autoindustrie in Sorge: Von BMW \u00fcber Mercedes bis Volkswagen<\/p>\n

    Die Meldung beunruhigt die bereits unter Druck stehende europ\u00e4ische Automobilbranche. Der Verband ACEA warnt in einer Mitteilung<\/a> vor Produktionsstopps, sollten die Nexperia-Chips ausbleiben. \u201eWir befinden uns pl\u00f6tzlich in dieser alarmierenden Lage\u201c, so ACEA-Generaldirektorin Sigrid de Vries. \u201eWir brauchen wirklich schnelle und pragmatische L\u00f6sungen von allen beteiligten L\u00e4ndern.\u201c<\/p>\n

    Auch die US-Autolobby dr\u00e4ngt: \u201eWenn die Lieferung von Auto-Chips nicht schnell wieder aufgenommen wird, wird dies die Autoproduktion in den USA und vielen anderen L\u00e4ndern st\u00f6ren und einen Dominoeffekt auf andere Branchen haben\u201c, zitiert Reuters John Bozzella, Chef der Alliance for Automotive Innovation.<\/p>\n

    Betroffen w\u00e4ren nicht nur deutsche Hersteller wie BMW, Mercedes-Benz und Volkswagen, sondern auch gro\u00dfe Zulieferer wie Bosch, Aumovio oder Valeo.<\/p>\n

    USA gegen China: Staatlicher Eingriff mit politischen Motiven<\/p>\n

    Der Fall hat oberste politische Priorit\u00e4t. Laut Gerichtsdokumenten erfolgte die Absetzung des Firmenchefs Zhang Xuezheng auf Dr\u00e4ngen der US-Regierung. Das Ziel: Den Transfer sensibler Technologie an den chinesischen Mutterkonzern stoppen. <\/p>\n

    Zeitlinie: So hat Trump den Zoll-Krieg vom Zaun gebrochen\"U.SFotostrecke ansehen<\/a><\/p>\n

    Das niederl\u00e4ndische Wirtschaftsministerium begr\u00fcndete den Schritt mit \u201eakuten Anzeichen f\u00fcr schwerwiegende M\u00e4ngel in der Unternehmensf\u00fchrung und Handlungen\u201c bei Nexperia. Dabei gehe es um den Schutz wichtiger technologischer Kenntnisse und F\u00e4higkeiten f\u00fcr Europa<\/a>. Details zu den Governance-Problemen nannte die Regierung dem Bericht zufolge nicht.<\/p>\n

    Nexperia-Chips als geopolitische Waffe im Welthandel<\/p>\n

    Der Nexperia-Konflikt verdeutlicht, wie Halbleiter zum Instrument der Weltpolitik geworden sind. Die USA haben bereits zuvor den Export modernster Technologien aus den Niederlanden nach China eingeschr\u00e4nkt. China wiederum reagierte mit Exportbeschr\u00e4nkungen f\u00fcr Seltene Erden<\/a>, die f\u00fcr die Chipproduktion und andere Branchen unverzichtbar sind. Das chinesische Handelsministerium verwies explizit auf die US-Ma\u00dfnahmen als Grund f\u00fcr diese Schritte.<\/p>\n

    Bereits fr\u00fcher geriet Nexperia aufgrund seiner chinesischen Besitzer ins Visier westlicher Sicherheitspolitik: Schon 2022 verhinderte Gro\u00dfbritannien den Kauf einer Chipfabrik durch Nexperia, aufgrund von nationalen Interessen. Die USA versuchen schon l\u00e4nger, wirtschaftspolitisch den Druck auf China zu erh\u00f6hen.<\/p>\n

    Halbleiter: Fragile Lieferketten bedrohen Nexperia-Partner<\/p>\n

    Die europ\u00e4ischen Automobilhersteller sehen sich an einer weiteren Front mit ernsten Problemen konfrontiert. BMW, Mercedes-Benz und Volkswagen betonen, dass ihre Produktion aktuell weiterl\u00e4uft. Dennoch bleibt die Ungewissheit bestehen, und die Konzerne pflegen intensiven Austausch mit ihren Zulieferern, um Gefahren rechtzeitig zu identifizieren. Warum sich die Lage entspannen k\u00f6nnte: Der bisherige deutsche Finanzvorstand Stefan Tilger \u00fcbernimmt bei Nexperia \u00fcbergangsweise die F\u00fchrung.<\/p>\n

    Die Erinnerungen an die Corona-Pandemie, als Halbleiter aus Asien Mangelware waren<\/a>, sind noch frisch. Klar ist: Die Kontrolle \u00fcber kritische Lieferketten wird f\u00fcr Europa aus wirtschaftspolitischen Gesichtspunkten immer wichtiger.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Startseite Wirtschaft Stand: 21.10.2025, 17:59 Uhr Von: Patrick Freiwah DruckenTeilen Technologie als geopolitische Waffe: die USA verh\u00e4ngen Sanktionen,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":516847,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3977],"tags":[331,332,13,14,15,12,4017,4018,4016,64,4019,4020],"class_list":{"0":"post-516846","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-usa","8":"tag-aktuelle-nachrichten","9":"tag-aktuelle-news","10":"tag-headlines","11":"tag-nachrichten","12":"tag-news","13":"tag-schlagzeilen","14":"tag-united-states","15":"tag-united-states-of-america","16":"tag-us","17":"tag-usa","18":"tag-vereinigte-staaten","19":"tag-vereinigte-staaten-von-amerika"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115414535678848489","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/516846","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=516846"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/516846\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/516847"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=516846"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=516846"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=516846"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}