ETS2<\/a>). Mit einer steigenden CO2-Bepreisung soll ein Anreiz f\u00fcr mehr Sparsamkeit sowie zum Umstieg auf klimafreundliche Technologien gesetzt werden – also zum Beispiel auf Elektroautos oder klimafreundlichere Heizungen. Derzeit gilt in Deutschland daf\u00fcr der nationale Emissionshandel f\u00fcr alle Geb\u00e4ude und Verkehr. Ab 2027 soll das nationale System durch das europaweite abgel\u00f6st werden.<\/p>\nBislang gibt es in Deutschland einen festen CO2-Preis, derzeit liegt er bei 55 Euro pro Tonne. Nach dem Brennstoffemissionshandelsgesetz wird f\u00fcr das Jahr 2026 ein Preiskorridor mit einem Mindestpreis von 55 Euro pro Emissionszertifikat und einem H\u00f6chstpreis von 65 Euro pro Emissionszertifikat festgelegt.\u00a0Nach dem EU-weiten Emissionshandel bildet sich der CO2-Preis dann ab 2027 am Markt.<\/p>\n
„Wenn die Marktpreise 45 Euro \u00fcberschreiten, wird ein ‚Top-up‘-Mechanismus ausgel\u00f6st, der das Volumen der freizugebenden Zertifikate verdoppelt“, so EU-Klimakommissar Hoekstra. Dar\u00fcber hinaus sollen alle Zertifikate, die bis Ende 2030 nicht freigegeben wurden, in einer Reserve behalten werden. Geplant war, dass das System 2030 ausl\u00e4uft.\u00a0<\/p>\n
Lob von SPD- und CDU-Abgeordneten<\/p>\n
„Endlich sieht auch die Kommission ein, dass wir mit der aktuellen Gesetzeslage beim ETS2 drohen, ins sozialpolitische Messer zu laufen“, begr\u00fc\u00dfte der SPD-Europaabgeordnete Tiemo W\u00f6lken die Ank\u00fcndigungen. Auch sein CDU-Kollege Peter Liese sprach sich daf\u00fcr aus, die Mittel „so schnell wie m\u00f6glich“ zu verwenden.<\/p>\n
Eine Untersuchung des Deutschen Instituts f\u00fcr Wirtschaftsforschung war zu dem Ergebnis gekommen, dass aufgrund der strikten europ\u00e4ischen Emissionsobergrenzen und teilweise geringen Fortschritte beim Ausstieg aus fossilen Brennstoffen in Europa der CO2-Preis f\u00fcr Kraft- und Brennstoffe deutlich steigen wird. Studien zufolge seien Preise von 200 Euro je Tonne m\u00f6glich. Der ADAC rechnet – beginnend mit 2027 und in den Folgejahren – mit Steigerungen von bis zu 19 Cent pro Liter Benzin und Diesel – abh\u00e4ngig davon, wie schnell es beim Klimaschutz vorangeht.<\/p>\n
Auch einer Studie des M\u00fcnchner Forschungsinstituts f\u00fcr W\u00e4rmeschutz zufolge k\u00f6nnten von 2027 an starke Kostensteigerungen auf Haushalte zukommen, vor allem f\u00fcr Menschen, die in energetisch schlecht ausger\u00fcsteten Geb\u00e4uden leben.\u00a0Der Caritasverband hatte bereits gefordert, die Einf\u00fchrung ab 2027 sozial abzupuffern. „Wenn CO2-Preissteigerungen nicht sozial flankiert werden, dann m\u00fcssten die \u00c4rmsten die Suppe ausl\u00f6ffeln, die andere eingebrockt haben“, sagte die Pr\u00e4sidentin des Deutschen Caritasverbands, Eva Maria Welskop-Deffaa, j\u00fcngst.<\/p>\n
Die EU-Kommission will in den n\u00e4chsten Wochen einen formellen Legislativvorschlag mit den \u00c4nderungen vorlegen. Dann m\u00fcssen die EU-Staaten dar\u00fcber beraten. Bei bestimmten Vorschl\u00e4gen hat auch das Europaparlament Mitspracherecht.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Stand: 22.10.2025 00:06 Uhr \u00dcbern\u00e4chstes Jahr soll der europ\u00e4ische Emissionshandel auf Verkehr und Geb\u00e4ude ausgeweitet werden – mit…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":517517,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[42883,13,14,15,12,10,8,9,11],"class_list":{"0":"post-517516","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-nachrichten","8":"tag-emissionshandel","9":"tag-headlines","10":"tag-nachrichten","11":"tag-news","12":"tag-schlagzeilen","13":"tag-top-news","14":"tag-top-meldungen","15":"tag-topmeldungen","16":"tag-topnews"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115416107936851563","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/517516","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=517516"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/517516\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/517517"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=517516"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=517516"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=517516"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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