{"id":520290,"date":"2025-10-23T08:05:15","date_gmt":"2025-10-23T08:05:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/520290\/"},"modified":"2025-10-23T08:05:15","modified_gmt":"2025-10-23T08:05:15","slug":"weltpremiere-in-salzgitter-diesel-rangierlok-faehrt-mit-wasserstoff","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/520290\/","title":{"rendered":"Weltpremiere in Salzgitter: Diesel-Rangierlok f\u00e4hrt mit Wasserstoff"},"content":{"rendered":"<p>        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/rangierlok-104.webp\" alt=\"Eine blaube Rangierlok, die mit Wasserstoff betrieben wird.\" title=\"Eine blaube Rangierlok, die mit Wasserstoff betrieben wird. | Alstom\" class=\"responsive\"\/><\/p>\n<p>\n            Stand: 23.10.2025 09:15 Uhr<\/p>\n<p class=\"preface\">Eine der 42 Rangierlokomotiven auf dem Werksgel\u00e4nde der Salzgitter AG f\u00e4hrt seit Wochen mit Wasserstoff statt Diesel und ist damit weltweit einmalig, sagt der Bahntechnik-Anbieter Alstom. Wie sind die Erfahrungen? <\/p>\n<p class=\"textauthor\">von Luisa Tolis<\/p>\n<p class=\"\">Die Rangierlokomotive mit Wasserstoffantrieb f\u00e4hrt sechs Wochen testweise f\u00fcr die Salzgitter AG. Das Besondere dabei: Sie transportiert dort schwere Lasten. Das ist auch der Unterschied zu den <a href=\"https:\/\/www.ndr.de\/nachrichten\/niedersachsen\/oldenburg_ostfriesland\/brennstoffzellen-fehlen-wasserstoff-zuege-eingeschraenkt,aktuelloldenburg-598.html\" title=\"Brennstoffzellen fehlen: Wasserstoff-Z\u00fcge eingeschr\u00e4nkt\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Wasserstoffz\u00fcgen<\/a>, die zwischen Cuxhaven und Buxtehude im Einsatz sind und als Nahverkehrsz\u00fcge geringere Lasten ziehen. Wenn die Rangierlokomotive mit Wasserstoffantrieb die gleiche Leistung erbringt wie zuvor mit Dieselmotor, k\u00f6nnten deutschland- und europaweit alle vergleichbaren Rangierlokomotiven von Diesel auf <a href=\"https:\/\/www.ndr.de\/nachrichten\/info\/Wasserstoff-News-und-Hintergruende-zur-Nutzung-im-Norden,wasserstoff406.html\" title=\"Wasserstoff - News und Hintergr\u00fcnde zur Nutzung im Norden\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Wasserstoff<\/a> umger\u00fcstet werden. Das w\u00e4ren insgesamt bis zu 4.000 Fahrzeuge. Das Ziel: weniger CO2 und weniger Dieselabgas-Belastung. Das w\u00e4re ein Gewinn f\u00fcr die Umwelt allgemein, aber auch f\u00fcr die Lokf\u00fchrer, die ganz unmittelbar von den Abgasen betroffen sind.<\/p>\n<p>    Aus Forschungsvorhaben wird Praxistest<\/p>\n<p class=\"\">Urspr\u00fcnglich war die Umr\u00fcstung der Rangierlokomotive ein reines Forschungsvorhaben am Wasserstoff-Campus in Salzgitter. Zweieinhalb Jahre hat die Entwicklung gedauert. Alstom, die TU Braunschweig, die VPS Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter GmbH, das Fraunhofer-Institut und die Forschungseinrichtung WTZ Ro\u00dflau waren beteiligt.<\/p>\n<p>    Wasserstoff als Nebenprodukt<\/p>\n<p class=\"\">Der n\u00f6tige Wasserstoff falle laut Alstom in der Industrie ohnehin an, die Rangierlokomotive fahre also mit dem &#8222;Nebenprodukt Wasserstoff&#8220;. Die Herstellung des Wasserstoffs sei dabei nicht emissionsfrei &#8211; aber so entstehe immerhin im Mittel 60 Prozent weniger CO2 als beim herk\u00f6mmlichen Dieselantrieb der Lokomotive, so der Mobilit\u00e4tskonzern. Langfristig solle der Betrieb auf gr\u00fcnen Wasserstoff umgestellt werden. Dieser sei am nachhaltigsten, weil er mit Strom aus erneuerbaren Energien produziert wird. Dann k\u00f6nne eine einzelne Rangierlokomotive mit Wasserstoffantrieb im Schnitt 150 Tonnen CO2 pro Jahr einsparen, gibt Alstom an.<\/p>\n<p>    Warum sich Umr\u00fcsten lohnt<\/p>\n<p class=\"\">Die Rangierlokomotiven haben mit 60 bis 70 Jahren eine hohe Lebensdauer, daher sei eine Umr\u00fcstung laut Alstom nachhaltiger, als neue Lokomotiven anzuschaffen. Ein reiner Batteriebetrieb reicht noch nicht aus, um die schweren Lasten zu ziehen. Und f\u00fcr einen Betrieb mit elektrischer Energie aus dem Netz fehlen auf dem Betriebsgel\u00e4nde die Oberleitungen. Deshalb sei eine Umstellung auf Wasserstoff im herk\u00f6mmlichen Diesel-Motor die einzige sich anbietende L\u00f6sung gewesen, sagt Alstom-Sprecher J\u00f6rn Bischoff. Diese wurde mit dem Forschungsprojekt am Wasserstoffcampus ausgetestet.<\/p>\n<p>    Rangierlok mit Wasserstoff kann 16 Stunden fahren<\/p>\n<p class=\"\">Die Rangierlokomotive tankt ihren Wasserstoff bei einer speziellen Tankstelle bei Alstom in Salzgitter. Mit einer Tankf\u00fcllung schafft sie je nach Last rund 16 Betriebsstunden. Allerdings kann die Lok derzeit noch auf Diesel zur\u00fcckgebaut werden. Bei einer endg\u00fcltigen Umr\u00fcstung w\u00e4ren die m\u00f6glichen Betriebsstunden laut Alstom-Sprecher J\u00f6rn Bischoff h\u00f6her.<\/p>\n<p>\n        09:14 Uhr\n    <\/p>\n<p class=\"correction\">Anmerkung der Redaktion: In einer fr\u00fcheren Version haben wir geschrieben, dass die Wasserstoffz\u00fcge zwischen Cuxhaven und Buxtehude zeitweise im Einsatz waren. Da sie noch immer im Einsatz sind, haben wir die entsprechenden Stelle korrigiert.<\/p>\n<p>        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/screenshot-64856.webp\" alt=\"In einem durchsichtigen Rohr steht eine Fl\u00fcssigkeit und wird violett beleuchtet.\" title=\"In einem durchsichtigen Rohr steht eine Fl\u00fcssigkeit und wird violett beleuchtet. | Screenshot\" class=\"responsive\" loading=\"lazy\"\/><\/p>\n<p>Das Institut f\u00fcr Plasmaforschung Greifswald hat ein Verfahren erarbeitet, mit dem bei der Wasserstoff-Produktion weniger Strom ben\u00f6tigt wird.<\/p>\n<p>        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/rangierlok-100.webp\" alt=\"Auf einem Gleis steht eine blaue Rangier-Lok, die mit Wasserstoff betrieben wird\" title=\"Auf einem Gleis steht eine blaue Rangier-Lok, die mit Wasserstoff betrieben wird | NDR, Joschua Greiten\" class=\"responsive\" loading=\"lazy\"\/><\/p>\n<p>Am Freitag machte die Lok ihre Jungfernfahrt durch Salzgitter. Vor der Umstellung fuhr sie noch mit Dieselantrieb.<\/p>\n<p>        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/elektrolyseur104.webp\" alt=\"Eine Anlage zur Erzeugung von gr\u00fcnem Wasserstoff, einem Elektrolyseur des Unternehmens Turneo\" title=\"Eine Anlage zur Erzeugung von gr\u00fcnem Wasserstoff, einem Elektrolyseur des Unternehmens Turneo | picture alliance\/dpa | Sina Schuldt\" class=\"responsive\" loading=\"lazy\"\/><\/p>\n<p>Klimaschutz geht nur mit dem Abschied von Gas und \u00d6l. Als Alternative gilt in vielen Bereichen Wasserstoff. Die wichtigsten Fragen und Antworten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Stand: 23.10.2025 09:15 Uhr Eine der 42 Rangierlokomotiven auf dem Werksgel\u00e4nde der Salzgitter AG f\u00e4hrt seit Wochen mit&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":520291,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1850],"tags":[47392,2227,6429,3364,29,1513,1520,548,663,3934,30,13,14,15,1411,128919,16775,57823,12,5702],"class_list":{"0":"post-520290","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-braunschweig","8":"tag-alstom","9":"tag-bahnverkehr","10":"tag-braunschweig","11":"tag-de","12":"tag-deutschland","13":"tag-diesel","14":"tag-energiewende","15":"tag-eu","16":"tag-europa","17":"tag-europe","18":"tag-germany","19":"tag-headlines","20":"tag-nachrichten","21":"tag-news","22":"tag-niedersachsen","23":"tag-rangierlokomotive","24":"tag-salzgitter","25":"tag-salzgitter-ag","26":"tag-schlagzeilen","27":"tag-wasserstoff"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115422450757081669","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/520290","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=520290"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/520290\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/520291"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=520290"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=520290"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=520290"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}