{"id":523950,"date":"2025-10-24T18:47:17","date_gmt":"2025-10-24T18:47:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/523950\/"},"modified":"2025-10-24T18:47:17","modified_gmt":"2025-10-24T18:47:17","slug":"porsche-meldet-959-prozent-gewinneinbruch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/523950\/","title":{"rendered":"Porsche meldet 95,9 Prozent Gewinneinbruch"},"content":{"rendered":"

Die Milliardenkosten f\u00fcr die Verbrenner-Verl\u00e4ngerung haben den Gewinn des Sport- und Gel\u00e4ndewagenbauer Porsche<\/a> in den ersten drei Quartalen fast vollst\u00e4ndig aufgezehrt. Das Ergebnis nach Steuern brach im Jahresvergleich um 95,9 Prozent auf nur noch 114 Millionen Euro ein, wie das Unternehmen mitteilte. Von Juli bis September meldeten die Stuttgarter sogar rote Zahlen: Das Ergebnis vor Zinsen und Steuern (Ebit) lag bei minus 966 Millionen Euro. Im Vorjahresquartal war es noch ein Plus von 974 Millionen Euro.<\/p>\n

Hauptbelastungsfaktor ist der Strategieschwenk des Managements um Noch-Porsche-Chef Oliver Blume: Zuletzt wurden die ambitionierten Elektro-Ziele kassiert – und die geplante Batteriefertigung gleich mit. Auch der Start neuer E-Modelle wurden verschoben. Richten soll es angesichts der \u201eMarktrealit\u00e4ten und Kundenbed\u00fcrfnisse\u201c stattdessen ein Verbrenner-Comeback bis weit ins n\u00e4chste Jahrzehnt. Die Ma\u00dfnahmen kosten viel Geld: Im Gesch\u00e4ftsjahr 2025 rechne man mit Sonderkosten von etwa 3,1\u00a0Milliarden Euro, hie\u00df es.<\/p>\n

Tiefpunkt bald \u00fcberwunden? <\/p>\n

Der operative Gewinn in den ersten neun Monaten lag bei 40 Millionen Euro – und somit 99 Prozent unter dem Vorjahreswert von gut vier Milliarden Euro. Der Umsatz schrumpfte um sechs Prozent auf knapp 26,9 Milliarden Euro.<\/p>\n

Die Ergebnisse spiegeln Finanzvorstand Jochen Breckner zufolge die Belastungen im Zuge der strategischen Neuausrichtung wider: \u201eWir nehmen bewusst vor\u00fcbergehend schw\u00e4chere Finanzkennzahlen in Kauf, um langfristig Porsches Resilienz und Profitabilit\u00e4t zu st\u00e4rken.\u201c Der Manager gab sich aber zuversichtlich: \u201eWir erwarten, dass wir den Tiefpunkt in diesem Jahr durchschreiten und Porsche sich ab 2026 sp\u00fcrbar verbessert.\u201c<\/p>\n

Die Stuttgarter waren in der j\u00fcngeren Vergangenheit meist von Erfolg zu Erfolg gerast – und sp\u00fclten dem Mutterkonzern Volkswagen lange Zeit einen gro\u00dfen Teil des Gewinns in die Kassen. In den vergangenen Monaten ist aus dem Sportwagenbauer allerdings ein Unternehmen im Krisenmodus geworden.<\/p>\n

Probleme: China, USA und E-Mobilit\u00e4t <\/p>\n

Neben dem schleppenden E-Auto-Hochlauf und den US-Z\u00f6llen hat Porsche aber auch Probleme im Tagesgesch\u00e4ft. Der Sportwagenbauer steuert auf das zweite Jahr mit Verkaufsminus zu. Von Januar bis September wurden gut 215.500 Fahrzeuge ausgeliefert. Sechs Prozent weniger als ein Jahr zuvor.<\/p>\n

Insbesondere in China lief es deutlich schlechter. In den ersten neun Monaten des Jahres verkauften die Schwaben in der Volksrepublik<\/a> knapp 32.200 Wagen – und damit rund 26 Prozent weniger als im Vorjahreszeitraum. Bereits zuvor hatten Porsche in dem Land Federn lassen m\u00fcssen. Zum Vergleich: Im selben Zeitraum 2022 verkauften der Konzern dort noch gut 68.700 Fahrzeuge bei einem Gesamtabsatz von rund 221.500.<\/p>\n

\u201eIn China ist der Luxusmarkt komplett eingebrochen\u201c, sagte Blume k\u00fcrzlich. Ein Viertel des vorherigen Porsche-Gesamtvolumens sei allein dadurch nicht mehr vorhanden. Blume, der seit September 2022 auch Volkswagen f\u00fchrt, steht noch bis Ende des Jahres an der Spitze des Sportwagenbauers. Danach wechselt er komplett nach Wolfsburg. Anfang 2026 \u00fcbernimmt der fr\u00fchere McLaren-Manager Michael Leiters den Porsche-Chefposten.<\/p>\n

Sparprogramm in Aussicht <\/p>\n

Angesichts der wirtschaftlichen Probleme muss Porsche den Rotstift ansetzen – und seine Strukturen schrumpfen. Bis 2029 sollen in der Region Stuttgart rund 1.900 Stellen sozialvertr\u00e4glich abgebaut werden. Au\u00dferdem laufen die Vertr\u00e4ge von rund 2.000 befristeten Angestellte aus.<\/p>\n

Mehr zur Autoindustrie Krise in Autobranche hat wom\u00f6glich erst begonnen Bis 2030 k\u00f6nnten nochmal 90.000 Jobs gestrichen werden <\/a>Befreiungsschlag auf der IAA? Deutsche Autobauer wollen ihr Comeback erzwingen <\/a>Merz l\u00e4dt zum Automobil-Gipfel Studie sieht Branche vor \u201egr\u00f6\u00dfter Bew\u00e4hrungsprobe ihrer Geschichte\u201c <\/a><\/p>\n

Ein weiteres Sparprogramm soll in den kommenden Wochen geschn\u00fcrt werden. Aktuell laufen dazu Verhandlungen mit dem Betriebsrat. Breckner teilte dazu weiter mit: \u201eWir m\u00fcssen davon ausgehen, dass sich die Rahmenbedingungen auf absehbare Zeit nicht verbessern. Deshalb m\u00fcssen wir in allen Bereichen \u00fcber weitreichende Ans\u00e4tze sprechen \u2013 auch im Kontext des Zukunftspakets\u201c.<\/a><\/p>\n

Dabei d\u00fcrften nach dpa-Informationen neben zus\u00e4tzlichen Stellenstreichungen auch die Jobsicherung zur Debatte stehen. \u00dcber die Ergebnisse der Gespr\u00e4che wollen Unternehmen und Betriebsrat nach Abschluss informieren. (dpa)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Milliardenkosten f\u00fcr die Verbrenner-Verl\u00e4ngerung haben den Gewinn des Sport- und Gel\u00e4ndewagenbauer Porsche in den ersten drei Quartalen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":523951,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[175,227,170,169,29,30,171,174,14056,173,172,373],"class_list":{"0":"post-523950","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-business","9":"tag-china","10":"tag-companies","11":"tag-companies-markets","12":"tag-deutschland","13":"tag-germany","14":"tag-markets","15":"tag-maerkte","16":"tag-porsche","17":"tag-unternehmen","18":"tag-unternehmen-maerkte","19":"tag-volkswagen"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/523950","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=523950"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/523950\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/523951"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=523950"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=523950"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=523950"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}