\n \u200bNeun Nachwuchsfahrer standen im ersten Training zum Mexiko-GP im Einsatz. Am besten geschlagen hat sich Arvid Lindblad (P6), Bestzeit f\u00fcr Charles Leclerc, vor Kimi Antonelli und Nico H\u00fclkenberg.\n <\/p>\n
Das hat es in der Formel 1 noch nie gegeben: 9 von 20 Piloten im ersten Training zum Traditions-GP von Mexiko waren Nachwuchsfahrer, aussitzen mussten die ersten 60 Minuten im Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez unter Anderen die Weltmeister Max Verstappen und Lewis Hamilton, dazu die GP-Sieger Lando Norris, Carlos Sainz, George Russell und Pierre Gasly.<\/p>\n
In diesem letzten Teil der GP-Saison werden die Verbesserungen an den Rennwagen rarer, aber Red Bull Racing gibt im Titelkampf gegen McLaren alles: Gr\u00f6sste Bremsbel\u00fcftung und ge\u00e4nderte Motorhaube f\u00fcr bessere K\u00fchlung hier in Mexiko, dazu jedoch \u2013 ge\u00e4nderter Unterboden f\u00fcr mehr Abtrieb.<\/p>\n
Die weiteren Neuheiten: Ferrari mit gr\u00f6sseren Abluft-Kiemen und gr\u00f6sseren Lufteinl\u00e4ssen der Hinterradbremsen (beides streckenspezifisch), Alpine mit gr\u00f6sseren Luftausl\u00e4ssen am Ende der Motorabdeckung, auch bei den Racing Bulls gr\u00f6ssere Kiemen und volumin\u00f6serer Luftauslass, gr\u00f6ssere Kiemen auch an der Motorhaube des Williams, ge\u00e4nderter Lufteinlass bei den Seitenk\u00e4sten der Sauber-Rennwagen.<\/p>\n
Ohne \u00c4nderung an den Rennwagen: McLaren, Mercedes, Aston Martin und Haas.<\/p>\n
Das Training begann bei Idealbedingungen: Freundliche 23 Grad, die Bahn aber 47 Grad warm, schwacher Wind, blauer Himmel weit und breit.<\/p>\n
Mercedes-Fahrer Frederik Vesti erster Mann auf der Bahn, aber Richtung Stimmung in die Bude kam, als der mexikanische IndyCar-Fahrer Pato O\u2019Ward seinen McLaren ausf\u00fchrte.<\/p>\n
Die Bahn zun\u00e4chst schmutzig, die Formel-1-Rennwagen, dank ihrer Fl\u00fcgelauto-Technik hervorragende Staubsauger, zogen helle Fahnen hinter sich her.<\/p>\n
WM-Anw\u00e4rter Max Verstappen bereicherte den Kommandostand von Red Bull Racing und verfolgte die Action mit aufgesetztem Kopfh\u00f6rer.<\/p>\n
Charles Leclerc (Ferrari) mit fr\u00fcher Bestzeit, vor Isack Hadjar (mit Helm im Alain Prost-Design!) und Nico H\u00fclkenberg im Sauber.<\/p>\n
Heisses Duell bei Alpine: Strippenzieher Flavio Briatore hat erkl\u00e4rt, dass das zweite Cockpit neben Pierre Gasly an Franco Colapinto oder Paul Aron gehe. Und genau diese zwei waren in diesem ersten Mexiko-Training auf der Bahn.<\/p>\n
Gute Nachrichten f\u00fcr die Fans von Nico H\u00fclkenberg: Der Sauber-Fahrer fuhr nach einer Viertelstunde Bestzeit. Dann aber gleich unterboden von Racing Bulls-Fahrer Isack Hadjar.<\/p>\n
WM-Leader Oscar Piastri liess an der Box die Vorderradaufh\u00e4ngung umbauen, um ihm mehr Gef\u00fchl f\u00fcr die Vorderachse zu geben. Aber Fahrer und Ingenieur m\u00fcssen aufpassen: Die Piste entwickelt sich in Sachen Haftung rapide, da darf in Sachen Abstimmung nicht \u00fcbertrieben werden.<\/p>\n
Die meisten Fahrer mit harten Pirelli-Reifen auf der Bahn, Kimi Antonelli nach 20 Minuten an der Spitze. Bester Rookie zu diesem Zeitpunkt: Williams-Z\u00f6gling Luke Browning auf P10.<\/p>\n
Zu diesem Zeitpunkt Arbeit am Ferrari von Charles Leclerc im Fussraum: Das sah nach einer Korrektur bei den Pedalen aus.<\/p>\n
Der starke Pariser Hadjar kn\u00f6pfte Antonelli die F\u00fchrung wieder ab, doch nach knapp einer halben Stunde setzte sich WM-Leader mit den weichen Walzen an die Spitze, eine Sekunde vor Hadjar.<\/p>\n
Starke Runde von Antonelli auf den weichen Pirelli \u2013 schneller als H\u00fclkenberg, Piastri und Leclerc. Dann schlug der Monegasse im Ferrari zur\u00fcck.<\/p>\n
Nach 40 Minuten daher: Leclerc, Antonelli, H\u00fclkenberg, Piastri, Tsunoda, Ocon, Albon, Hadjar und Vesti als bester Rookie.<\/p>\n
Dann ein Ausrutscher von Hadjar kurz vor der Einfahrt ins Stadion, zum Gl\u00fcck nicht angeschlagen.<\/p>\n
Bester Neuling in diesen ersten 60 Minuten: Arvid Lindblad im Auto von Max Verstappen, Sechstschnellster.<\/p>\n
1. Training, Mexiko <\/p>\n
01. Charles Leclerc (MC), Ferrari, 1:18,380 min
02. Kimi Antonelli (I), Mercedes, 1:18,487
03. Nico H\u00fclkenberg (D), Sauber, 1:18,760
04. Oscar Piastri (AUS), McLaren, 1:18,784
05. Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, 1:18,916
06. Arvid Lindblad (GB), Red Bull Racing, 1:18,997
07. Esteban Ocon (F), Haas, 1:19,038
08. Yuki Tsunoda (J), Red Bull Racing, 1:19,090
09. Franco Colapinto (RA), Alpine, 1:19,331
10. Alex Albon (T), Williams, 1:19,384
11. Isack Hadjar (F), Racing Bulls, 1:19,409
12. Fernando Alonso (E), Aston Martin, 1:19,472
13. Pato O\u2019Ward (MEX), McLaren, 1:19,680
14. Frederik Vesti (DK), Mercedes, 1:19,689
15. Paul Aron (EST), Alpine, 1:19,862
16. Ryo Hirakawa (J), Haas, 1:20,073
17. Ayumu Iwasa (J), Racing Bulls, 1:20,153
18. Luke Browning (GB), Williams, 1:20,310
19. Jak Crawford (USA), Aston Martin, 1:20,371
20. Antonio Fuoco (I), Ferrari, 1:20,854<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u200bNeun Nachwuchsfahrer standen im ersten Training zum Mexiko-GP im Einsatz. Am besten geschlagen hat sich Arvid Lindblad (P6),…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":524360,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[136],"tags":[6878,29,6874,1574,1572,6875,30,6880,2911,6879,6876,265,6877],"class_list":{"0":"post-524359","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sport","8":"tag-alonso","9":"tag-deutschland","10":"tag-f1","11":"tag-ferrari","12":"tag-formel-1","13":"tag-formel1","14":"tag-germany","15":"tag-hamilton","16":"tag-mercedes","17":"tag-raeikkoenen","18":"tag-schumacher","19":"tag-sport","20":"tag-vettel"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115431588796340079","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/524359","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=524359"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/524359\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/524360"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=524359"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=524359"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=524359"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}