{"id":526898,"date":"2025-10-25T23:40:15","date_gmt":"2025-10-25T23:40:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/526898\/"},"modified":"2025-10-25T23:40:15","modified_gmt":"2025-10-25T23:40:15","slug":"stuttgart-nuernberg-kein-aus-fuer-intercity-strecke-bahn-will-verbindung-sogar-verbessern-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/526898\/","title":{"rendered":"Stuttgart\u2013N\u00fcrnberg: Kein Aus f\u00fcr Intercity-Strecke: Bahn will Verbindung sogar verbessern"},"content":{"rendered":"

Es war eine Sorge, die in der Region heftige Wellen schlug: Steht die Intercity-Verbindung zwischen Stuttgart<\/a> und N\u00fcrnberg<\/a> \u00fcber die Remsbahn vor dem Aus? Diese Bef\u00fcrchtung hatten Anfang Oktober vier CDU-Abgeordnete aus dem Rems-Murr-Kreis \u00f6ffentlich gemacht \u2013 namentlich die Bundestagsabgeordneten Inge Gr\u00e4\u00dfle und Christina Stumpp sowie die Landtagsabgeordneten Staatssekret\u00e4r Siegfried Lorek und Christian Gehring. <\/p>\n

Bahn<\/a> gibt Entwarnung: Kein Aus f\u00fcr IC-Strecke Stuttgart-N\u00fcrnberg <\/p>\n

Doch nun die Wendung: Wie Clarissa Freundorfer, die Konzernbevollm\u00e4chtigte der Deutschen Bahn f\u00fcr Baden-W\u00fcrttemberg, im Auftrag von Palla in einem Schreiben mitteilt, handelt es sich bei den Ger\u00fcchten um nichts weiter als ein Kommunikationsmissverst\u00e4ndnis.<\/p>\n

Bahnchefin Evelyn Palla Foto: Christoph Soeder\/dpa <\/p>\n

\u201eDie DB Fernverkehr hat keine Pl\u00e4ne, die IC-Linie Stuttgart\u2013N\u00fcrnberg einzustellen\u201c, hei\u00dft es unmissverst\u00e4ndlich in der Antwort der Bahn. Die Bef\u00fcrchtungen seien unbegr\u00fcndet, betont Freundorfer \u2013 Fernverkehrs-Vorstand Michael Peterson habe bei einem betreffenden parlamentarischen Fr\u00fchst\u00fcck keine entsprechenden Aussagen gemacht. Offenbar sei die Aussage \u00fcber r\u00fcckl\u00e4ufige Fahrgastzahlen fehlinterpretiert worden.<\/p>\n

R\u00fcckgang im Fernverkehr wegen Homeoffice und Deutschlandticket <\/p>\n

Die Zahlen sprechen f\u00fcr sich: Seit 2019 ist die t\u00e4gliche Verkehrsleistung auf der Strecke um rund 30 Prozent gesunken \u2013 Gr\u00fcnde daf\u00fcr sind laut Bahn unter anderem die Zunahme von Homeoffice und die Abwanderung zum stark subventionierten Nahverkehr, etwa durch das Deutschlandticket. Doch statt R\u00fcckzug plant die Bahn eigenen Angaben zufolge eine Aufwertung der Verbindung.<\/p>\n

Im Fahrplan 2026 werde die Verbindung sogar verbessert, versichert die Bahn. Durch ver\u00e4nderte Anschl\u00fcsse in N\u00fcrnberg solle etwa die Reisezeit von Schw\u00e4bisch Gm\u00fcnd nach Berlin um bis zu 40 Minuten verk\u00fcrzt werden. <\/p>\n

Auch zwischen Stuttgart und Berlin k\u00f6nnte die Gesamtzeit mit Umstieg in N\u00fcrnberg bald attraktiver sein als die bisherige ICE<\/a>-Direktverbindung \u00fcber Frankfurt. \u201eWir erwarten eine st\u00e4rkere Inanspruchnahme der Linie\u201c, schreibt Freundorfer \u2013 eine klare Kampfansage gegen die sinkenden Nutzerzahlen.<\/p>\n

ICE-Sprinter \u00fcber die Murrbahn bleibt Reizthema <\/p>\n

Ein zweiter Streitpunkt bleibt allerdings umstritten: Der geplante ICE-Sprinter zwischen Stuttgart und Berlin<\/a>, der einmal t\u00e4glich ohne Halt in der Region \u00fcber die Murrbahn rauschen soll. Die Sorge: Dieser Zug k\u00f6nnte den ohnehin \u00fcberlasteten Nahverkehr weiter ausbremsen.<\/p>\n

Doch auch hier gibt sich die Bahn diplomatisch: \u201e\u00c4nderungen am dichten Fahrplangef\u00fcge m\u00fcssen eng abgestimmt werden\u201c, betont die Konzernbevollm\u00e4chtigte \u2013 man habe sich fr\u00fchzeitig mit dem Aufgabentr\u00e4ger des Nahverkehrs verst\u00e4ndigt. Der ICE-Sprinter sei ein lang gehegter Wunsch, nicht nur aus Stuttgart, sondern auch seitens des Landes Baden-W\u00fcrttemberg.<\/p>\n

Politik gefordert: Murrbahn-Ausbau bleibt auf der Strecke <\/p>\n

Die Bahn verweist allerdings auch auf strukturelle Grenzen: Die Murrbahn ist weiterhin eingleisig, ein vollst\u00e4ndiger zweigleisiger Ausbau nicht im Bundesverkehrswegeplan enthalten. Derzeit seien lediglich einzelne Nahverkehrsma\u00dfnahmen im Rahmen des Deutschlandtakts vorgesehen. F\u00fcr mehr sei die Politik am Zug \u2013 w\u00f6rtlich.<\/p>\n

\u201eEine Initiative zum Ausbau der Strecke in Richtung Bund muss aus dem politischen Raum kommen\u201c, so Freundorfer. Ein klares Signal an die Abgeordneten, die nun ihrerseits Druck machen m\u00fcssten, wenn sie tats\u00e4chlich einen nachhaltig besseren Bahnbetrieb auf der Murrbahn wollten.<\/p>\n

Bahn will optimieren statt abbauen: CDU feiert Teilerfolg <\/p>\n

F\u00fcr die CDU-Abgeordneten bedeutet das Antwortschreiben zumindest einen Teilerfolg. Die bef\u00fcrchtete Streichung ist vom Tisch, im Gegenteil: Die Bahn will optimieren statt abbauen. Doch die offenen Baustellen \u2013 buchst\u00e4blich wie politisch \u2013 bleiben.<\/p>\n

Das System Bahn in der Region steht weiterhin unter Spannung: marode Infrastruktur, eingleisige Flaschenh\u00e4lse, neue Z\u00fcge ohne Halt. Dass Fern- und Nahverkehr sich nicht gegenseitig blockieren, bleibt eine Frage der Kompromissf\u00e4higkeit \u2013 und der Investitionsbereitschaft von Bund und L\u00e4ndern.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Es war eine Sorge, die in der Region heftige Wellen schlug: Steht die Intercity-Verbindung zwischen Stuttgart und N\u00fcrnberg…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":526616,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1830],"tags":[1634,129593,129720,3364,2030,29,113839,30,2229,91845,3783,1441],"class_list":{"0":"post-526898","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-stuttgart","8":"tag-baden-wuerttemberg","9":"tag-christina-stumpp","10":"tag-clarissa-freundorfer","11":"tag-de","12":"tag-deutsche-bahn","13":"tag-deutschland","14":"tag-evelyn-palla","15":"tag-germany","16":"tag-ice","17":"tag-murrbahn","18":"tag-nuernberg","19":"tag-stuttgart"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115437452353272413","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/526898","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=526898"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/526898\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/526616"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=526898"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=526898"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=526898"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}