Mexiko-Stadt (dpa) – Der neue WM-Spitzenreiter der Formel 1 verstand kein Wort im dr\u00f6hnend lauten Baseball-Stadion auf dem Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez. \u00abAber ich liebe es\u00bb, sagte Lando Norris nach seinem Triumph: \u00abWas f\u00fcr ein Rennen!\u00bb\u00a0<\/p>\n
Aber auch was f\u00fcr ein Titelkampf! In der d\u00fcnnen H\u00f6henluft von Mexiko-Stadt spitzte sich die Situation noch mal dramatisch zu. Mit einer gewagten Reifenstrategie rettete sich Titelverteidiger Max Verstappen als Dritter ins Ziel hinter McLaren-Pilot Norris und Charles Leclerc im Ferrari.\u00a0<\/p>\n
Platz zwei schien sogar m\u00f6glich, eine virtuelle Safety-Car-Phase verhinderte aber eine finale Attacke. \u00abManchmal hilft Dir das Safety Car, manchmal l\u00e4uft es gegen dich\u00bb, sagte der 28 Jahre alte Niederl\u00e4nder von Red Bull, freut sich aber \u00fcber ein starkes Ergebnis. Der entthronte Norris-Teamkollege Oscar Piastri kam nicht \u00fcber den f\u00fcnften Platz hinaus und landete auch noch hinter dem \u00dcberraschungsvierten Oliver Bearman im Haas.<\/p>\n
Vier Grand Prix vor dem Saisonende kommt Norris auf 357 Punkte, Piastri auf 356, Verstappen auf 321. Weiter geht es in zwei Wochen in Brasilien, danach stehen noch die Rennen in Las Vegas, Katar und Abu Dhabi an. F\u00fcr den einzigen deutschen Piloten, Nico H\u00fclkenberg im Sauber, endete das Rennen vorzeitig wegen eines Defekts.<\/p>\n
Das Chaos nach dem Start – und hinter Norris<\/p>\n
Nervenstark und souver\u00e4n hatte sich Norris die Pole Position am Tag vorher geholt. Verstappen war da nicht rangekommen, erst recht nicht Piastri, dessen sportliche Krise sich fortsetzte. Vor einer Woche der Crash in Austin, f\u00fcr den er die Teilschuld \u00fcbernahm. Im Gegenzug wurde Norris von der nicht n\u00e4her gekannten Folge des eines Vorfalls in Singapur wieder von den Teambossen freigesprochen: Neuanfang im Teamduell.\u00a0<\/p>\n
Und die Gelegenheit f\u00fcr Norris, zu zeigen, ob er die Nerven in der entscheidenden WM-Phase im Griff und das Zeug f\u00fcr den Titel hat. Denn selbst wenn Piastri als Siebter in der Startaufstellung weit weg war: Hinter Norris lauerten in Rekordchampion Lewis Hamilton im Ferrari und Verstappen zusammen elf WM-Titel auf den Positionen drei und f\u00fcnf. Zweiter im Qualifying war Leclerc geworden.\u00a0<\/p>\n
Wegen der l\u00e4ngsten Anfahrt auf Kurve eins im Rennkalender gilt vor allem Position drei auf dem Kurs als aussichtsreich wegen des Windschattens. Und die \u00fcber 100.000 Fans bekamen Spektakel vom Feinsten auf der ersten Runde geboten.<\/p>\n
Verstappen klagt: \u00abIch bin eingequetscht worden\u00bb<\/p>\n
Norris erwischte einen Top-Start und verteidigte Platz eins ziemlich souver\u00e4n. Dahinter wurde es eng, hart und staubig. Hamilton kam an Leclerc ran, beide fuhren gleichauf. Und dann schob sich auch noch Verstappen daneben. Drei nebeneinander – Verstappen musste mit der linken Fahrzeugseite durchs Gras, um eine Kollision zu vermeiden.\u00a0<\/p>\n
\u00abIch bin eingequetscht worden wie verr\u00fcckt\u00bb, klagte Verstappen \u00fcber Funk. Die nachfolgende Schikane musste er abk\u00fcrzen, letztlich reihte er sich wieder als Vierter ein – was George Russell im Mercedes erz\u00fcrnte. Der Brite, der sich gern auch immer wieder verbal mit Verstappen duelliert, forderte umgehend eine Strafe. Diese bekam Verstappen aber nicht.\u00a0<\/p>\n
Bitter f\u00fcr Hamilton: Strafe statt Podium mit Ferrari<\/p>\n
Daf\u00fcr wurde er ein paar Runden sp\u00e4ter von Oliver Bearman im Haas \u00fcberholt. Schon nach dem zweiten Training, das Verstappen mit der Tagesbestzeit beendet hatte, hatte er Sorgen \u00fcber die Leistung \u00fcber l\u00e4ngere Distanzen ge\u00e4u\u00dfert. Das Rennen entwickelte sich dann f\u00fcr Verstappen auch zur etwas qu\u00e4lenden Schwerstarbeit, w\u00e4hrend Norris ganz vorn das Rennen dominierte.\u00a0<\/p>\n
Leclerc lag deutlich als Zweiter zur\u00fcck, danach kam Hamilton. Allerdings musste der siebenmalige Champion beim Reifenwechsel eine Zehn-Sekunden-Strafe absitzen. Die Rennleitung ahndete ein Man\u00f6ver gegen Verstappen, als Hamilton abk\u00fcrzte. Als 14. reihte sich Hamilton, der beste Chancen auf seinen ersten Podestplatz im Ferrari gehabt hatte, wieder ein.<\/p>\n
Piastris Form- und Ergebnis-Krise geht weiter\u00a0<\/p>\n
Norris zehnter Karrieresieg geriet nie in Gefahr. Die Frage, die sich stellte, war: Wie viel Punkte holt er auf Piastri auf? Der Australier hatte zuletzt in Zandvoort gewonnen, es war sein siebter Saisonsieg gewesen. 34 Punkte hatte er damals mehr als Norris, 104 mehr als Verstappen. Seitdem schw\u00e4chelt der 24-J\u00e4hrige.\u00a0<\/p>\n
In \u00fcber 2200 Metern H\u00f6he hechelte er auch wieder lange nur hinterher. 14 Punkte d\u00fcrfte er maximal einb\u00fc\u00dfen, dank eines Saisonsiegs mehr w\u00fcrde er die F\u00fchrung behalten bei Punktegleichstand.\u00a0<\/p>\n
Als Verstappen nach seinem Reifenwechsel zur\u00fcck auf die Strecke kam, fiel er zun\u00e4chst auch hinter Piastri zur\u00fcck: Platz acht f\u00fcr den Niederl\u00e4nder, der f\u00fcnf der bisher neun Rennen in Mexiko-Stadt seit der R\u00fcckkehr 2015 gewonnen hatte. H\u00e4tte Norris nicht die H\u00e4nde am Steuer lassen m\u00fcssen, h\u00e4tte er sie sich gen\u00fcsslich reiben k\u00f6nnen.<\/p>\n
Allerdings zeigte Verstappen taktisch und fahrerisch, warum er als einer der Besten in der Geschichte der Formel 1 gilt. Auf den weichsten Reifen fuhr er in einem von Beginn an schweren Rennen mit einem nicht ausreichend schnellen Auto noch aufs Podest. Eine virtuelle Safety-Car-Phase in der vorletzten Runde verhinderte noch eine Attacke auf Leclerc und damit auf Platz zwei. \u00abMeine Reifen waren total dahin, dann sah ich Max mit den soften Reifen von hinten\u00bb, sagte Leclerc: \u00abDas Safety-Car hat mich gerettet.\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mexiko-Stadt (dpa) – Der neue WM-Spitzenreiter der Formel 1 verstand kein Wort im dr\u00f6hnend lauten Baseball-Stadion auf dem…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":529255,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1843],"tags":[130223,3364,29,1572,30,208,1575,8970,1209],"class_list":{"0":"post-529254","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-muenster","8":"tag-gp-mexiko-stadt","9":"tag-de","10":"tag-deutschland","11":"tag-formel-1","12":"tag-germany","13":"tag-mexiko","14":"tag-motorsport","15":"tag-muenster","16":"tag-nordrhein-westfalen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115442995937190565","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/529254","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=529254"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/529254\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/529255"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=529254"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=529254"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=529254"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}