{"id":530212,"date":"2025-10-27T10:08:14","date_gmt":"2025-10-27T10:08:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/530212\/"},"modified":"2025-10-27T10:08:14","modified_gmt":"2025-10-27T10:08:14","slug":"augsburg-die-historische-staudenbahn-soll-reaktiviert-werden-bayern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/530212\/","title":{"rendered":"Augsburg: Die historische Staudenbahn soll reaktiviert werden – Bayern"},"content":{"rendered":"

Nach langer Vorbereitung befindet sich die Reaktivierung einer vor Jahrzehnten stillgelegten Bahnstrecke in Schwaben<\/a> nun auf der Ziellinie. Die 13 Kilometer lange Strecke zwischen Gessertshausen und Langenneufnach im Landkreis Augsburg<\/a> k\u00f6nnte nach den aktuellen Planungen Ende 2028 in Betrieb gehen, berichteten die Stadtwerke Ulm\/Neu-Ulm (SWU), die f\u00fcr das Projekt zust\u00e4ndig sind. Die Bauarbeiten an der Linie sollen etwas weniger als zwei Jahre dauern.<\/p>\n

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Derzeit l\u00e4uft das Anh\u00f6rungsverfahren f\u00fcr die Modernisierung der sogenannten Staudenbahn bei der Regierung von Oberbayern, der Eisenbahnaufsichtsbeh\u00f6rde f\u00fcr S\u00fcdbayern. B\u00fcrger, die von dem Neubau der historischen Eisenbahnstrecke betroffen sind und Bedenken haben, k\u00f6nnen die Bauunterlagen bis 19. November im Internet pr\u00fcfen<\/a>. Einwendungen k\u00f6nnten dann bis 19. Januar 2026 eingereicht werden, teilte die Regierungsbeh\u00f6rde mit.Die Staudenbahn, benannt nach einer bewaldeten H\u00fcgellandschaft westlich von Augsburg, wurde Anfang des 20. Jahrhunderts gebaut. Seit den 1980er-Jahren galt die Strecke bei der damaligen Bundesbahn als nicht mehr rentabel, sie wurde nach und nach stillgelegt. Es gibt seitdem zwar gelegentliche Ausflugsfahrten, allerdings verkehren keine regelm\u00e4\u00dfigen Personenz\u00fcge. Dies soll sich \u00e4ndern. K\u00fcnftig soll es von fr\u00fchmorgens bis in die Nacht st\u00fcndliche Verbindungen zum Augsburger Hauptbahnhof mit bis zu 140 km\/h schnellen Z\u00fcgen geben. Daf\u00fcr muss die Strecke durchg\u00e4ngig saniert und mit Oberleitungen versehen werden.Die Hoffnung, dass k\u00fcnftig auch der s\u00fcdliche Teil der Strecke wieder befahren wird, hat sich k\u00fcrzlich aber zerschlagen. Das Landratsamt Unterallg\u00e4u berichtete, dass ein Gutachten f\u00fcr den Abschnitt Langenneufnach bis T\u00fcrkheim zu wenig potenzielle Fahrg\u00e4ste ermittelt habe.<\/p>\n

Bayern<\/a> gebe mindestens 1000 Fahrg\u00e4ste pro Kilometer Strecke an einem Werktag vor. \u201eDas Potenzialgutachten errechnet aber nur rund 800 Fahrg\u00e4ste\u201c, berichtete die Kreisbeh\u00f6rde. Nach Angaben der Staatsregierung seien damit die Anforderungen f\u00fcr eine Reaktivierung deutlich verfehlt.<\/p>\n

Die Baukosten belaufen sich auf 65 Millionen Euro<\/p>\n

Die Investitionskosten f\u00fcr die n\u00f6rdliche Staudenbahn betragen laut SWU nach aktuellen Berechnungen 65 Millionen Euro. Bis zu 90 Prozent dieser Summe soll als F\u00f6rderung vom Bund kommen.Der Zeitplan f\u00fcr die Inbetriebnahme ist allerdings auch noch von einem daf\u00fcr n\u00f6tigen Umbau des Bahnhofs in Gessertshausen abh\u00e4ngig. Dort soll die neue Strecke an das Netz der Deutschen Bahn angeschlossen wird. Gessertshausen liegt an der Hauptstrecke Augsburg-Ulm. F\u00fcr den dortigen Bahnhofsumbau sei die DB verantwortlich, erl\u00e4uterte ein SWU-Sprecher.<\/p>\n

F\u00fcr den Betrieb der Staudenbahn hatte der Landkreis Augsburg vor Jahren die Ulmer Stadtwerke ins Boot geholt. Das Landratsamt betonte, dass das Unternehmen Erfahrung bei solchen Projekten habe.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nach langer Vorbereitung befindet sich die Reaktivierung einer vor Jahrzehnten stillgelegten Bahnstrecke in Schwaben nun auf der Ziellinie.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":530213,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1846],"tags":[680,112901,772,3364,29,548,663,3934,30,13,23730,14,15,12,7727,149,601,13708],"class_list":{"0":"post-530212","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-augsburg","8":"tag-augsburg","9":"tag-bahn-und-bus","10":"tag-bayern","11":"tag-de","12":"tag-deutschland","13":"tag-eu","14":"tag-europa","15":"tag-europe","16":"tag-germany","17":"tag-headlines","18":"tag-leben-und-gesellschaft-in-bayern","19":"tag-nachrichten","20":"tag-news","21":"tag-schlagzeilen","22":"tag-schwaben","23":"tag-sueddeutsche-zeitung","24":"tag-verkehr","25":"tag-verkehr-in-bayern"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115445583836045720","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/530212","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=530212"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/530212\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/530213"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=530212"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=530212"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=530212"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}