Gerlingen (Baden-W\u00fcrttemberg) \u2013 Der Chipmangel trifft Deutschlands Autoindustrie mitten ins Herz. Nach Angaben der IG Metall hat Bosch am Standort Salzgitter wegen der Engp\u00e4sse beim niederl\u00e4ndischen Halbleiterhersteller Nexperia bereits Kurzarbeit angemeldet. Laut Bosch-Betriebsrat Mario Gutmann wirkt sich die Knappheit dort besonders schnell aus, weil die Produktion im Just-in-Time-Verfahren l\u00e4uft.<\/b><\/p>\n
Bei ZF, dem zweitgr\u00f6\u00dften deutschen Autozulieferer, wurde nach Bekanntwerden der Nexperia-Probleme eine Taskforce eingerichtet, um mit Kunden und Lieferanten alternative Lieferketten zu pr\u00fcfen.<\/p>\n
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Das Werk von ZF in Dielingen, dem zweitgr\u00f6\u00dften Automobilzulieferer in Deutschland nach Bosch<\/p>\n
Foto: picture alliance \/ Fotostand<\/p>\n
Die Krise geht weit \u00fcber Chips hinaus<\/p>\n
Schon vor der Chipkrise h\u00e4uften sich die Probleme: steigende Kosten, Umstellung auf E-Mobilit\u00e4t, sinkende Auftr\u00e4ge. Im Bosch-Werk Reutlingen sollen bis Ende des Jahrzehnts bis zu 1100 Jobs wegfallen. ZF Friedrichshafen k\u00fcndigte an, bis 2028 rund 14 000 Stellen in Deutschland zu streichen. Continental streicht in Deutschland 1450 Stellen bis Ende 2026<\/a>. Auch Schaeffler (2800 Jobs in Deutschland), Brose (700) und Mahle (600) haben bereits Stellen abgebaut.<\/p>\n Autoexperte Frank Schwope sagt zu BILD: \u201eDie Lage vieler Automobilzulieferer ist \u2013 ganz klar gesagt \u2013 ziemlich bescheiden.\u201c Auch die IG Metall warnt vor weiteren Verlusten in der Branche. Patrick Selzer von der IG Metall Saarbr\u00fccken sagt: \u201eWir m\u00fcssen derzeit davon ausgehen, dass uns Betriebe 2025, sp\u00e4testens aber bis Ende 2026 komplett wegbrechen werden.\u201c In vielen Werken w\u00e4chst die Verunsicherung. Besch\u00e4ftigte fragen sich, ob ihr Arbeitsplatz in der neuen Autoindustrie noch sicher ist \u2013 oder ob der Sparkurs bald auch sie trifft.<\/p>\n Der Mensch hinter der Zahl<\/p>\n