M\u00fcnchens Innenstadt soll sich v\u00f6llig ver\u00e4ndern. Mit mehr Gr\u00fcn und weniger Asphalt, mehr Fu\u00dfg\u00e4ngern und weniger Autos m\u00f6chte die aktuelle Rathaus-Mehrheit die Stadt nach Vorbildern in Amsterdam, Barcelona und Paris umbauen. Mit dem Konzept \u201eAltstadt f\u00fcr alle\u201c stellt das Mobilit\u00e4tsreferat nach jahrelanger Vorbereitung nun den gro\u00dfen Wurf zur Abstimmung. F\u00fcr Initiativen, die schon lange f\u00fcr den \u00f6kologischen Umbau des Zentrums werben, k\u00f6nnte es ein Befreiungsschlag werden \u2013 eine Befreiung von der autozentrierten Stadt hin zu einer Stadt, die allen gerecht wird. Kritiker f\u00fcrchten, dass es mit dem Auto kein Durchkommen mehr gibt und die Stellpl\u00e4tze nicht reichen. Wohl ein kluger Schritt der Verwaltung, nicht mehr von \u201eautofreier Altstadt\u201c\u00a0 zu sprechen, sondern den Mehrwert f\u00fcr alle ins Zentrum zu stellen. <\/p>\n
Aber man hat nicht nur am Namen gefeilt. Wie unsere Stadt innerhalb des Altstadtrings in Zukunft aussehen soll, dazu haben Gr\u00fcnplaner:innen, Stadtsoziolog:innen und Architekt:innen in den vergangenen Jahren viele Studien gemacht und mit verschiedenen Interessensgruppen in Workshops gesch\u00e4rft. Nun folgen die letzten Schritte\u00a0 auf dem Weg durch die Institutionen \u00fcber den Bezirksausschuss in den Stadtrat. <\/p>\n
\t\t\tWandel mit einer Wirksamkeit wie zuletzt 1972<\/p>\n
Der Plan wird M\u00fcnchens Innenstadt wohl so stark ver\u00e4ndern, wie zuletzt die Olympischen Spiele von 1972. H\u00f6chste Zeit also, sich mal genauer anzusehen, mit welchen L\u00f6sungen M\u00fcnchen auf Verkehrswende, Klimaanpassung und Wachstumsdruck reagieren m\u00f6chte.<\/p>\n
Ob zum Einkaufen und Flanieren oder zum Arbeiten und Wohnen \u2013 in der Altstadt sind t\u00e4glich \u00fcber 400.000 Menschen unterwegs. Zuhause sind hier nur rund 8.700 Menschen. Im Herzen M\u00fcnchens treffen dabei ganz unterschiedliche Lebensrealit\u00e4ten und Bed\u00fcrfnisse aufeinander. Um diesen unterschedlichen Anspr\u00fcchen gerecht zu werden, gibt es nun ein neues Innenstadt-Konzept, die \u201eAltstadt f\u00fcr alle\u201c<\/a>. Ziel ist es, das Viertel in den kommenden Jahren klimafreundlicher, lebenswerter und innovativer zu gestalten \u2013 und zwar f\u00fcr alle, die es nutzen.<\/p>\n Geplant wurde das Projekt federf\u00fchrend vom Mobilit\u00e4tsreferat der Stadt M\u00fcnchen in enger Zusammenarbeit mit Planungs- und Baureferat und den B\u00fcrger:innen. Noch in diesem Jahr, auf alle F\u00e4lle vor der Kommunalwahl, soll der Stadtrat \u00fcber den Grundsatzbeschluss abstimmen.<\/p>\n \t\t\tMehr Raum zum Leben \u2013 mitten in der Stadt<\/p>\n Wer sich in der Altstadt bewegt, steht h\u00e4ufig vor zugeparkten Gehwegen und wird auf seinem Weg von viel Asphalt begleitet \u2013\u2013 Gr\u00fcnfl\u00e4chen oder gar B\u00e4ume sind kaum zu finden. Aus diversen Umfragen und B\u00fcrger:innenbeteiligungen wissen die Planer:innen: M\u00fcnchner:innen w\u00fcnschen sich mehr gem\u00fctliche Orte, an denen sie verweilen, aufeinandertreffen und durchatmen k\u00f6nnen. Gerade weil sowohl Wohnraum, als auch gr\u00fcne R\u00fcckzugsorte in M\u00fcnchen knapp sind, soll der \u00f6ffentliche Raum in Zukunft als eine Art \u201eerweitertes Wohnzimmer\u201c dienen.<\/p>\n Konkret bedeutet das: Schon vorhandene Gr\u00fcnfl\u00e4chen sollen aufgewertet werden. Dort, wo heute viel Asphalt ist, k\u00f6nnen bald bepflanzte Aufenthaltsorte entstehen. Parallel dazu soll die Isar ein gef\u00fchltes St\u00fcck n\u00e4her an die Altstadt r\u00fccken, indem die Anbindung mit dem \u00f6ffentlichen Nahverkehr verbessert und ausgebaut wird. Ein neuer Stadtgrabenbach geh\u00f6rt ebenfalls zur sogenannten \u201eblauen Infrastruktur\u201c, die Wasser als gestalterisches Element ins Stadtbild integrieren m\u00f6chte.<\/p>\n Zeitgleich soll der Autoverkehr merklich reduziert werden. Das w\u00fcrde nicht nur eine bessere Luftqualit\u00e4t und mehr Sicherheit erm\u00f6glichen, sondern durch den Wegfall von Parkpl\u00e4tzen auch neu entstehende Freir\u00e4ume. Geplant wird mit der Umgestaltung von ungef\u00e4hr 600 Parkpl\u00e4tzen, das sind 4% aller Parkpl\u00e4tze in der Altstadt \u2013 aber immerhin mehr als 30% der an der derzeit im \u00f6ffentlichen Raum verf\u00fcgbaren Stellpl\u00e4tze. Die freien Fl\u00e4chen sollen vielf\u00e4ltig und im Sinne der B\u00fcrger:innen genutzt werden k\u00f6nnen. Gew\u00fcnscht sind hier zum Beispiel Sitzm\u00f6glichkeiten, schattige Pl\u00e4tze im Sommer oder Spielangebote f\u00fcr Kinder \u2013 Orte f\u00fcr ein Miteinander. Ein Aspekt bleibt im Konzept jedoch offen: Ma\u00dfnahmen zur inklusiveren Gestaltung des \u00f6ffentlichen Raums f\u00fcr obdachlose Menschen werden bislang nicht genannt.<\/p>\n \t\t\tMobilit\u00e4t: aber jetzt f\u00fcr alle<\/p>\n