{"id":532019,"date":"2025-10-28T03:50:43","date_gmt":"2025-10-28T03:50:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/532019\/"},"modified":"2025-10-28T03:50:43","modified_gmt":"2025-10-28T03:50:43","slug":"gruen-nur-am-boden-am-himmel-bleibt-heisse-luft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/532019\/","title":{"rendered":"Gr\u00fcn nur am Boden \u2013 am Himmel bleibt hei\u00dfe Luft"},"content":{"rendered":"\n

Hamburg startet in die Herbstferien. Tausende werden ab Fuhlsb\u00fcttel in die Sonne fliegen. Gleichzeitig wurde vor zwei Wochen per Volksentscheid festgelegt, dass die Stadt ab 2040 klimaneutral werden muss. Nun stellt sich die Frage, wie es am Hamburger Flughafen weitergeht? Schlie\u00dflich haben Flugreisen eine dramatische Umweltbilanz. Sowohl Kurz- als auch Langstreckenfl\u00fcge.<\/strong><\/p>\n

\u201eDer Hamburg Airport ist seit 2021 als erster und bislang einziger gro\u00dfer Flughafen in Deutschland im Betrieb CO\u2082-neutral. Damit erf\u00fcllen wir bereits heute den Anspruch, den der Zukunftsentscheid an die Stadt Hamburg stellt\u201c, sagt Phillip Wolf, Pressesprecher des Hamburger Flughafens auf MOPO-Anfrage. Klingt gut \u2013 ist aber nicht ganz so gr\u00fcn, wie es scheint. Denn dies bezieht sich nur auf den Bodenbetrieb des Flughafens \u2013 was in der Luft ausgesto\u00dfen wird, m\u00fcssen Fluggesellschaften regeln.<\/p>\n

Zudem bedeutet CO\u2082-neutral nicht emissionsfrei: Emissionen werden ausgesto\u00dfen, dann aber schlicht durch Ausgleichszertifikate kompensiert. Bis 2035 soll sich das aber \u00e4ndern. Der Flughafen will seine Emissionen bis dahin auf null setzen, also von fossilen Energietr\u00e4gern auf regenerative Energien umstellen \u2013 mit dem Projekt \u201eNet Zero\u201c. Geplant sind ein flughafeneigener Windpark bei Kaltenkirchen (Schleswig-Holstein) f\u00fcr gr\u00fcnen Strom und der Anschluss ans Fernw\u00e4rmenetz, Fertigstellung 2028.<\/p>\n

Hamburg Airport feiert sich f\u00fcr Klimaziele<\/strong>: \u201eWir sind Streber\u201c<\/strong><\/p>\n

Klimafreundliche Ver\u00e4nderungen kommen also. Allerdings ist der Hamburger Flughafen verantwortlich f\u00fcr einen emissionsneutralen Bodenbetrieb. Laut Phillip Wolf ist der Flughafen in dieser Sache schon absoluter \u201eStreber\u201c \u2013 schlie\u00dflich sind die Ziele des Klimaentscheids bereits erreicht. Am Flugverkehr kann der Flughafen allerdings nicht viel \u00e4ndern. Schlie\u00dflich besitzt er keine eigenen Flugzeuge. Gr\u00fcne Ver\u00e4nderungen im Luftraum liegen tats\u00e4chlich in der Hand der Fluggesellschaften.<\/p>\n

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Was der Hamburger Flughafen aber machen k\u00f6nne, um klimafreundliches Fliegen zu f\u00f6rdern, sei entsprechende Grundlagen zu schaffen, betont Sprecher Wolf. Grundlagen wie: Infrastruktur f\u00fcr alternative Flugkraftstoffe (z.B. Wasserstoff) schaffen, Elektrolades\u00e4ulen bauen, Projekte zum gr\u00fcnen Fliegen f\u00f6rdern. Es m\u00fcssen aber alle an einem Strang ziehen.<\/p>\n

Wird Fliegen bald teurer?<\/p>\n

Und was ist mit den Preisen? \u201eFlugreisen d\u00fcrfen nicht zum Luxusgut werden\u201c, sagt Alexander Klay, Pressesprecher vom Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft e. V. auf Anfrage der MOPO. Der Umstieg auf alternative Treibstoffe m\u00fcsse nicht unbedingt bedeuten, dass Fliegen in Zukunft stark teurer wird, so Klay. Und auch ein Sprecher des Hamburger Flughafens sagte dem NDR, er rechne mit keinen Kostenspr\u00fcngen nach dem erfolgreichen Zukunftsentscheid, da der Klimaschutz am Hamburg Airport schon eingepreist w\u00e4re.<\/p>\n

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