{"id":532570,"date":"2025-10-28T09:17:17","date_gmt":"2025-10-28T09:17:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/532570\/"},"modified":"2025-10-28T09:17:17","modified_gmt":"2025-10-28T09:17:17","slug":"verkehr-ueber-die-bruecke-in-der-wiederitzscher-strasse-wird-freigegeben-%c2%b7-leipziger-zeitung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/532570\/","title":{"rendered":"Verkehr \u00fcber die Br\u00fccke in der Wiederitzscher Stra\u00dfe wird freigegeben \u00b7 Leipziger Zeitung"},"content":{"rendered":"<p>Gut Ding will Weile haben. Auch der Bau einer neuen Eisenbahn\u00fcberquerung. Doch am Donnerstag, dem 30. Oktober, in den Nachmittagsstunden, ist es endlich so weit. Dann gilt der Neubau der Br\u00fccke im Zuge der Wiederitzscher Stra\u00dfe endlich als abgeschlossen. An diesem Donnerstag kann sie wieder f\u00fcr den Verkehr freigegeben werden.<\/p>\n<p>Gebaut wurde die neue Br\u00fccke an Stelle ihrer 115 Jahre alten Vorg\u00e4ngerin ab Februar 2024, nachdem zuvor die Eisenbahnunterf\u00fchrung unter der S-Bahn-Linie weiter n\u00f6rdlich tiefer gelegt worden war.\u00a0Diese Br\u00fccke zwischen Gohlis-S\u00fcd und M\u00f6ckern ist nun als etwa 34 Meter weites und knapp 11 Meter breites Stahlverbundbauwerk konstruiert und kostet insgesamt rund 5,3 Millionen Euro. Etwa 2 Millionen Euro davon f\u00f6rderte der Freistaat Sachsen.<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/5928be64578c4b84afd3445e60a41a98.gif\" width=\"https:\/\/www.l-iz.de\/politik\/brennpunkt\/2025\/10\/1\" height=\"https:\/\/www.l-iz.de\/politik\/brennpunkt\/2025\/10\/1\" alt=\"\"\/><\/p>\n<p>Alte Br\u00fccke: Keine Chance mehr auf Instandsetzung<\/p>\n<p>Die alte Br\u00fccke \u00fcber der Bahnstrecke zwischen dem Leipziger Hauptbahnhof und Gro\u00dfkorbetha wies zuletzt starke Korrosionssch\u00e4den auf. Deshalb mussten bereits 1994 die beiden \u00e4u\u00dferen Tr\u00e4ger einschlie\u00dflich der Kappen und Gel\u00e4nder abgerissen werden, seither war die Breite der Br\u00fccke auf etwa 13 Meter reduziert. Im Februar 2020 erfolgte zudem eine Notinstandsetzung. Danach war die Br\u00fccke nur noch einspurig befahrbar und die Last auf 3,5 Tonnen beschr\u00e4nkt.<\/p>\n<p>An eine Instandsetzung der alten Br\u00fccke war nicht mehr zu denken. Sie musste durch einen Neubau ersetzt werden. W\u00e4hrend der Bauzeit erm\u00f6glichte eine Behelfsbr\u00fccke Fu\u00dfg\u00e4ngern und Radfahrern, die Gleisanlagen westlich der Baustelle zu \u00fcberqueren. Die Behelfsbr\u00fccke wurde inzwischen zur\u00fcckgebaut. F\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger war in den letzten Wochen schon der Fu\u00dfweg auf der Ostseite der Br\u00fccke ge\u00f6ffnet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Gut Ding will Weile haben. Auch der Bau einer neuen Eisenbahn\u00fcberquerung. Doch am Donnerstag, dem 30. Oktober, in&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":532571,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1832],"tags":[4489,3364,29,30,130783,71,78932,859,130784],"class_list":{"0":"post-532570","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-leipzig","8":"tag-brueckenneubau","9":"tag-de","10":"tag-deutschland","11":"tag-germany","12":"tag-gohlis-sued","13":"tag-leipzig","14":"tag-moeckern","15":"tag-sachsen","16":"tag-wiederitzscher-strasse"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115451046078754307","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/532570","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=532570"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/532570\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/532571"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=532570"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=532570"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=532570"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}