28.10.2025 \u2013 13:30<\/p>\n
\n Verkehrsunfall-Opferhilfe Deutschland e.V. (VOD)<\/a>\n <\/p>\n M\u00fcnster<\/a> (ots)<\/p>\n Die neuen Zollbestimmungen zwischen der EU und den USA k\u00f6nnen die Einfuhr von besonders gro\u00dfen und schweren amerikanischen Pickups, Sport Utility Vehicle (SUV) und Gel\u00e4ndewagen nach Europa erleichtern. Die Verkehrsunfall-Opferhilfe Deutschland e.V. (VOD) weist alle, die ein solches Fahrzeug kaufen oder fahren, auf ihre besondere Verantwortung hin. <\/p>\n Menschen, die zu Fu\u00df oder mit dem Rad im Stra\u00dfenverkehr unterwegs sind, haben ein etwa 40 Prozent h\u00f6heres Risiko, bei einer Kollision mit einem SUV schwer verletzt oder get\u00f6tet zu werden, als bei einem Zusammensto\u00df mit einem „normalen“ Pkw. Ein Grund ist die h\u00f6here und stumpfe Front von SUV. Dies belegt eine im September 2024 ver\u00f6ffentlichte Studie von Unfallforschern der US-Versicherungswirtschaft. Schon bei Fahrzeugfronten, die zehn Zentimeter h\u00f6her sind, besteht ein 30 Prozent h\u00f6heres Risiko, get\u00f6tet zu werden. <\/p>\n Es gibt aus den USA importierte Pickup-Trucks, die 2,5 bis \u00fcber 3 Tonnen wiegen mit Frontpartien, die h\u00f6her sind als ein zehnj\u00e4hriges Kind im Durchschnitt gro\u00df ist. Durch Einfuhr dieser Fahrzeuge aus den USA werden wichtige Sicherheitsanforderungen umgangen, die f\u00fcr europ\u00e4ische Fahrzeuge l\u00e4ngst vorgeschrieben sind. <\/p>\n Diese \u00fcberdimensionierten Fahrzeuge sind nach \u00dcberzeugung der VOD f\u00fcr einen Einsatz auf europ\u00e4ischen Stra\u00dfen v\u00f6llig ungeeignet, auch weil die Sicht aus dem Fahrzeug auf andere Verkehrsteilnehmer, insbesondere Kinder, erheblich eingeschr\u00e4nkt ist. <\/p>\n Ein weiterer Grund f\u00fcr das gr\u00f6\u00dfere Verletzungsrisiko von ungesch\u00fctzten, vulnerablen Verkehrsteilnehmergruppen ist das h\u00f6here Gewicht von SUV und Gel\u00e4ndewagen. Bei Tempo 50 beispielsweise ist die Sch\u00e4digungsenergie eines SUV bei einem Unfall etwa doppelt so hoch wie die Sch\u00e4digungsenergie eines leichteren Pkw. Das hat auch negative Auswirkungen auf die Insassen von Pkw bei Unf\u00e4llen mit Pickups, SUV und Gel\u00e4ndewagen. Hinzu kommt die h\u00f6here Frontsteifigkeit, die diese ben\u00f6tigen, um bei den vorgeschriebenen Crashtests zu bestehen. Das ist laut VOD gegen\u00fcber leichteren Pkw mit ihren Knautschzonen nicht partnerschaftlich. Der Aspekt des Partnerschutzes bei Kollisionen werde leider gar nicht ber\u00fccksichtigt. <\/p>\n An die Politik gerichtet fordert die Verkehrsunfall-Opferhilfe Deutschland, dass SUV, Gel\u00e4ndewagen und Pickup-Trucks, die aus den USA eingef\u00fchrt werden, allen relevanten EU-Rechtsvorschriften entsprechen m\u00fcssen. <\/p>\n Wer ein SUV kauft oder f\u00e4hrt, muss wissen: <\/p>\n Ein gr\u00f6\u00dferer Wagen bedeutet nicht nur mehr Komfort und Prestige, sondern auch mehr Verantwortung und eine h\u00f6here Gef\u00e4hrdung von anderen Menschen, besonders von Kindern, Fu\u00dfg\u00e4ngern und Radfahrern.<\/b><\/p>\n Pressekontakt:<\/p>\n Verkehrsunfall-Opferhilfe Deutschland e.V. (VOD) Original-Content von: Verkehrsunfall-Opferhilfe Deutschland e.V. (VOD), \u00fcbermittelt durch news aktuell<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"28.10.2025 \u2013 13:30 Verkehrsunfall-Opferhilfe Deutschland e.V. 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