rund 13 Prozent weniger Autos zu K\u00e4ufern als ein Jahr zuvor<\/a>. Wie stark einzelne Gr\u00fcnde zu dem R\u00fcckgang beitrugen, ist schwer festzumachen. Ein Faktor d\u00fcrfte der Umstieg auf eine erneuerte Generation des Bestsellers Model Y sein.<\/p>\nTesla r\u00fcstete Anfang des Jahres die Produktionslinien um. Daf\u00fcr pausierte die Fertigung f\u00fcr einige Wochen. Zugleich war f\u00fcr Kaufinteressenten der Anreiz geringer, sich noch ein Fahrzeug der vorherigen Y-Variante zu kaufen. Das \u00fcberalterte Modellangebot und die weltweit schwache Nachfrage sind weitere Gr\u00fcnde f\u00fcr die Absatzschw\u00e4che. <\/p>\n
Besonders schwer d\u00fcrfte allerdings wiegen, dass viele Kunden der fr\u00fcheren Vorzeigemarke f\u00fcr E-Autos in Europa, aber auch am wichtigsten US-Markt Kalifornien, den R\u00fccken kehren, seit Musk im Auftrag von US-Pr\u00e4sident Donald Trump massiv Stellen in der staatlichen Verwaltung streicht, um das Land politisch umzukrempeln. <\/p>\n
Kritiker werfen Musk r\u00fccksichtsloses Vorgehen bei den K\u00fcrzungen in Washington vor. Zudem schrecken seine politischen Ansichten und seine Unterst\u00fctzung f\u00fcr rechtsnationale Politiker einige potenzielle Tesla-K\u00e4ufer ab. Analyst Dan Ives von Wedbush Securities, der sich lange sehr optimistisch \u00fcber die Zukunft von Tesla \u00e4u\u00dferte, sch\u00e4tzt, dass der Schaden f\u00fcr die Marke durch Musks Aktionen die Tesla-Nachfrage dauerhaft um 15 bis 20 Prozent dr\u00fccken k\u00f6nnte.<\/p>\n
Die h\u00f6here Marge vers\u00f6hnt die Anleger<\/p>\n
Allerdings wies der E-Autobauer von Elon Musk am Dienstag nach US-B\u00f6rsenschluss eine h\u00f6here Bruttomarge im Automobilgesch\u00e4ft als vorhergesagt aus. Sie lag im Automobilgesch\u00e4ft ohne Ber\u00fccksichtigung regulatorischer Gutschriften bei 12,5 Prozent, wie Berechnungen der Nachrichtenagentur Reuters zeigten. Analysten hatten laut einer Umfrage von Visible Alpha mit 11,8 Prozent gerechnet, einem Rekordtief. Das vers\u00f6hnte die Anleger zun\u00e4chst etwas: Die Tesla-Aktie legte im nachb\u00f6rslichen US-Handel zun\u00e4chst ein Prozent zu. <\/p>\n
Kurz darauf k\u00fcndigte Elon Musk jedoch an, dass er ab Mai deutlich weniger Zeit f\u00fcr die Arbeit in der Regierung aufwenden werde \u2013 \u201eeinen oder zwei Tage pro Woche\u201c, wie er sagte. Die Arbeit sei weitgehend erledigt. Prompt schoss die Aktie rund vier Prozent nach oben.<\/p>\n
Allerdings sind die Aktien des Unternehmens in diesem Jahr schon um 40 Prozent eingebrochen, was einem Marktwertverlust von \u00fcber 500 Milliarden Dollar entspricht. \u201eWenn Musk sich auf das Reparieren der Marke Tesla konzentrieren kann, kann dieser Markenschaden minimiert werden\u201c, sagt Dennis Dick, Chefstratege bei Stock Trader Network. <\/p>\n
Musk best\u00e4tigte zugleich, dass noch im ersten Halbjahr 2025 die Produktion einer g\u00fcnstigeren Modellvariante beginnen solle. Angek\u00fcndigt ist das Auto, eine abgespeckte Version des Verkaufsschlagers Model Y, f\u00fcr Ende des ersten Halbjahres. \u201eDer g\u00fcnstige Tesla k\u00f6nnte die Wende bringen\u201c, sagte Will Rhind, Chef des Wertpapierh\u00e4ndlers GraniteShares. \u201eElon muss die Frist unbedingt einhalten und das Fahrzeug selbst entwickeln.\u201c<\/p>\n
Eine Vorhersage zum Gesamtjahresgesch\u00e4ft will der Konzern erst im n\u00e4chsten Quartalsbericht vorlegen, unter anderem wegen der „sich \u00e4ndernden globalen Zollpolitik“.<\/p>\n
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