{"id":538362,"date":"2025-10-30T17:51:13","date_gmt":"2025-10-30T17:51:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/538362\/"},"modified":"2025-10-30T17:51:13","modified_gmt":"2025-10-30T17:51:13","slug":"visionen-bei-japan-mobility-show-mazda-vision-x-coupe-soll-beim-fahren-co2-aus-der-luft-holen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/538362\/","title":{"rendered":"Visionen bei Japan Mobility Show: Mazda Vision X-Coup\u00e9 soll beim Fahren CO2 aus der Luft holen"},"content":{"rendered":"<p>                    Visionen bei Japan Mobility Show<br \/>\n                Mazda Vision X-Coup\u00e9 soll beim Fahren CO2 aus der Luft holen<\/p>\n<p>\t\t\t\t              30.10.2025, 17:18 Uhr<\/p>\n<p>\t\t\t\t\t       Artikel anh\u00f6ren<\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t\tDiese Audioversion wurde k\u00fcnstlich generiert. <a href=\"https:\/\/www.n-tv.de\/23249898\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Mehr Infos<\/a><\/p>\n<p><strong>Mazda zeigt auf der Mobility-Messe in Tokio die wohl sch\u00f6nste Studie unter allen Ausstellern. Damit nicht genug: Unter dem Concept Car steckt eine Technik, die laut Mazda der Luft CO2 entzieht. Je mehr man f\u00e4hrt, desto besser also f\u00fcr die Umwelt. Wie soll das funktionieren?<\/strong><\/p>\n<p>Dass Mazda zu den japanischen Automarken geh\u00f6rt, die seit mehr als einem Jahrzehnt Fahrzeuge mit einem eigenst\u00e4ndigen, dabei gleichzeitig aber schicken Design daherkommen, hat sich in der Szene l\u00e4ngst herumgesprochen. Das gilt nicht nur f\u00fcr diverse Studien, sondern auch f\u00fcr ganz normale Modelle auf der Stra\u00dfe. Erw\u00e4hnt seien nur das Crossover-Fahrzeug CX-30 oder das Bestseller-SUV CX-5. Letzterer fand weltweit bislang \u00fcber 4,5 Millionen K\u00e4ufer und kommt im Fr\u00fchjahr 2026 in neuer, nun dritter Generation auf den Markt.<\/p>\n<p>Jetzt \u00fcberrascht Mazda erneut, diesmal auf der diesj\u00e4hrigen Japan Mobility Show in Tokio. Einerseits mit einer Studie, die man guten Gewissens als die sch\u00f6nste auf der Messe bezeichnen kann, anderseits mit einer Technik, die das Thema CO2 in ein ganz neues Licht r\u00fcckt.<\/p>\n<p>Was davon geht in Serie?<\/p>\n<p>Ob das \u00fcber f\u00fcnf Meter lange und sehr elegante Coup\u00e9 wie auch dessen innovative Technologie in Serie gehen, l\u00e4sst der Hersteller bislang unbeantwortet. Zumindest aber vom Design her, so hei\u00dft es, wird man bei zuk\u00fcnftigen Serienmodellen einiges davon wiedererkennen k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Gleiches gilt f\u00fcr den Antrieb. Unter der Haube des Cross-Coup\u00e9s steckt ein Zweischeiben-Wankelmotor mit Turboaufladung, ausgelegt als Plug-in-Hybrid. Die Systemleistung betr\u00e4gt 375 kW\/510 PS, die Batterie erlaubt eine elektrische Reichweite von rund 160 Kilometern. Insgesamt kommt das X-Coup\u00e9 so auf 800 Kilometer Reisedistanz. Mazda ist dabei, den Wankelmotor fit f\u00fcr die Zukunft zu machen, besonders im Hinblick auf die strengen Abgasgesetze wie EU7 in Europa und LEV4 in den Vereinigten Staaten.<\/p>\n<p>  <a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/IMG-3454.jpg\">     <img decoding=\"async\" alt=\"Die Systemleistung betr\u00e4gt 375 kW\/510 PS.\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/IMG-3454.jpg\" class=\"lazyload\"\/>  <\/a>  <\/p>\n<p class=\"article__aside__caption\">Die Systemleistung betr\u00e4gt 375 kW\/510 PS.<\/p>\n<p class=\"article__aside__copy\">(Foto: Michael Specht\/SP-X)<\/p>\n<p>   &#8222;Mazda Mobile Carbon Capture&#8220;<\/p>\n<p>Was allerdings die CO2-Abscheidung &#8211; sie nennt sich &#8222;Mazda Mobile Carbon Capture&#8220; betrifft, d\u00fcrfte die Sache eher noch unter dem Begriff &#8222;vision\u00e4rer Charakter&#8220; laufen. Denn hierzu bedarf es einer v\u00f6llig neuen Infrastruktur und Logistik. Immerhin: Positiv ist zu bewerten, dass sich ein Autohersteller Gedanken um die Umwelt macht, die \u00fcber das \u00fcbliche Ma\u00df hinausgehen.<\/p>\n<p>Das Prinzip: Autofahren soll nicht nur klimaneutral sein, sondern unserer Atemluft sogar CO2 entziehen. Fahren gegen die Klimaerw\u00e4rmung. Hierzu haben die Entwickler im hinteren Bereich des Autos zwei parallele Str\u00e4nge mit je einem Verdichter und einem CO2-Abscheider untergebracht. Durch sie wird ein Teil der zuvor entfeuchteten Abgase geschickt. Die Abscheider leiten, sobald sie voll sind, das CO2 in eine Speicher-Kartusche. Die Speicherung erfolgt chemisch mittels Zeolith-Pellets (Aluminium-Silikate). Ist die Kartusche voll, wechselt man sie einfach gegen eine leere.<\/p>\n<p> Vielversprechende Vision, viele Fragen<\/p>\n<p>20 Prozent, so versprechen es Mazdas Ingenieure, betr\u00e4gt zumindest im ersten Entwicklungsschritt die CO2-Abscheidungsrate. Da das X-Coup\u00e9 gleichzeitig mit nachhaltig erzeugtem Biosprit f\u00e4hrt &#8211; er wird aus Meeresalgen gewonnen &#8211; und dieser zu 90 Prozent klimaneutral ist, ergibt sich in Summe eine zehn Prozent negative CO2-Bilanz. Hei\u00dft im Umkehrschluss: Je l\u00e4nger man mit dem Auto unterwegs ist, desto mehr CO2 entziehe ich der Umwelt.<\/p>\n<p>Das mag sich in der Theorie vielversprechend anh\u00f6ren, l\u00e4sst aber so manche Frage offen. Wie handhabt sp\u00e4ter der Autofahrer die ganze Sache? Wie weit kann er fahren, bis der CO2-Tank gef\u00fcllt ist? Und ist dieser Tank voll, wo kann er ihn gegen einen leeren tauschen? <\/p>\n<p>&#8222;Wir befinden uns noch in einer sehr fr\u00fchen Phase&#8220;, sagt Toshihide Yamamoto, Chef des Mazda-Forschungszentrums in Hiroshima, &#8222;es wird sp\u00e4ter nicht die Angelegenheit eines einzelnen Autoherstellers sein. So etwas kann nur gemeinsam entwickelt und skaliert werden&#8220;. Dazu z\u00e4hlt etwa eine genormte Kartusche.<\/p>\n<p>Zumindest aber wei\u00df man bereits, wie sich das abgeschiedene CO2 sinnvoll weiterverwenden l\u00e4sst. Zum Beispiel zur Herstellung von Bio-Kraftstoffen, D\u00fcnger oder Kunststoffen. Letztere sind bereits in Form der unteren Front- und Hecksch\u00fcrze am Vision X-Coup\u00e9 zu sehen.<\/p>\n<p>  <a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/IMG-3419.jpg\">     <img decoding=\"async\" alt=\"Knuffiger Blickfang: Mazda Vision X-Compact, nur 3,82 Meter lang.\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/IMG-3419.jpg\" class=\"lazyload\"\/>  <\/a>  <\/p>\n<p class=\"article__aside__caption\">Knuffiger Blickfang: Mazda Vision X-Compact, nur 3,82 Meter lang.<\/p>\n<p class=\"article__aside__copy\">(Foto: Michael Specht\/sp-x)<\/p>\n<p>   &#8222;Mini made by Mazda&#8220;<\/p>\n<p>Unmittelbar nebenan zog auch das zweite Concept Car von Mazda das Publikum in seinen Bann. Beim Blick auf den nur 3,82 Meter kurzen Mazda Vision X-Compact mit seinem knuffig-coolen Design w\u00fcnscht man sich augenblicklich, dass er m\u00f6glichst schnell in Serie geht. &#8222;Mini made by Mazda&#8220;. <\/p>\n<p>Ganz ausgeschlossen ist es zumindest nicht. Mazda fehlt es derzeit an einem emotionalen Einstiegsmodell, das junge Leute begeistert und an die Marke bindet. Beim jetzigen Mazda2 handelt es sich n\u00e4mlich um einen leicht ver\u00e4nderten Toyota Yaris.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Visionen bei Japan Mobility Show Mazda Vision X-Coup\u00e9 soll beim Fahren CO2 aus der Luft holen 30.10.2025, 17:18&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":538363,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[495,175,11723,170,169,29,30,39968,171,174,78364,3800,173,172],"class_list":{"0":"post-538362","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-automobil","9":"tag-business","10":"tag-co2-emission","11":"tag-companies","12":"tag-companies-markets","13":"tag-deutschland","14":"tag-germany","15":"tag-japanische-autobauer","16":"tag-markets","17":"tag-maerkte","18":"tag-mazda-modelle","19":"tag-messen","20":"tag-unternehmen","21":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/538362","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=538362"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/538362\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/538363"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=538362"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=538362"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=538362"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}