Doch als einziges der Modelle in der Grafik von Lufthansa ist der Superjumbo mit einem Fragezeichen versehen. Warum das so ist und wieso Fans des Doppelst\u00f6ckers sich dennoch ziemlich sicher auf den A380 im n\u00e4chsten Jahrzehnt freuen d\u00fcrfen, erkl\u00e4rte Konzernchef Carsten Spohr am Donnerstag (30. Oktober) in einem Pressegespr\u00e4ch.<\/p>\n
Lufthansa plant beim Airbus A380 mit f\u00fcnf Jahren oder mehr<\/p>\n
Auf die Frage, wie lange Lufthansa noch mit demAirbus A380 fliegen wird, sagte Spohr: \u00abSchwer zu sagen. Es wird ganz stark davon abh\u00e4ngen, wann kommen die A350-1000, wann kommen die 777X, wie ist der Markt Ende des Jahrzehnts?\u00bb Klar sei aber, dass man die Flugzeuge mit einer neuen Business Class ausr\u00fcste, in der jeder Sitz Gangzugang habe.<\/p>\n
\u00abDas w\u00fcrden wir nicht machen, wenn wir nicht von f\u00fcnf Jahren plus – bis ins n\u00e4chste Jahrzehnt – aus heutiger Sicht ausgehen w\u00fcrden\u00bb, sagte Spohr. \u00abEs ist ja auch gerade im Sommer auf unseren ToprRouten ein tolles Flugzeug.\u00bb<\/p>\n
Gro\u00dfe Economy Class als Problem des Airbus A380 im Winter<\/p>\n
Der Manager verschwieg aber auch nicht das Problem mit dem Superjumbo: \u00abDass wir im Winter<\/a>, wie viele andere auch, Schwierigkeiten haben, das Flugzeug auszulasten aufgrund der gro\u00dfen Economy Class, ist glaube ich kein Geheimnis.\u00bb Dennoch w\u00fcrden Flugg\u00e4ste, Crews und auch er selber den Airbus A380 lieben, sagte der Lufthansa-Group-Chef.<\/p>\n Zu den neuen Modellen Boeing 777X und Airbus A350-1000 best\u00e4tigte Spohr, dass Lufthansa sie aufgrund von Versp\u00e4tungen nun 2027 in Betrieb nehmen wird. Entscheidend daf\u00fcr, ab wann und wie schnell die acht A380 die Flotte verlassen, wird neben den Erstauslieferungen der neuen Langstreckenjets auch deren anschlie\u00dfendes Ausliefertempo sein.<\/p>\n Lufthansas Pl\u00e4ne f\u00fcr Boeing 777-9 und Airbus A350-1000<\/p>\n Lufthansa Group hat 15 Exemplare des A350-1000 fest bestellt<\/a> und h\u00e4lt Optionen f\u00fcr 25 weitere. Im Gesch\u00e4ftsbericht 2024 war als Lieferzeitraum noch 2026 bis 2030 geplant. Von der Boeing 777-9 erh\u00e4lt die Fluglinie 20 Exemplare fest und h\u00e4lt Optionen f\u00fcr 24 weitere. Die Lieferungen waren im Gesch\u00e4ftsbericht noch f\u00fcr die Zeit von 2025 bis 2028 geplant.<\/p>\n Wir berichten, was in der Luftfahrt wirklich z\u00e4hlt \u2013 unabh\u00e4ngig, pr\u00e4zise, nah dran. Hinter jedem Artikel steht die Erfahrung erfahrener Luftfahrtjournalistinnen und -journalisten. F\u00fcr den Preis von weniger als einem Getr\u00e4nk am Flughafen genie\u00dfen Sie aeroTELEGRAPH werbefrei und sichern unsere Unabh\u00e4ngigkeit. Jetzt hier klicken und abonnieren<\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Doch als einziges der Modelle in der Grafik von Lufthansa ist der Superjumbo mit einem Fragezeichen versehen. Warum…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":539500,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[33459,175,170,169,29,30,2108,171,174,173,172],"class_list":{"0":"post-539499","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-airbus-a380","9":"tag-business","10":"tag-companies","11":"tag-companies-markets","12":"tag-deutschland","13":"tag-germany","14":"tag-lufthansa","15":"tag-markets","16":"tag-maerkte","17":"tag-unternehmen","18":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115467005908525101","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/539499","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=539499"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/539499\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/539500"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=539499"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=539499"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=539499"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}