{"id":545039,"date":"2025-11-02T10:28:32","date_gmt":"2025-11-02T10:28:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/545039\/"},"modified":"2025-11-02T10:28:32","modified_gmt":"2025-11-02T10:28:32","slug":"mehr-rumms-fuer-den-drohnen-akku","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/545039\/","title":{"rendered":"Mehr Rumms f\u00fcr den Drohnen-Akku"},"content":{"rendered":"

\t\t\"Lithium-Schwefel-Zellen<\/a><\/p>\n

Lithium-Schwefel-Zellen mit Festk\u00f6rperelektrolyten. Visualisierung: KI-Bild, Fraunhofer-IWS<\/p>\n

Fraunhofer Dresden entwickelt mit Partnern feste Schwefel-Akkumulatoren<\/p>\n

Dresden<\/strong>, 2. November 2025. Damit Drohnen, mobile Energiespeicher und Elektroflugzeuge mehr Reichweite bekommen, entwickelt Fraunhofer Dresden gemeinsam mit internationalen Partnern an praxistauglichen Festk\u00f6rper-Akkus auf Lithium-Schwefel-Basis. Die Zellen Energiedichten bis zu 550 Wattstunden pro Kilogramm erreichen und feuerfest sein. Das hat das federf\u00fchrende Fraunhofer-Institut f\u00fcr Werkstoff- und Strahltechnik<\/a> (IWS) in Dresden mitgeteilt. \u201eZiel ist eine Festk\u00f6rper-Lithium-Schwefel-Zelle, die bei vergleichbarem Energieinhalt deutlich leichter ausf\u00e4llt als bisherige Batterien\u201c, hei\u00dft es aus dem Institut.<\/p>\n

Verzicht auf fl\u00fcssige Elektrolyten soll Energiespeicher langlebiger machen<\/p>\n

Hintergrund: Lithium-Schwefel-Akkus kommen im Labor zwar auf h\u00f6here Energiedichten als klassische Lihium-Ionen-Akkus, altern aber zu schnell<\/a>. Daher verfolgen die Sachsen ein Alternativkonzept: Sie wandeln Schwefel direkt in festes Lithiumsulfid um. Damit bauen sie feste Zellen ohne fl\u00fcssige Elektrolyten. \u201eErste Laborergebnisse deuten darauf hin, dass mit dieser Architektur in Zukunft eine spezifische Energiedichte von \u00fcber 600 Wattstunden pro Kilogramm bei stabilen Zykleneigenschaften technisch erreichbar ist\u201c, betonen die Forscher. \u201eDamit w\u00fcrden die Zellen mehr als doppelt so viel Energie pro Kilogramm speichern als die etablierten Lithium-Ionen-Batterien.\u201c<\/p>\n

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Ein Fraunhofer-Mitarbeiter gibt Elektroden-Pulver in den Kalander-Walzenspalt an einer Drytraec-Prototypen-Anlage. Foto: Fraunhofer IWS Dresden<\/p>\n

Drytraec: Trockenbeschichtung senkt Energiebedarf f\u00fcr Akku-Produktion<\/p>\n

Um die Produktionskosten unter 75 Euro pro Kilowattstunde Produktionskosten zu dr\u00fccken, setzen die IWS-Ingenieure um Dr. Holger Althues unter anderem auf das selbst entwickelte Drytraec-Verfahren. Denn anders als bei den gro\u00dfen Akku-Herstellern in China, die in ihren Fabriken mit preiswertem heimischen Strom gro\u00dfe Trocknungsstrecken verwenden und deshalb Nassbeschichtungen f\u00fcr die Elektroden verwenden k\u00f6nnen, ist dieses Verfahren in Deutschland wegen der hohen Energiepreise nicht wettbewerbsf\u00e4hig. Daher hatte das IWS im Vorfeld \u201eDrytraec\u201c entwickelt: Die beschichten die Elektroden der Akkus trocken und l\u00f6sungsmittelfrei und pressen diese Schichten dann fest an die Elektroden. Dadurch f\u00e4llt der energiefressende Trockungsschritt weg. \u201eDer Prozess senkt den Energiebedarf um bis zu 30 Prozent, reduziert CO2-Emissionen deutlich und l\u00e4sst sich im Rolle-zu-Rolle-Verfahren auf industrielle Breiten skalieren\u201c, versprechen die IWS-Forscher.<\/p>\n

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Ein IWS-Forscher testet im Labor Zellkonzepte f\u00fcr Lithium-Schwefel-Akkus-Foto: Martin F\u00f6rste f\u00fcr das Fraunhofer IWS<\/p>\n

Internationales Konsortium<\/p>\n

Ein weiteres Teilvorhaben widmet sich einer Schwefel-Kohlenstoff-Kompositkathode: Im Projekt \u201eAnsilis\u201c untersuchen die Unis Dresden und Jena die elektrochemischen Wechselwirkungen zwischen Elektrolyt und Aktivmaterial. Im Projekt \u201eTalissman\u201c wiederum koordiniert das baskische Institut \u201eCidetec\u201c neun Partner aus Spanien, Frankreich, Italien und Deutschland. Sie entwerfen konkrete Zellen f\u00fcr elektrische Mobilit\u00e4tsl\u00f6sungen. Das \u201eAvanced Battery Technology Center\u201c (ABTC) \u00fcbernimmt die Pilotproduktion.<\/p>\n

Autor: Heiko Weckbrodt<\/p>\n

Quellen: Fraunhofer IWS, Wikipedia, Oiger-Archiv<\/p>\n

\"Repro:<\/p>\n

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\n\t\u00c4hnliche Beitr\u00e4ge\n<\/p>\n

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