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<\/p>\nDie Gr\u00fcnen im Schweriner Landtag unterst\u00fctzen die Forderung des Fahrgastverbandes Pro Bahn, Regionalz\u00fcge durchgehend und regelm\u00e4\u00dfig von Rostock \u00fcber Bad Kleinen und L\u00fcbeck nach Hamburg verkehren zu lassen. \u201eViele Pendler und Reisende w\u00fcrden das sicher dankbar annehmen. Denn Umsteigeverbindungen mit wackeligen Anschl\u00fcssen sind kein attraktives Angebot \u2013 sie kosten Fahrg\u00e4ste\u201c, sagte die Gr\u00fcnen-Abgeordnete Jutta Wegner.\u00a0<\/p>\n
Sie kritisierte, dass im Ersatzkonzept f\u00fcr die monatelange Sperrung der Bahnstrecke Hamburg\u2013Berlin trotz des hohen Fahrgastaufkommens der Regionalexpress nur mit Umsteigen in Bad Kleinen verkehre. Schon im Sommer sei es zwischen L\u00fcbeck und Rostock zu \u00fcberf\u00fcllten Z\u00fcgen, Versp\u00e4tungen und Anschlussverlusten gekommen. Nur in den auf der Strecke selten eingesetzten IC-Z\u00fcgen gelangen Fahrg\u00e4ste ohne Umsteigen ans Ziel.\u00a0<\/p>\n
RE-Direktverbindung wie zwischen Schwerin und Berlin\u00a0<\/p>\n
W\u00e4hrend es zwischen Schwerin und Berlin mit der RB 85 \u00fcber G\u00fcstrow eine alternative Direktverbindung gebe, sei dies in Richtung Hamburg nicht der Fall. \u201eJetzt w\u00e4re die perfekte Gelegenheit, das nachzuholen und w\u00e4hrend der Sperrzeit eine Direktverbindung zwischen Rostock und Hamburg einzurichten\u201c, betonte Wegner.\u00a0<\/p>\n
Ob dar\u00fcber hinaus auch eine Direktverbindung von Schwerin nach Hamburg m\u00f6glich ist, solle dringend gepr\u00fcft werden. Verl\u00e4ssliche und komfortable Verbindungen zwischen den Regionen seien entscheidend, um Fahrg\u00e4ste zu halten und Vertrauen in die Bahn zu sichern.\u00a0<\/p>\n
Viele Pendler stiegen auf Auto oder Bus um\u00a0<\/p>\n
Die seit August laufende Generalsanierung der Bahnstrecke Hamburg-Berlin hat im Nordosten zu einem sp\u00fcrbaren R\u00fcckgang der Zahl der Bahnreisenden gef\u00fchrt. Wie Daten des Mobilfunk-Anbieters O2\u00a0Telef\u00f3nica zudem zeigten, stieg im Gegenzug die Zahl der Autofahrer.\u00a0<\/p>\n
Demnach waren beispielsweise zwischen Hamburg und Schwerin 46 Prozent mehr Menschen mit dem Auto und dem Bus unterwegs. Gleichzeitig registrierte das Unternehmen 56 Prozent weniger Bahnfahrer. Auf der Strecke fahren Z\u00fcge \u00fcber Bad Kleinen und Ersatzbusse. Zwischen Hamburg und Rostock nahm die Zahl der Reisenden in Autos und Bussen um zw\u00f6lf Prozent zu. Die Zahl der Bahnfahrer sank um ann\u00e4hernd ein Drittel.\u00a0<\/p>\n<\/p>\n
Zwischen Berlin und Ludwigslust gab es 44 Prozent mehr Reisende auf der Stra\u00dfe, zwischen der Bundeshauptstadt und Wittenberge in Nordbrandenburg betrug das Plus 38 Prozent. Auf beiden Strecken entfallen Z\u00fcge komplett. Ersatzbusse sind daf\u00fcr im Einsatz.<\/p>\n
Generalsanierung soll bis Ende April 2026 dauern<\/p>\n
Die Generalsanierung der Bahnstrecke Hamburg-Berlin dauert seit August an und soll bis Ende April 2026 abgeschlossen werden. Der Fernverkehr zwischen den Millionenst\u00e4dten wird \u00fcber Stendal und Uelzen umgeleitet. Die Z\u00fcge brauchen im Schnitt 45 Minuten l\u00e4nger als zuvor. ICE- und IC-Z\u00fcge fahren zudem nur einmal in der Stunde statt wie bisher alle 30 Minuten.<\/p>\n
Auch der G\u00fcterverkehr wird weitr\u00e4umig umgeleitet. Im Regionalverkehr fallen viele Verbindungen aus oder Z\u00fcge fahren nur auf Teilstrecken. Betroffene Pendler k\u00f6nnen auf den Ersatzverkehr mit Bussen ausweichen.<\/p>\n
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Ein Ersatzbus steht in Hamburg an einer Haltestelle des Ersatzverkehrs. (Archivbild) (Foto: Marcus Brandt\/dpa)<\/p>\n
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Arbeiter bauen alte Schienen ab. (Archivbild) (Foto: Jens B\u00fcttner\/dpa)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Gr\u00fcnen im Schweriner Landtag unterst\u00fctzen die Forderung des Fahrgastverbandes Pro Bahn, Regionalz\u00fcge durchgehend und regelm\u00e4\u00dfig von Rostock…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":545374,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1826],"tags":[1739,29,30,2013,692,1985,5566,3795,601],"class_list":{"0":"post-545373","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-hamburg","8":"tag-bahn","9":"tag-deutschland","10":"tag-germany","11":"tag-gruene","12":"tag-hamburg","13":"tag-landtag","14":"tag-parteien","15":"tag-telekommunikation","16":"tag-verkehr"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115480376109371925","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/545373","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=545373"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/545373\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/545374"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=545373"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=545373"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=545373"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}