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Ein lebensgro\u00dfes Modell der ersten zwei Module des Urbanliners am Betriebshof Wei\u00dfensee 2021<\/p>\n
Foto: nd\/ Nicolas \u0160ustr<\/p>\n
Die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) haben bei einem ihrer vielen Endlosprojekte die Notbremse gezogen. Diesmal geht es um den unweit der Kreuzung von Berliner Allee und Rennbahnstra\u00dfe gelegenen Stra\u00dfenbahn-Betriebshof in Wei\u00dfensee.<\/p>\n
Jahrelang wurde der Plan verfolgt, diesen Betriebshof zu modernisieren und f\u00fcr die Stationierung der neuen Fahrzeuggeneration der Tram umzubauen. Die \u00bbUrbanliner\u00ab getauften Z\u00fcge sind mit fast 51 Metern deutlich l\u00e4nger als die bis zu 40 Meter langen Flexity-Z\u00fcge. Dementsprechend m\u00fcssen diverse Werkstatteinrichtungen an die neue L\u00e4nge angepasst werden.<\/p>\n
Der zust\u00e4ndige Lenkungskreis habe sich beim Betriebshof Wei\u00dfensee \u00bbf\u00fcr die Neubauvariante und gegen den Umbau bei laufendem Betrieb\u00ab entschieden, erfuhren die BVG-Besch\u00e4ftigten am Donnerstag im Intranet. Der Entscheidung vorausgegangen seien \u00bbeine Chancen- und Risikoanalyse, Gutachten, Machbarkeitsstudie, Kostenkalkulationen sowie Planungsleistungen f\u00fcr zwei Varianten: die Grundinstandsetzung der Werkstatthallen oder der Neubau der Hallen mit neuer Anordnung auf dem Hof f\u00fcr eine bestm\u00f6gliche Fl\u00e4chennutzung\u00ab, hei\u00dft es weiter in dem kurzen Text.<\/p>\n
Der Betriebshof Wei\u00dfensee ist schon l\u00e4nger ein Problemfall f\u00fcr die BVG. Vor allem Beschwerden direkter Anwohner wegen Schienenl\u00e4rms zwangen den Stra\u00dfenbahnbetreiber schon vor Jahren zu Umbauten an der Anlage. Unter anderem wurde die Fahrtrichtung der Z\u00fcge im schleifenartig aufgebauten Hof ge\u00e4ndert. Ein wenig ist das Problem auch hausgemacht, denn es eskalierte erst, nachdem die einst BVG-eigenen Wohnungen im Privatisierungswahn verkauft worden waren und auch Betriebsfremde dort einzogen.<\/p>\n
Muckefuck: morgens, ungefiltert, links<\/p>\n
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nd.Muckefuck ist unser Newsletter f\u00fcr Berlin am Morgen. Wir gehen wach durch die Stadt, sind vor Ort bei Entscheidungen zu Stadtpolitik \u2013 aber immer auch bei den Menschen, die diese betreffen. Muckefuck ist eine Kaffeel\u00e4nge Berlin \u2013 ungefiltert und links. Jetzt anmelden<\/a> und immer wissen, worum gestritten werden muss.<\/p>\n Wann Abriss und Neubau des Betriebshofs starten k\u00f6nnen, ist derzeit noch unklar. \u00bbWei\u00dfensee kann erst umgebaut werden, wenn ausreichend neue Betriebshofkapazit\u00e4ten f\u00fcr die Stra\u00dfenbahn vorhanden sind\u00ab, hei\u00dft es im BVG-Intranet. Aktuell w\u00fcrden die n\u00f6tigen Gutachten f\u00fcr das Planfeststellungsverfahren beauftragt. \u00bbWenn alles klappt, bekommen wir den Beschluss bis 2030\u00ab, so die Hoffnung.<\/p>\n Im Jahr 2030 soll nach aktuellen Pl\u00e4nen der neue Betriebshof Adlershof er\u00f6ffnen, der 60 Flexity-Bahnen fassen soll, was ungef\u00e4hr auch der Kapazit\u00e4t des Hofs Wei\u00dfensee entspricht. Ob das aus Sicht der BVG ausreichend Zusatzkapazit\u00e4t b\u00f6te oder zumindest auch noch der geplante neue Betriebshof an der Neubaustrecke nach Blankenburg in Betrieb sein m\u00fcsste, ist offen.<\/p>\n F\u00fcr die Linie M4 bedeutet das ab Einsatzbeginn der neuen Urbanliner-Z\u00fcge deutlich l\u00e4ngere Betriebsfahrten. Bisher wird die Linie vor allem vom Betriebshof Wei\u00dfensee best\u00fcckt, der nur 500 Meter vom regul\u00e4ren Linienweg entfernt liegt. Die Urbanliner sollen laut aktuellen Planungen zun\u00e4chst in den Betriebsh\u00f6fen Lichtenberg und Marzahn abgestellt werden, was allerdings knapp f\u00fcnf beziehungsweise 8,5 Kilometer Betriebsfahrt erfordert.<\/p>\n Wann die ersten Urbanliner tats\u00e4chlich in den Fahrgasteinsatz kommen werden, scheint noch offen zu sein. Die BVG<\/a> zeigte sich Mitte Oktober noch zuversichtlich, dass dies bis Ende dieses Jahres der Fall sein k\u00f6nnte. Doch laut einem Bericht der \u00bbBerliner Zeitung\u00ab soll es Probleme wegen des hohen Fahrzeuggewichts geben. Die Last k\u00f6nnte demnach zu schwer f\u00fcr marode Br\u00fccken oder Unterf\u00fchrungen sein.<\/p>\n Insider best\u00e4tigen gegen\u00fcber \u00bbnd\u00ab, dass solche Probleme thematisiert worden seien. Hier geht es um Achslasten, die \u00fcber zehn Tonnen liegen k\u00f6nnten, wenn das Fahrzeug mit der h\u00f6chsten zul\u00e4ssigen Zuladung unterwegs w\u00e4re. Tats\u00e4chlich handelt es sich dabei in der Regel um einen theoretischen Wert, der in der Praxis gar nicht erreicht wird.<\/p>\n
<\/p>\n \u00bbWei\u00dfensee kann erst umgebaut werden, wenn ausreichend neue Betriebshofkapazit\u00e4ten f\u00fcr die Stra\u00dfenbahn vorhanden sind.\u00ab<\/p>\n
Auch die S-Bahn Berlin<\/a> hatte nach der Modernisierung von Z\u00fcgen durch zus\u00e4tzlich eingebaute Technik so ein Problem. Es wurde gel\u00f6st, indem zwei Sitzreihen weiter in die Gangmitte ger\u00fcckt wurden, sodass es dort weniger Stehpl\u00e4tze gab und sich die theoretisch m\u00f6gliche Zuladung reduzierte. Dass sich das keineswegs f\u00fcr leichtfertigen Umgang mit Sicherheitsfragen bekannte Eisenbahn-Bundesamt darauf einlie\u00df, k\u00f6nnte zumindest ein Fingerzeig sein, dass auch die f\u00fcr die BVG zust\u00e4ndige Technische Aufsichtsbeh\u00f6rde (TAB)<\/a> so eine L\u00f6sung akzeptieren sollte. Allerdings ist das Verh\u00e4ltnis zwischen den Verkehrsbetrieben und der Landesbeh\u00f6rde nicht unbedingt von Vertrauen gepr\u00e4gt.<\/p>\n F\u00fcr Unruhe unter BVG-Besch\u00e4ftigten sorgt derzeit auch die angek\u00fcndigte interne Umstrukturierung. Zum Jahreswechsel sollen die Zust\u00e4ndigkeiten ordentlich durchgesch\u00fcttelt werden. Entsprechende Informationsveranstaltungen laufen. Bei der Stra\u00dfenbahn soll laut Insidern beispielsweise die f\u00fcr die Planung von Neubaustrecken zust\u00e4ndige Abteilung aufgel\u00f6st werden und die Besch\u00e4ftigten in der Instandhaltung der Bestandsinfrastruktur unterkommen. Seit Langem herrscht dort Personalmangel, der sich in viel zu geringen Sanierungsraten niederschl\u00e4gt.<\/p>\n Stra\u00dfenbahn-Neubaustrecken sollen demnach k\u00fcnftig vom Tochterunternehmen BVG Projekt GmbH geplant werden, das bereits seit vielen Jahren f\u00fcr den U-Bahn-Bau zust\u00e4ndig ist. Angesichts der Ausrichtung der CDU in der Verkehrspolitik, die bereits mehrere Tram-Neubauprojekte gestoppt hat, fragen sich einige Besch\u00e4ftigte, ob das der Anfang vom Ende des Stra\u00dfenbahnausbaus in Berlin ist. Andere halten eine Neuaufstellung der Neubauplanung f\u00fcr n\u00f6tig, um schneller als bisher zu Ergebnissen zu kommen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ein lebensgro\u00dfes Modell der ersten zwei Module des Urbanliners am Betriebshof Wei\u00dfensee 2021 Foto: nd\/ Nicolas \u0160ustr Die…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":545534,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1825],"tags":[296,2236,29,30],"class_list":{"0":"post-545533","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-berlin","8":"tag-berlin","9":"tag-bvg","10":"tag-deutschland","11":"tag-germany"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115480717924607592","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/545533","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=545533"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/545533\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/545534"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=545533"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=545533"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=545533"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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