Durchg\u00e4ngige Radverkehrsf\u00fchrungen f\u00fcr Pendler, getrennt von anderen Verkehren, mit hochwertigem Belag, Beleuchtung im Dunkeln und Schneer\u00e4umung im Winter: so sehen Radschnellwege aus, die Radfahrende sicher ans Ziel bringen. Der Radschnellweg R 5 soll das s\u00fcdliche Umland besser an das Leipziger Stadtzentrum anbinden und eine leistungsf\u00e4hige Alternative zum Auto bieten.<\/p>\n
Moderne Mobilit\u00e4t mit Ideen der Menschen vor Ort<\/p>\n
Regina Kraushaar, s\u00e4chsische Staatsministerin f\u00fcr Infrastruktur und Landesentwicklung, erkl\u00e4rt: \u201cDieser Radschnellweg wird den Alltag der Menschen vor allem im Norden Sachsens sicherer und schneller machen und ihnen \u2013 ob als Pendler, Radbegeisterte oder auf dem Schulweg \u2013 die Mobilit\u00e4t leichter machen.\u201d<\/p>\n
\u201cRadschnellverbindungen sind ein zentraler Baustein einer gesunden und umweltfreundlichen Mobilit\u00e4t \u2013 und sie verbinden Menschen \u00fcber Stadtgrenzen hinweg\u201d, erg\u00e4nzt Thomas Dienberg, B\u00fcrgermeister f\u00fcr Stadtentwicklung und Bau der Stadt Leipzig. \u201cIch freue mich sehr, dass wir eine durchgehende und attraktive Streckenvariante f\u00fcr eine Radschnellverbindung zwischen Leipzig und Markkleeberg gefunden haben, die den besonderen Anforderungen entspricht. Nun sind Ideen aus der B\u00fcrgerschaft zur weiteren Planung gefragt \u2013 denn diese Expertise vor Ort ist unverzichtbar f\u00fcr die Akzeptanz der Strecke.\u201d<\/p>\n
R\u00fcckmeldungen flie\u00dfen in weitere Planung ein<\/p>\n
Nach Abschluss des B\u00fcrgerdialogs zum 1. Dezember 2025 werden die R\u00fcckmeldungen zum R 5 ausgewertet und flie\u00dfen in die weiteren Planungen ein. Die Vorstudie soll dem Bundesministerium f\u00fcr Verkehr zur Pr\u00fcfung und Best\u00e4tigung der F\u00f6rderf\u00e4higkeit vorgelegt werden. Die Umsetzung erfolgt abschnittsweise durch die Stadt Leipzig und den Freistaat Sachsen.<\/p>\n
Drei Trassenvarianten<\/p>\n
Eine Grundlage f\u00fcr die Planungen zum Radschnellweg zwischen Markkleeberg und Leipzig ist eine Vorstudie, in der mehrere Varianten unter Ber\u00fccksichtigung bestehender Wege, L\u00fccken im Radwegenetz, umweltfachlicher Bedingungen und st\u00e4dtebaulicher Aspekte untersucht wurden.<\/p>\n
In der Vorstudie wurden drei durchg\u00e4ngige Trassenvarianten entwickelt und bewertet:<\/p>\n
Die Bewertung erfolgte nach Kriterien wie Verkehrsqualit\u00e4t, st\u00e4dtebaulicher Integration, Umweltvertr\u00e4glichkeit und Wirtschaftlichkeit.<\/p>\n
Hintergrund<\/p>\n
Mit den Planungen von Radschnellverbindungen setzt der Freistaat Sachsen gezielt auf eine moderne, sichere und leistungsf\u00e4hige Infrastruktur f\u00fcr den Alltagsradverkehr. Ziel ist es, Pendlerinnen und Pendlern in urbanen R\u00e4umen attraktive Alternativen zum Auto zu bieten und damit zur Entlastung von Umwelt und St\u00e4dten beizutragen. Radschnellwege zeichnen sich durch hohe Ausbaustandards, sichere und kreuzungsarme Streckenf\u00fchrungen sowie hohen Komfort f\u00fcr Radfahrende aus. Die Verbindung zwischen Markkleeberg und Leipzig ist Teil der landesweiten Radschnellwegkonzeption, in der 2019 elf potenzielle Korridore identifiziert wurden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Durchg\u00e4ngige Radverkehrsf\u00fchrungen f\u00fcr Pendler, getrennt von anderen Verkehren, mit hochwertigem Belag, Beleuchtung im Dunkeln und Schneer\u00e4umung im Winter:…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":547499,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1832],"tags":[52396,13494,3364,29,30,71,14711,859],"class_list":{"0":"post-547498","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-leipzig","8":"tag-radschnellweg","9":"tag-buergerbeteiligung","10":"tag-de","11":"tag-deutschland","12":"tag-germany","13":"tag-leipzig","14":"tag-markkleeberg","15":"tag-sachsen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115485365160969942","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/547498","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=547498"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/547498\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/547499"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=547498"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=547498"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=547498"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}