Stuttgart \u2013 Die Krise der deutschen Automobilbranche hat jetzt auch den Auto-Zulieferer Mahle erreicht. Das Unternehmen mit Sitz in Stuttgart will nach eigenen Angaben in der Verwaltung einschlie\u00dflich Entwicklung rund 1000 Arbeitspl\u00e4tze streichen. <\/b><\/p>\n
Der Sparkurs betrifft vor allem die baden-w\u00fcrttembergische Landeshauptstadt. Das k\u00fcndigte Konzernchef Arnd Franz im Gespr\u00e4ch mit der \u201eStuttgarter Zeitung\u201c und den \u201eStuttgarter Nachrichten\u201c an. Mahle-Chef Franz: \u201eWir haben unsere Planungen angepasst und m\u00fcssen jetzt einen Schritt gehen, den wir nicht vorhatten, der aber notwendig ist.\u201c Und weiter: \u201eWir m\u00fcssen unsere Kapazit\u00e4ten in den indirekten Bereichen, also in der Verwaltung, aber auch in Forschung und Entwicklung, reduzieren.\u201c<\/p>\n
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Mahle-Chef Arnd Franz im Gespr\u00e4ch mit Baden-W\u00fcrttembergs Ministerpr\u00e4sident Winfried Kretschmann (li.)<\/p>\n
Foto: Sven Hoppe\/dpa<\/p>\n
Stellenstreichung vor allem in Stuttgart<\/p>\n
Mit dem Schritt will einer der gr\u00f6\u00dften deutschen Auto-Zulieferer<\/a>\u00a0weltweit ab dem kommenden Jahr 150 Millionen Euro pro Jahr zus\u00e4tzlich einsparen. Der geb\u00fcrtige Stuttgarter Franz, der seit Ende 2022 an der Spitze des Unternehmens<\/a> steht, sagte den Zeitungen: \u201eDie Einsparungen sollen zu einem Drittel aus Sachkosten bestehen und zu zwei Dritteln aus Personalkosten. Weltweit entspricht das rund 1000 Arbeitspl\u00e4tzen, die wir abbauen werden.\u201c <\/p>\n Die H\u00e4lfte der Kosteneinsparungen entfalle auf Deutschland und davon der gr\u00f6\u00dfte Teil auf Stuttgart<\/a> (Baden-W\u00fcrttemberg<\/a>). Laut Konzernchef wird eine mittlere dreistellige Zahl von Stellen in Deutschland abgebaut. \u201eDie Umsetzung soll m\u00f6glichst \u00fcber Abfindungs- und Vorruhestandsprogramme geschehen.\u201c <\/p>\n Mehr zum ThemaGr\u00fcnde f\u00fcr den Arbeitsplatzabbau<\/p>\n Als Gr\u00fcnde f\u00fcr die Notwendigkeit der Einsparungen nannte Franz unter anderem die schwache Marktlage f\u00fcr die Automobil- und die Zulieferindustrie, das Verbrenner-Aus, die US-Z\u00f6lle und den Wettbewerb mit China.<\/p>\n Mahle hatte im Juli mitgeteilt, als Reaktion auf sinkende Ums\u00e4tze in den vergangenen Monaten bereits rund 600 Stellen in Deutschland abgebaut zu haben. Zur Einordnung: Ende vergangenen Jahres arbeiteten in Deutschland f\u00fcr Mahle rund 10.000 Menschen. Weltweit sind es \u00fcber 67.000 Menschen.<\/p>\n Der Auto-Zulieferer Mahle hat in Stuttgart seinen Stammsitz<\/p>\n Foto: Bernd Wei\u00dfbrod\/dpa<\/p>\n \u25b6 Der Auto-Zulieferer Mahle produziert unter anderem Komponenten, wie Kolben und Zylinder f\u00fcr Verbrennungsmotoren. Mehrheitlich dominiert diese Technologie den Stuttgarter Konzern. Allerdings verkauft Mahle auch Systeme und Elemente f\u00fcr Elektrofahrzeuge und Komponenten f\u00fcr alternative Antriebe. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Stuttgart \u2013 Die Krise der deutschen Automobilbranche hat jetzt auch den Auto-Zulieferer Mahle erreicht. Das Unternehmen mit Sitz…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":548692,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1830],"tags":[54398,620,17401,72808,74224,79750,1634,3364,29,13955,30,1942,12546,1026,1441,45,27822],"class_list":{"0":"post-548691","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-stuttgart","8":"tag-alternativer-antrieb","9":"tag-arbeitsmarkt","10":"tag-arbeitsplatz","11":"tag-auto-antriebe","12":"tag-auto-zulieferer","13":"tag-autozubehoer","14":"tag-baden-wuerttemberg","15":"tag-de","16":"tag-deutschland","17":"tag-elektromotor","18":"tag-germany","19":"tag-job","20":"tag-krisen","21":"tag-kuendigung","22":"tag-stuttgart","23":"tag-texttospeech","24":"tag-unternehmer"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115487984606756789","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/548691","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=548691"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/548691\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/548692"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=548691"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=548691"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=548691"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/p>\n