Um auch unter winterlichen Witterungsbedingungen rund um die Uhr einen sicheren Betrieb zu gew\u00e4hrleisten, steht am M\u00fcnchner Airport von Anfang November bis Mitte April der Winterdienst bereit. Bei Eis und Schnee r\u00fcckt die Winterdienst-Kolonne am Airport aus. Sie umfasst 184 Fahrzeuge, 152 davon zum R\u00e4umen und Enteisen der\u00a0 Flugbetriebsfl\u00e4chen und 32 f\u00fcr Stra\u00dfen, Wege und Parkfl\u00e4chen im \u00f6ffentlichen Bereich. 71 der Fahrzeuge sind Traktoren aus der Flughafenregion. Insgesamt sind im Winterdienst \u00fcber 600 Frauen und M\u00e4nner im Einsatz, von denen rund 520 aus der Landwirtschaft und von Fuhrunternehmen aus der Region kommen. Damit sorgen pro Schicht gut 200 Einsatzkr\u00e4fte f\u00fcr m\u00f6glichst schnee- und eisfreie Fl\u00e4chen innerhalb des Flughafenzauns.<\/p>\n
Winterdienst ist ein Gemeinschaftsprojekt<\/strong> Um einen m\u00f6glichst reibungslosen und vor allem sicheren Flughafenbetrieb zu erm\u00f6glichen, m\u00fcssen bei Schneefall gro\u00dfe Areale ger\u00e4umt werden: Allein die zwei Start- und Landebahnen, Vorfelder und Rollwege umfassen rund 5,6 Millionen Quadratmeter \u2013 umgerechnet mehr als 780 Fu\u00dfballfelder. Die R\u00e4umung einer \u00fcber 4.000 Meter langen und circa 60 Meter breiten Start- und Landebahn am M\u00fcnchner Flughafen dauert etwa 30 Minuten. Der Winterdienst verf\u00fcgt deshalb \u00fcber zahlreiche Spezialfahrzeuge, darunter 22 Kehrblasger\u00e4te, 5 Verladefr\u00e4sen und eine Pistenraupe. Neben flughafeneigenen Ger\u00e4ten werden die Traktoren der unterst\u00fctzenden Landwirte mit Schneepfl\u00fcgen ausgestattet.<\/p>\n Umwelt- und Ressourcenschutz im Winterbetrieb<\/strong> Die ger\u00e4umten Schneemassen werden auf sechs Schneedeponien verfrachtet. Pro Saison kommen hier teilweise insgesamt bis zu 2,2 Millionen Kubikmeter Schnee zusammen. Ein unterirdisches Auffangbecken sorgt daf\u00fcr, dass das dabei entstehende Schmelzwasser nicht in das Grundwasser gelangt.<\/p>\n Innovative Ans\u00e4tze zur Emissionsreduzierung<\/strong> Seit einigen Jahren ist auch das sogenannte \u201eGurkenwasser\u201c \u2013 also Salzwasser, das \u00fcbrigbleibt, wenn Gurken durch Fermentation haltbar gemacht werden \u2013 am Airport im Einsatz. Es wird auf den Stra\u00dfen und Wegen im \u00f6ffentlichen Bereich des Flughafens verwendet und hat den Vorteil, dass das Abfallprodukt wiederverwendet werden kann und kein zus\u00e4tzliches Salz gekauft werden muss.<\/p>\n Enteisung der Flugzeuge f\u00fcr einen sicheren Start<\/strong> Bei aller Vorbereitung, technischer Ausstattung und personellem Einsatz \u2013 extreme Eis- und Schneebedingungen sind f\u00fcr den Flughafen, die Airlines und beteiligte Dienstleister eine gro\u00dfe Herausforderung. Durch das Enteisen der Flugzeuge, das R\u00e4umen der zahlreichen Fl\u00e4chen und alle weiteren Winterdienstma\u00dfnahmen kann es zu Verz\u00f6gerungen bei der eng getakteten Flugzeugabfertigung kommen. Oberstes Ziel ist und bleibt ein sicherer Flugbetrieb.<\/p>\n (red \/ MUC)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Um auch unter winterlichen Witterungsbedingungen rund um die Uhr einen sicheren Betrieb zu gew\u00e4hrleisten, steht am M\u00fcnchner Airport…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":549434,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1827],"tags":[772,29,10726,10729,10731,7486,844,10733,30,1746,10727,10728,10732,10721,6760,2877,10730,1268,10725,10724,1079,10720,10723,10722,1163],"class_list":{"0":"post-549433","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-muenchen","8":"tag-bayern","9":"tag-deutschland","10":"tag-fachjournalismus","11":"tag-fachmagazin-zum-thema-luftfahrt","12":"tag-fachmedium","13":"tag-fliegen","14":"tag-flugverkehr","15":"tag-flugzeitschrift","16":"tag-germany","17":"tag-luftfahrt","18":"tag-luftfahrtjournalismus","19":"tag-luftfahrtmagazin","20":"tag-luftfahrtmedium","21":"tag-luftfahrtvideos","22":"tag-luftverkehr","23":"tag-magazin","24":"tag-medium","25":"tag-muenchen","26":"tag-planespotter-journalismus","27":"tag-planespotting","28":"tag-reisen","29":"tag-reportagen","30":"tag-spotten","31":"tag-spotter","32":"tag-tourismus"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115489647152176966","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/549433","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=549433"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/549433\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/549434"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=549433"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=549433"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=549433"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Alarmiert wird der Winterdienst durch die Verkehrsleitung des M\u00fcnchner Flughafens, die den Zustand der Betriebsfl\u00e4chen rund um die Uhr \u00fcberwacht. Als Hilfsmittel dient der Verkehrsleitung neben den aktuellen Vorhersagen des Deutschen Wetterdienstes unter anderem ein Glatteis-Fr\u00fchwarnsystem, das von insgesamt 18 \u00fcber den Flughafen verteilten Messstellen permanent aktualisierte Daten bezieht. Dar\u00fcber hinaus werden mit Hilfe von Spezialfahrzeugen laufend die Bremswerte auf den Start- und Landebahnen gepr\u00fcft.<\/p>\n
Grunds\u00e4tzlich genie\u00dft die mechanische S\u00e4uberung der Verkehrsfl\u00e4chen aus Umweltschutzgr\u00fcnden Priorit\u00e4t. Nur bei Vereisungsgefahr der Betriebsfl\u00e4chen wird der Einsatz von Fl\u00e4chenenteisungsmitteln erforderlich. Beiderseits der Startbahnen verlaufende Rinnen fangen die abtauende Fl\u00fcssigkeit auf und leiten sie zum Schmelzwasser-R\u00fcckhaltebecken. Von hier aus wird das Schmelzwasser kontrolliert an das Kl\u00e4rwerk in Eitting weitergeleitet. Auf einem Teil der Fl\u00e4chen wird anstelle der Enteisungsfl\u00fcssigkeit Quarzsand ausgebracht.<\/p>\n
In puncto Nachhaltigkeit werden ab dieser Wintersaison erste Fahrzeuge des Flughafenfuhrparks mit dem Kraftstoff HVO 100 betankt. Dabei handelt es sich um einen erneuerbaren Dieselkraftstoff aus hydrierten Pflanzen\u00f6len (Hydrotreated Vegetable Oil) und Fetten, die unter anderem aus Abf\u00e4llen wie Altfetten gewonnen werden. Er kann im Gegensatz zu herk\u00f6mmlichem Diesel in vielen Fahrzeugen ohne Umr\u00fcstung verwendet werden und f\u00fchrt zu geringeren Emissionen. Das HVO 100 stellt daher eine gute \u00dcbergangsl\u00f6sung dar, bis der gesamte Fuhrpark auf E-Mobilit\u00e4t umgestellt ist.<\/p>\n
Aber nicht nur die Verkehrsfl\u00e4chen des Airports m\u00fcssen in der kalten Jahreszeit in einem betriebssicheren Zustand gehalten werden: Auch die Flugzeuge m\u00fcssen vor dem Start von Schnee und Eis befreit werden. Das \u00fcbernehmen die sogenannten \u201eEisb\u00e4ren\u201c der Gesellschaft f\u00fcr Enteisen und Flugzeugschleppen am Flughafen M\u00fcnchen mbH (EFM), einer gemeinsamen Tochtergesellschaft der Deutschen Lufthansa AG und der Flughafen M\u00fcnchen GmbH. \u201eEisb\u00e4ren\u201c sind Spezialfahrzeuge, die unmittelbar vor dem Start Enteisungsmittel auf die Flugzeuge spr\u00fchen. Das verbrauchte Enteisungsmittel wird aufgefangen und zu einem Gro\u00dfteil recycelt.<\/p>\n